{"id":810971,"date":"2024-10-30T14:38:11","date_gmt":"2024-10-30T17:38:11","guid":{"rendered":"\/?p=810971"},"modified":"2026-09-12T20:22:52","modified_gmt":"2026-09-12T23:22:52","slug":"moto-morini-nova-marca-de-motos-chegara-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/lancamentos\/moto-morini-nova-marca-de-motos-chegara-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Moto Morini: nova marca de motos chegar\u00e1 ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Mais uma fabricante de motocicletas tentar\u00e1 a sorte no mercado brasileiro. A Moto Morini<\/strong>, uma tradicional\u00edssima marca italiana – que hoje \u00e9 controlada pelo Zhongneng Vehicle Group chin\u00eas – anunciou que iniciar\u00e1 suas opera\u00e7\u00f5es por aqui em junho do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

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Moto Morini no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Presente em 55 pa\u00edses, sendo seis deles na Am\u00e9rica do Sul, a marca chegar\u00e1 ao mercado brasileiro sob investimento de mais de R$ 250 milh\u00f5es<\/strong> – previstos para os primeiros tr\u00eas anos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O aporte inclui todas as etapas de estrutura\u00e7\u00e3o de uma cadeia produtiva local. As motos ser\u00e3o montadas na Zona Franca de Manaus (AM) com pe\u00e7as vindas de fora – a exemplo do que j\u00e1 fazem v\u00e1rias outras marcas presentes no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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A moto Morini foi fundada em 1937, em Bolonha, e iniciar\u00e1 suas opera\u00e7\u00f5es no Brasil em junho de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O investimento tamb\u00e9m contemplar\u00e1 os setores de distribui\u00e7\u00e3o, rede de concession\u00e1rios e o posicionamento estrat\u00e9gico da marca.<\/p>\n\n\n\n

“A Morini vem construindo seu legado desde 1937 e hoje \u00e9 uma marca global, com produ\u00e7\u00e3o em escala, porque cresce com sustentabilidade. ‘Eredit\u00e1 e passione’ (heran\u00e7a e paix\u00e3o) definem a personalidade das nossas motos”, afirma o CEO da Moto Morini Brasil, Fabricio Morini.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Gunther Hofstatter, diretor de vendas e p\u00f3s-venda da Moto Morini Brasil, explica que a montagem local eliminar\u00e1 o risco de falta de pe\u00e7as. “Nossa rede contar\u00e1 com dealers experientes e com estruturas consolidadas, uma exig\u00eancia da Morini italiana, assegurando efici\u00eancia e profissionalismo.”<\/p>\n\n\n\n

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Poderio econ\u00f4mico: desde 2018 a Moto Morini tem f\u00e1brica na China, com o Zhongneng Vehicle Group<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Moto Morini, no entanto, n\u00e3o revelou quais modelos ser\u00e3o vendidos no mercado brasileiro, mas adiantou que ser\u00e3o anunciados no in\u00edcio de novembro, no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA) – onde a marca apresentar\u00e1 novidades.<\/p>\n\n\n\n

Quais ser\u00e3o as motos da Moto Morini no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

Entre modelos que j\u00e1 existem e que ser\u00e3o lan\u00e7ados, podemos especular alguns. A linha atual \u00e9 composta pelas seguintes motos:<\/p>\n\n\n\n

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A naked Seiemmezzo segue o mesmo estilo neo-retr\u00f4 da Honda CB 650R, por exemplo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1. Seiemmezzo 650<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 uma naked que existe em duas vers\u00f5es, STR e SCR. O motor tem dois cilindros em linha, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, e rende 59 cv de pot\u00eancia a 8.250 rpm e 5,4 kgf.m a 7.000 rpm. Usa pneus nas medidas 120\/70 R18 na frente e 160\/60 R17 atr\u00e1s, pesa 195 quilos a seco, chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 170 km\/h e tem tanque para 15,5 litros. O banco fica a 79,5 cm do solo.<\/p>\n\n\n\n

