{"id":804916,"date":"2024-08-02T10:00:23","date_gmt":"2024-08-02T13:00:23","guid":{"rendered":"\/?p=804916"},"modified":"2026-09-13T10:45:32","modified_gmt":"2026-09-13T13:45:32","slug":"5-motos-que-a-guerrilla-450-devera-ameacar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/5-motos-que-a-guerrilla-450-devera-ameacar\/","title":{"rendered":"5 motos que a Guerrilla 450 dever\u00e1 amea\u00e7ar"},"content":{"rendered":"\n

Mostramos aqui recentemente, em duas mat\u00e9rias – uma sobre especifica\u00e7\u00f5es<\/a> e outra de experimenta\u00e7\u00e3o din\u00e2mica<\/a> -, todas as informa\u00e7\u00f5es sobre a Royal Enfield Guerilla 450. A marca anglo-indiana lan\u00e7ou o modelo mundialmente em Barcelona, na Espanha, e j\u00e1 revelou que ser\u00e1 vendida no Brasil em 2025.<\/p>\n\n\n\n

A Guerrilla 450 \u00e9 in\u00e9dita em tudo nas fileiras da Royal Enfield: \u00e9 uma aut\u00eantica naked de m\u00e9dia cilindrada, sem qualquer detalhe retr\u00f4 ou cl\u00e1ssico, moderna, leve e surpreendentemente mane\u00e1vel. O motor, batizado de Sherpa, \u00e9 novo – s\u00f3 foi usado at\u00e9 agoa na Himalayan 450, que chegar\u00e1 por aqui at\u00e9 o final deste ano -, refrigerado a \u00e1gua e entrega 40 cv de pot\u00eancia com 4 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
Batizado de “Sherpa”, o motor da Royal Enfield Guerrilla 450 rende 40 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em resumo, uma moto para trazer novos compradores para a marca – e, por tabela, incomodar a concorr\u00eancia mais do faz com as atuais motos vendidas por aqui, todas de segmentos bem espec\u00edficos como a custom Meteor 250, a retr\u00f4 Classic, a naked\/funbike Hunter 350, e ainda a trail Himalayan 411 e a custom Super Meteor 650.<\/p>\n\n\n\n

Mas quais seriam as v\u00edtimas da Royal Enfield Guerrilla 450? Mostramos abaixo os modelos que existem hoje em nosso mercado, e que provavelmente estar\u00e3o por aqui em 2025, que poder\u00e3o sofrer com a nova concorrente – que, lembramos, hoje custaria por aqui algo entre R$ 28 mil e R$ 30 mil.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Com pre\u00e7o convidativo de R$ 29.990, a Triumph Speed 400 tem vendido bem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1. Triumph Speed 400<\/h3>\n\n\n\n

A Speed 400 tem feito sucesso no mercado brasileiro e isso se deve principalmente ao pre\u00e7o convidativo, de iniciais R$ 29.990. Tamb\u00e9m ser\u00e1 amea\u00e7ada pela Guerrilla 450 por estar na mesm\u00edssima faixa de pre\u00e7o e oferecer desempenho similar – 40 cv de pot\u00eancia e 3,8 kgf.m de torque. O que pode separar as duas na escolha do comprador \u00e9 justamente o design mais cl\u00e1ssico da inglesa, herdado das irm\u00e3s maiores Bonneville, enquanto o visual da Guerrilla \u00e9 mais para o moderno.<\/p>\n\n\n\n

\"Bajaj
A Bajaj Dominar 400 \u00e9 a 350\/400 mais barata \u00e0 venda no pa\u00eds: R$ 25.500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Bajaj Dominar 400<\/h3>\n\n\n\n

