{"id":811804,"date":"2024-11-12T12:00:49","date_gmt":"2024-11-12T15:00:49","guid":{"rendered":"\/?p=811804"},"modified":"2026-09-12T20:16:20","modified_gmt":"2026-09-12T23:16:20","slug":"pulse-hibrido-quanto-economico-suv-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/eletricos-e-hibridos\/pulse-hibrido-quanto-economico-suv-fiat\/","title":{"rendered":"Pulse h\u00edbrido: quanto mais econ\u00f4mico \u00e9 o novo SUV?"},"content":{"rendered":"\n

Em seu primeiro passo para tornar a eletrifica\u00e7\u00e3o algo menos distante do consumidor brasileiro, a Fiat<\/strong> apresentou na \u00faltima semana as vers\u00f5es h\u00edbrida-flex dos SUVs Pulse e Fastback.<\/p>\n\n\n\n

Na realidade, a marca italiana desenvolveu um sistema h\u00edbrido-leve de 12 volts, que em linhas gerais utiliza um motor el\u00e9trico para dar um \u201cempurr\u00e3ozinho\u201d nas arrancadas, em alguns momentos que o motor a propuls\u00e3o \u00e9 mais exigido, e principalmente na hora que o bloco que bebe tanto gasolina quanto \u00e1lcool \u00e9 menos eficiente, ou seja, mais consome: aquele em que ainda est\u00e1 frio, longe de sua temperatura ideal de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de Fiat Pulse<\/a> na Webmotors<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Pulse
Pulse Audace Hybrid \u00e9 a vers\u00e3o mais em conta dos novos h\u00edbridos da marca italiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sozinho, este sistema, formado por um motor el\u00e9trico que \u00e9 alimentado por uma bateria de chumbo de 68 amperes localizada no propulsor e outra de \u00edon de l\u00edtio posicionada sob o banco do motorista, n\u00e3o consegue colocar o carro em movimento. Aqui, a eletricidade \u00e9 sempre uma assistente essencial ao protagonismo do bloco a combust\u00e3o, que no caso dos dois modelos da Fiat \u00e9 o T200, tamb\u00e9m conhecido como 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros, flex, que desenvolve 130 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 20,7 kgf.m de toque. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica CVT.<\/p>\n\n\n\n

Importante destacar que o propulsor el\u00e9trico tamb\u00e9m tem a miss\u00e3o de recarregar as duas baterias, que conta com uma ajudinha extra do sistema regenerativo instalado nos freios dos SUVs, reaproveitando a energia cin\u00e9tica das frenagens.<\/p>\n\n\n\n

Mas a pergunta que fica \u00e9: quanto mais econ\u00f4mico este sistema pode ser?<\/strong> Bom, a Fiat fala em torno de 11,5% para o Fastback e 10,7% para o Pulse.<\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s do WM1 tivemos a oportunidade de participar de um teste para ver na pr\u00e1tica de quanto \u00e9 essa economia de combust\u00edvel em um circuito de aproximadamente 10 km na cidade de Belo Horizonte, em Minas Gerais.<\/p>\n\n\n\n

\"Pulse
Esteticamente o Pulse Hybrid n\u00e3o ganhou nenhuma novidade em rela\u00e7\u00e3o ao modelo a combust\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inicialmente andamos em um Pulse 100% a combust\u00e3o com o tanque utilizando apenas etanol. Al\u00e9m do motorista, uma segunda pessoa, no caso um engenheiro da Fiat, nos acompanhou. Dois detalhes importantes: o ar-condicionado sempre esteve ligado e o limite de velocidade das vias foram respeitados.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, trocamos de carro. Pulamos para dentro de um Pulse com a nova tecnologia h\u00edbrida, e com o tanque utilizando tamb\u00e9m 100% etanol. E percorremos o mesmo caminho.<\/p>\n\n\n\n

Belo Horizonte \u00e9 uma cidade com muitas subidas e decidas. No momento em que realizamos o teste, por volta das 10h da manh\u00e3 de uma sexta-feira em que a chuva ia e voltava, o tr\u00e2nsito estava ligeiramente ruim, com alguns pontos de lentid\u00e3o, mas sem congestionamentos.<\/p>\n\n\n\n

\"Pulse
Painel de instrumentos agora tem uma tela que mostra o funcionamento do sistema h\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E os resultados obtidos foram:<\/strong><\/p>\n\n\n\n