{"id":813721,"date":"2024-12-12T14:13:44","date_gmt":"2024-12-12T17:13:44","guid":{"rendered":"\/?p=813721"},"modified":"2026-09-12T20:00:54","modified_gmt":"2026-09-12T23:00:54","slug":"neta-aya-zera-em-teste-de-seguranca-do-ncap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/servicos-e-manutencao\/neta-aya-zera-em-teste-de-seguranca-do-ncap\/","title":{"rendered":"Neta Aya zera em teste de seguran\u00e7a do NCAP"},"content":{"rendered":"\n

O crossover Neta Aya – mostrado pela primeira vez em nosso mercado no Festival Interlagos, no meio do ano e lan\u00e7ado em pr\u00e9-venda h\u00e1 algumas semanas – foi mal em um teste feito pelo Asean NCAP, a vers\u00e3o asi\u00e1tica da entidade de seguran\u00e7a veicular.<\/p>\n\n\n\n

O teste foi realizado para pa\u00edses do sudeste asi\u00e1tico. O Aya foi o primeiro carro el\u00e9trico avaliado sob novo protocolo de seguran\u00e7a – que est\u00e1 vigente desde 2021 e vai at\u00e9 2025. O carro conquistou 28,55 pontos, sendo 7,89 pontos em prote\u00e7\u00e3o para adultos; 13,51 pontos para ocupantes infantis; 7,14 para sistemas de assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a e zero ponto para seguran\u00e7a de motociclistas.<\/p>\n\n\n\n

A nota zero foi dada tamb\u00e9m pelo mau resultado em testes de impactos frontal e lateral. De acordo com o NCAP, foram notadas falhas graves na prote\u00e7\u00e3o de cabe\u00e7a, pesco\u00e7o, t\u00f3rax e pernas no caso da colis\u00e3o frontal; na lateral, o dummy<\/em> registrou prote\u00e7\u00e3o marginal na regi\u00e3o do t\u00f3rax.<\/p>\n\n\n\n

Mais detalhes sobre o “porrox” do Neta Aya<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo com desempenho considerado razo\u00e1vel nas prote\u00e7\u00f5es frontal e lateral para ocupantes infantis, o NCAP afirma que a instala\u00e7\u00e3o do Sistema de Reten\u00e7\u00e3o Infantil (CRS) foi “problem\u00e1tica” – o SUV tem ancoragens Isofix e top tether, mas teve dificuldades de instala\u00e7\u00e3o com mais da metade dos tipos de CRS recomendados para aqueles mercados.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto negativo, segundo o NCAP, foi a aus\u00eancia de tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a. O Aya vendido por l\u00e1 tamb\u00e9m n\u00e3o tem nem recursos relativamente simples, como pr\u00e9-tensionadores e limitadores de carga nos cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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O Neta Aya foi mostrado no Festival Interlagos deste ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 o Aya<\/h3>\n\n\n\n

O Aya \u00e9 um crossover com 4,07 metros de comprimento, 2,42 m de dist\u00e2ncia entre-eixos, 1,69 m de largura e 1,54 m de altura. Seu porta-malas tem capacidade para 335 litros.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem um motor el\u00e9trico posicionado no eixo dianteiro, que desenvolve 95 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 15,3 kgf.m de torque. Dois modos de condu\u00e7\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis: Normal e Sport.<\/p>\n\n\n\n

A bateria \u00e9 de 37,3 kWh, e proporciona uma autonomia de aproximadamente 410 quil\u00f4metros – isso de acordo com as medidas utilizadas pelo mercado chin\u00eas (aqui no Brasil, \u00e9 de 268 quil\u00f4metros).<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o que ser\u00e1 vendida no mercado brasileiro, vale dizer, tem assistente de perman\u00eancia em faixa, alerta de sa\u00edda de faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia e farol alto adaptativo.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de equipamentos, o carrinho vai oferecer central multimidia com tela de 14,6 polegadas sens\u00edvel ao toque e compat\u00edvel com CarPlay, cluster digital, volante multifuncional, carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o e freio de estacionamento eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n

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O design n\u00e3o \u00e9 um de seus pontos fortes; o Neta quer encantar pela tecnologia e por bons pre\u00e7os<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Links \u00fateis:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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