A Dominar 400 tem vendido bem no Brasil e se tornou o principal produto da linha Bajaj no pa\u00eds, embora seja a mais cara das tr\u00eas (as outras s\u00e3o as Dominar 160 e 200). Seu grande trunfo \u00e9 o pre\u00e7o, que embora tenha acabado de subir de R$ 24.900 para R$ 25.500 ainda \u00e9 atraente. A Guerrilla 450 tentar\u00e1 roubar parte de seus compradores, mas a tarefa ser\u00e1 dif\u00edcil – al\u00e9m do pre\u00e7o inferior, a Dominar 400 entrega desempenho similar, com motor monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua, 40 cv de pot\u00eancia e 3,7 kgf.m de torque. Entre estas duas motos com performance parecida, a de menor pre\u00e7o parece ser uma escolha mais \u00f3bvia.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
A Kawasaki Z400 \u00e9 a moto para quem quer “grife”: motor bicil\u00edndrico e pre\u00e7o mais alto – R$ 34.810<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Kawasaki Z400<\/h3>\n\n\n\n

A Z400 dever\u00e1 ser uma das v\u00edtimas da Guerrilla 450. Para come\u00e7ar, \u00e9 uma moto relativamente exclusiva no segmento, tanto pelo pre\u00e7o inicial de R$ 34.810 quanto pelo design modernoso e agressivo – que nenhuma das concorrente exibe. Justamente por causa do visual bacana, \u00e9 a t\u00edpica naked m\u00e9dia para o comprador que quer “grife”. Para completar, o motor \u00e9 bicil\u00edndrico, com 48 cv de pot\u00eancia e 3,9 kgf.m de torque. Isso a torna a mais forte do segmento, mas n\u00e3o s\u00e3o n\u00fameros t\u00e3o distantes dos da Guerrilla 450 e das outras rivais – \u00e9 apenas um pouco mais potente, mas o torque est\u00e1 na m\u00e9dia. Ou seja, poder\u00e1 levar eventuais compradores a pensar duas vezes.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Com pre\u00e7o de R$ 32.690, a Yamaha MT-03 tamb\u00e9m tem motor bicil\u00edndrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Yamaha MT-03<\/h3>\n\n\n\n

Visual moderno, painel bacana, desempenho divertido… A Yamaha MT-03 tem v\u00e1rios predicados! Apesar disso tudo, poder\u00e1 vir a sofrer com a presen\u00e7a da Guerrilla 450 no mercado brasileiro. \u00c9 que tem pre\u00e7o mais alto – R$ 32.690, atualmente – e, assim como a Kawasaki Z400, tamb\u00e9m tem motor bicil\u00edndrico, que rende 42 cv de pot\u00eancia e 3 kgf.m de torque. Ou seja, n\u00fameros apenas pouco superiores aos da anglo-indiana. Ser\u00e1 que o comprador que pesquisar os modelos da categoria vai escolher o pre\u00e7o ou a marca?<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Com motor menor e mais barata (R$ 23.330, a CB 300F Twister ABS quase fica numa categoria inferior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Honda CB 300F Twister<\/h3>\n\n\n\n

A CB 300F Twister foi lan\u00e7ada no ano passado e, desde ent\u00e3o, tem registrado bons volumes de venda. \u00c9 uma t\u00edpica Honda: bonita sem ousadias, extremamente funcional, confi\u00e1vel e com uma cicl\u00edstica excelente. Custa R$ 22.370 na vers\u00e3o com freios CBS, mas a que conta aqui para n\u00f3s \u00e9 a vers\u00e3o com ABS – j\u00e1 que a Guerrilla 450 tem ABS nas duas rodas -, que custa R$ 23.330. N\u00e3o deve sofrer tanto com a presen\u00e7a da Guerrilla 450 porque, no fim das contas, \u00e9 quase de um segmento inferior: al\u00e9m de mais barata, tem motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar, que entrega 24,7 cv de pot\u00eancia a 2,6 kgf.m de torque. Na pr\u00e1tica, a Honda n\u00e3o tem uma rival direta para a novidade anglo-indiana, j\u00e1 que acima da Twister s\u00f3 existe a CB 500F, que passa dos R$ 40 mil – ent\u00e3o est\u00e1 fora desse jogo.<\/p>\n\n\n

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