{"id":812976,"date":"2024-12-01T12:00:48","date_gmt":"2024-12-01T15:00:48","guid":{"rendered":"\/?p=812976"},"modified":"2026-09-13T09:48:20","modified_gmt":"2026-09-13T12:48:20","slug":"kardian-chega-ao-marrocos-com-motor-exclusivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/lancamentos\/kardian-chega-ao-marrocos-com-motor-exclusivo\/","title":{"rendered":"Kardian chega ao Marrocos com motor exclusivo"},"content":{"rendered":"\n

Apesar de ter sido lan\u00e7ado inicialmente no Brasil, o Renault Kardian<\/strong> \u00e9 um produto do portf\u00f3lio global da marca francesa. E uma prova disso \u00e9 que o SUV compacto acaba de estrear tamb\u00e9m em Marrocos.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente dos mercados da Am\u00e9rica Latina, que recebem o Kardian produzido em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), o carro vendido no pa\u00eds do Norte da \u00c1frica \u00e9 feito por l\u00e1 mesmo, em uma f\u00e1brica em Casablanca. Sim, a cidade daquele filme cl\u00e1ssico dos anos 1940…<\/p>\n\n\n\n

O carro tem algumas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao Kardian brasileiro. A principal delas \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o diesel, um 1.5 turbo de quatro cilindros, que desenvolve 102 cv de pot\u00eancia e 22,4 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio \u00e9 manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

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O Kardian marroquino \u00e9 produzido na cidade de Casablanca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o custa nada lembrar que essa op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o n\u00e3o poderia equipar o Kardian brasileiro, j\u00e1 que al\u00e9m de n\u00e3o ser um ve\u00edculo comercial de carga, n\u00e3o tem tra\u00e7\u00e3o 4×4 ou uma primeira marcha com for\u00e7a de reduzida – requisitos necess\u00e1rios para um carro de passeio ser equipado com um motor diesel dentro da legisla\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, esse propulsor a diesel tem o mesmo torque m\u00e1ximo do 1.0 turbo flex que equipa o carro brasileiro. Ali\u00e1s, o “mil” sobrealimentado de tr\u00eas cilindros at\u00e9 est\u00e1 dispon\u00edvel no Marrocos, mas em uma calibra\u00e7\u00e3o mais fraca do que a vista por aqui – 100 cv de pot\u00eancia e 16,3 kgf.m de torque. E sai de cena o c\u00e2mbio de dupla embreagem, trocado por um autom\u00e1tico CVT.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, o Kardian marroquino exibe diferen\u00e7as sutis em rela\u00e7\u00e3o ao brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Renault de entrada<\/h2>\n\n\n\n

Outros diferenciais s\u00e3o as op\u00e7\u00f5es de cores, revestimentos internos e as rodas, que mesmo nas vers\u00f5es mais caras t\u00eam 16 polegadas e desenho diferenciado. Al\u00e9mdisso, nota-se a aus\u00eancia da alavanca de c\u00e2mbio eletr\u00f4nica presente no “nosso” Kardian.<\/p>\n\n\n\n

No Marrocos, o Kardian est\u00e1 dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es (Equilibre, Techno e Iconic), e \u00e9 o carro mais acess\u00edvel da Renault. Fica posicionado na linha logo abaixo do Clio, que parte de 200 mil dirham, a moeda local (o equivalente a cerca de R$ 120 mil).<\/p>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es t\u00eam op\u00e7\u00e3o do motor a diesel ou a gasolina, e pre\u00e7os que variam entre 179 mil dirham e 205 mil dirham (o equivalente a R$ 108 mil e R$ 123 mil, em convers\u00e3o direta).<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o inicial bem pr\u00f3ximo do cobrado no Brasil pela vers\u00e3o Evolution com c\u00e2mbio manual (R$ 106.990). Por outro lado, o Kardian de entrada oferecido por l\u00e1 n\u00e3o tem itens como o painel digital e o ar-condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n

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