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A X-Cape \u00e9 uma\u00a0 trail crossover na mesma faixa de cilindrada de Suzuki V-Strom 800 e similares<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. X-Cape 650<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 uma trail\/crossover m\u00e9dia e existe em duas vers\u00f5es, T e X. O motor \u00e9 o mesmo da Seiemezzo e tamb\u00e9m chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 170 km\/h. Com banco a 81 cm ou 83,5 cm do solo, usa pneus de uso misto 110\/80 R19 na frente e 150\/70 R17, pesa 213 quilos a seco, tem v\u00e3o livre de at\u00e9 17,8 cm e tanque para 18 litros.<\/p>\n\n\n\n

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A elegante custom Calibro brigaria com Royal Enfield Super Meteor 650 e Kawasaki Vulcan 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Calibro<\/h3>\n\n\n\n

Uma bonita custom que tamb\u00e9m existe em duas vers\u00f5es, standard e bagger. O motor \u00e9 o mesmo das outras duas, mas como capacidade c\u00fabica maior. O dois cilindros em linha tem 700 cm\u00b3 pot\u00eancia m\u00e1xima de 73 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e torque de 6,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Alcan\u00e7a a velocidade m\u00e1xima de 175 km\/h, usa pneus 130\/70 R18 na frente e 180\/65 R16 atr\u00e1s, pesa 214 quilos a seco, tem v\u00e3o livre de 14 cm e tanque para 15 litros, e o banco fica a 70,5 cm do solo.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7amentos esperados no EICMA<\/h2>\n\n\n\n

A Moto Morini dever\u00e1 lan\u00e7ar tr\u00eas modelos no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: as naked Milano 750 e Corsaro 750, e a esportiva Corsaro Sport 750.<\/p>\n\n\n\n

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A Milano dever\u00e1 aparecer no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o e refor\u00e7ar as fileiras de modelos naked da marca italiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre os modelos que j\u00e1 existem e os que ser\u00e3o revelados, \u00e9 particularmente dif\u00edcil apostar neste ou naquele para o mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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A esportiva Corsaro Sport \u00e9 um dos modelos esperados no estande da marca, no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: ainda que v\u00e1 ser uma marca de nicho, com motos certamente custando acima de R$ 50 mil, todos os modelos aqui citados teriam lugar e seriam competitivos no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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A julgar pelo nome, a naked Corsaro \u00e9 uma vers\u00e3o sem carenagem e com outra roupa da Corsaro Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Montagem e distribui\u00e7\u00e3o no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

A Moto Morino diz que as primeiras concession\u00e1rias ser\u00e3o abertas no segundo semestre de 2025 em S\u00e3o Paulo, Campinas, Sorocaba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Em 2026, novas lojas surgir\u00e3o em mais estados do Sudeste e no Distrito Federal. J\u00e1 a regi\u00e3o Sul ser\u00e1 contemplada durante uma terceira fase, em 2027.<\/p>\n\n\n\n

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A montagem das motos ser\u00e1 feita em uma linha no Polo Industrial de Manaus (AM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A linha de montagem, por sua vez, ser\u00e1 localizada na Zona Franca de Manaus (AM), no modelo CKD, o que possibilitar\u00e1 uma pol\u00edtica de pre\u00e7os competitiva ante a concorr\u00eancia e reafirma o compromisso da marca global com o fortalecimento do principal polo industrial brasileiro e a gera\u00e7\u00e3o de empregos na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Uma pitada de hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

A Moto Morini foi fundada em 1937, na prov\u00edncia de Bolonha, por Alfonso Morini – mec\u00e2nico, designer e piloto. A estrutura da f\u00e1brica foi destru\u00edda durante Segunda Guerra Mundial, mas depois foi reconstru\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Nos anos 1970, a Moto Morini foi das primeiras fabricantes a introduzir o sistema de igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica em uma motocicleta de produ\u00e7\u00e3o em massa, com o ic\u00f4nico modelo 3 \u00bd (350 cm).<\/p>\n\n\n\n

Atualmente a sede da marca fica em Trivolzio, na regi\u00e3o da Lombardia. Mas, desde 2018, seu parque industrial fica em Taizhou, na China, sob controle do Zhongneng Vehicle Group.<\/p>\n\n\n

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