{"id":806239,"date":"2024-08-21T16:19:10","date_gmt":"2024-08-21T19:19:10","guid":{"rendered":"\/?p=806239"},"modified":"2026-09-13T10:20:35","modified_gmt":"2026-09-13T13:20:35","slug":"forum-debate-solucoes-para-reducao-de-emissoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/tecnologia-e-mobilidade\/mobilidade-urbana\/forum-debate-solucoes-para-reducao-de-emissoes\/","title":{"rendered":"F\u00f3rum debate solu\u00e7\u00f5es para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n
Emiss\u00f5es de CO2 ou g\u00e1s carb\u00f4nico preocupam hoje o mundo todo, pois afetam atividades humanas e principalmente os meios de transporte, em especial os ve\u00edculos motorizados terrestres. Quatro Rodas, uma das primeiras revistas especializadas em autom\u00f3veis, lan\u00e7ada em 1960, e com essa responsabilidade organizou esta semana o F\u00f3rum Dire\u00e7\u00f5es. Bastante interessante, educativo e produtivo.<\/p>\n\n\n\n
Reuniu nomes relevantes para abordar essas quest\u00f5es com repercuss\u00e3o no clima do planeta. Discutiram-se caminhos para neutralizar o problema por meio de novas tecnologias, processos e legisla\u00e7\u00f5es. Sem deixar de lado a import\u00e2ncia da sustentabilidade, discutiram-se viabilidades para a ind\u00fastria, o mercado e os consumidores. A seguir, resumo alguns dos temas e sugest\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
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O etanol, produzido aqui em larga escala no desde os anos 1970, permite diminuir emiss\u00f5es de CO2 de forma semelhante \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, quando se analisam emiss\u00f5es da fonte at\u00e9 a roda de tra\u00e7\u00e3o. No Brasil, a solu\u00e7\u00e3o h\u00edbrida associada a motores flex estreia ainda este ano.<\/li>\n\n\n\n
Hoje, o combust\u00edvel de origem vegetal se obt\u00e9m da cana-de-a\u00e7\u00facar (80%) e tamb\u00e9m do milho (20%), sem nenhuma concorr\u00eancia com alimentos.<\/li>\n\n\n\n
Poucos sabem: 100 pa\u00edses produzem cana e 50 misturam etanol \u00e0 gasolina. Ainda assim n\u00e3o pode ser considerado uma solu\u00e7\u00e3o global e perene.<\/li>\n\n\n\n
Carros el\u00e9tricos exigem solu\u00e7\u00f5es profissionais e vi\u00e1veis economicamente. N\u00e3o bastam carregadores dom\u00e9sticos, em condom\u00ednios e urbanos. A rede de recarga rodovi\u00e1ria precisa ser um neg\u00f3cio rent\u00e1vel e capilar. Qualquer viagem acima de 300 quil\u00f4metros exige planejamento minucioso e sujeito a surpresas.<\/li>\n\n\n\n
A fabrica\u00e7\u00e3o de baterias no Brasil pode vir a ocorrer, mas nenhum participante arriscou uma data. A desvaloriza\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico usado \u00e9 uma quest\u00e3o global, de cada marca e tem suas vari\u00e1veis.<\/li>\n\n\n\n
Um carro h\u00edbrido flex tem menor emiss\u00e3o l\u00edquida de CO2, da fonte \u00e0 roda, que um el\u00e9trico na atual matriz energ\u00e9tica europeia.<\/li>\n\n\n\n
Na Europa, hoje, em m\u00e9dia 50% dos carros vendidos t\u00eam motores s\u00f3 a combust\u00e3o, 30% s\u00e3o h\u00edbridos e 15% s\u00e3o el\u00e9tricos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Amarok 2025 traz novo visual dianteiro e mant\u00e9m pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n
As mudan\u00e7as na parte dianteira da picape m\u00e9dia importada da Argentina foram as maiores desde seu lan\u00e7amento, em fevereiro de 2010, mas na realidade n\u00e3o houve troca de gera\u00e7\u00e3o. Depois de 14 anos no mercado, poderia ter recebido algo mais profundo.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, para-choque, cap\u00f4 e para-lamas s\u00e3o novos, o que deixou o conjunto mais saliente. Destaca-se ainda uma faixa de luz de LED na grade unindo os far\u00f3is, tamb\u00e9m de LED. Herdou do Nivus os far\u00f3is de neblina. Recebeu tamb\u00e9m novo para-choque traseiro, lanternas de fundo escurecido e rodas redesenhadas de 20 polegadas. E cresceu 9 cm no comprimento total.<\/p>\n\n\n\nA Volkswagen Amarok n\u00e3o mudou de gera\u00e7\u00e3o na linha 2025, mas tem novidades importantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
No interior, al\u00e9m dos airbags de cabe\u00e7a, destaca-se o Safer Tag, um assistente passivo de seguran\u00e7a colocado no topo do painel. Serve para alertar o motorista para situa\u00e7\u00f5es de risco como sa\u00edda de faixa, colis\u00e3o frontal, proximidade de pedestres e ciclistas, por\u00e9m sem atua\u00e7\u00e3o ativa.<\/p>\n\n\n\n
A Amarok continua a se destacar entre suas sete concorrentes diretas pelo volume da ca\u00e7amba, de 1.280 litros, e pela capacidade de carga, de 1.104 quilos. Al\u00e9m disso, permanece como picape m\u00e9dia a diesel mais potente gra\u00e7as ao motor V6 turbo 3.0 litros, 258 cv (na fun\u00e7\u00e3o de sobrepress\u00e3o at\u00e9 272 cv durante 10 segundos, ap\u00f3s 5 segundos volta a ficar dispon\u00edvel) e 59,1 kgf.m. A acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h ocorre em apenas oito segundos e velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 190 km\/h. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 nas quatro rodas, sob demanda.<\/p>\n\n\n\n
A garantia subiu para cinco anos. Os pre\u00e7os anteriores foram mantidos no ano\/modelo 2025: R$ 309.990 na configura\u00e7\u00e3o de entrada Comfortline, R$ 328.990 na intermedi\u00e1ria Highline e R$ 350.990 na de topo Extreme.<\/p>\n\n\n
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