{"id":820323,"date":"2025-03-27T15:00:39","date_gmt":"2025-03-27T18:00:39","guid":{"rendered":"\/?p=820323"},"modified":"2026-09-12T12:31:07","modified_gmt":"2026-09-12T15:31:07","slug":"excesso-de-tecnologia-nos-veiculos-vira-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/tecnologia-e-mobilidade\/tecnologia-automotiva\/excesso-de-tecnologia-nos-veiculos-vira-problema\/","title":{"rendered":"Excesso de tecnologia nos ve\u00edculos vira problema"},"content":{"rendered":"\n

Um artigo recentemente publicado pelo The Wall Street Journal, assinado por Joe Pinsker, detalha queixas dos motoristas americanos sobre o excesso de tecnologia a bordo nos modelos atuais. Em vez de tornar mais amig\u00e1vel a interface com o carro, confunde e at\u00e9 \u201cenlouquece\u201d seus usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Conforme destaca o autor da reportagem, os donos dos carros gostariam que isso fosse bem estudado. Os recursos tecnol\u00f3gicos adicionados nos \u00faltimos anos v\u00e3o muito al\u00e9m das telas sens\u00edveis ao toque, dos sistemas de dire\u00e7\u00e3o com sensores de aproxima\u00e7\u00e3o ou os aplicativos de telefone complementares que se tornaram onipresentes.<\/p>\n\n\n\n

Agora, tamb\u00e9m foram incorporados sistemas de vis\u00e3o noturna infravermelha, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente sazonal e “c\u00e2meras familiares” internas, que monitoram os passageiros do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\"Supertela
As atuais “supertelas” de TFT eliminaram os bot\u00f5es f\u00edsicos e exigem aten\u00e7\u00e3o em sua opera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para muitos motoristas tudo isso parece exagero. Segundo a enquete realizada pela Strategic Vision, empresa americana de pesquisa de mercado, os compradores est\u00e3o cada vez mais c\u00e9ticos na percep\u00e7\u00e3o de intuitividade nos controles.<\/p>\n\n\n\n

A satisfa\u00e7\u00e3o dos clientes americanos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 interface com os sistemas auxiliares caiu de 79% em 2015 para 56% em 2024. Na queixa dos motoristas, o layout e as informa\u00e7\u00f5es nos instrumentos dos modernos pain\u00e9is, al\u00e9m das interfaces de telas
\nauxiliares, s\u00e3o tantas e t\u00e3o dif\u00edceis de monitorar que, em vez de auxiliar, est\u00e3o atrapalhando a mobilidade com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 para Alexander Edwards, presidente da Strategic Vision, a maioria dos motoristas aceita bem novas tecnologias, mas querem que sejam t\u00e3o f\u00e1ceis de usar quanto um telefone celular.<\/p>\n\n\n\n

O artigo tamb\u00e9m citou a experi\u00eancia de um engenheiro canadense que tentou acionar remotamente seu modelo el\u00e9trico Volkswagen ID.4, 2024, usando um aplicativo no celular. Por\u00e9m, com uma temperatura de -9\u00ba C, as portas do carro n\u00e3o abriram porque sensores nas ma\u00e7anetas deixaram de funcionar. Ele acabou tendo de entrar pelo porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

Estas falhas podem ser especialmente irritantes para motoristas, al\u00e9m de encarecer os ve\u00edculos. Bancos massageadores e telas do lado do passageiro da frente aumentam o pre\u00e7o. Telas sens\u00edveis ao toque tamb\u00e9m s\u00e3o criticadas: alterar configura\u00e7\u00f5es pode
\nexigir v\u00e1rios toques, al\u00e9m da falta de uma resposta f\u00edsica, como girar ou apertar um bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tesla deu in\u00edcio ao modismo, agora colocado em d\u00favida<\/h3>\n\n\n\n

A tend\u00eancia de transferir praticamente todas as fun\u00e7\u00f5es de controle para a tela no console ou no centro do painel come\u00e7ou com a Tesla. V\u00e1rias marcas tradicionais foram atr\u00e1s. Telas se tornaram o principal recurso para os comandos.<\/p>\n\n\n\n

Algumas marcas chegaram a exageros, especialmente fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Elas est\u00e3o cada vez maiores e com mais fun\u00e7\u00f5es em detrimento de bot\u00f5es f\u00edsicos.
\nIsso tem gerado muitas reclama\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Tesla
Segundo o artigo, a moda das telas come\u00e7ou com a Tesla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema da Tesla foi duramente criticado por Steve Wozniak, cofundador da Apple com
\nSteve Jobs. Ele j\u00e1 teve um modelo da marca. Para Wozniak, carros da Tesla t\u00eam um “software miser\u00e1vel” do ponto de vista do usu\u00e1rio, e a constante atualiza\u00e7\u00e3o s\u00f3 piora.<\/p>\n\n\n\n

Para o especialista, “a interface, maneira como se lida com a tecnologia, \u00e9 o mais importante em um sistema. E o da Tesla \u00e9 o pior do mundo nisso\u201d, afirmou em entrevista \u00e0 CNBC. Para ele, nada faz sentido no sistema de software da marca. O motorista obriga-se a acessar seguidos menus para encontrar a informa\u00e7\u00e3o. Isso se torna mais complicado e inseguro com o carro em movimento.<\/p>\n\n\n\n

Wozniak lembrou a dificuldade de sua esposa ao procurar acionar o pisca-pisca, que tamb\u00e9m fica escondido em menus. At\u00e9 a abertura do porta-luvas s\u00f3 pode ser feita pela tela.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, cerca de 28% dos compradores de carros novos disseram preferir bot\u00f5es em vez de telas sens\u00edveis ao toque, conforme pesquisa realizada da consultoria Escalent. Isso inclui os interruptores capacitivos, que se parecem muito com bot\u00f5es, mas funcionam quando apenas tocados, n\u00e3o apertados. Por isso, muitos fabricantes est\u00e3o voltando aos comandos anal\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2026, o Euro NCAP (\u00f3rg\u00e3o independente de testes de seguran\u00e7a passiva e ativa) recomendar\u00e1 comandos f\u00edsicos para controles prim\u00e1rios, como limpadores de para-brisa e luzes de emerg\u00eancia, em vez de inclu\u00ed-los em tela sens\u00edvel ao toque.<\/p>\n\n\n\n

“Existem problemas claros de distra\u00e7\u00e3o\u201d, revelou Matthew Avery, diretor de desenvolvimento estrat\u00e9gico do Euro NCAP.<\/p>\n\n\n\n

Especialistas em seguran\u00e7a repensam at\u00e9 que ponto a tecnologia exagerada realmente auxilia o motorista. “Precisamos de solu\u00e7\u00f5es menos ut\u00f3picas e mais vi\u00e1veis”, lembrou Peter Norton, professor da Universidade da Virg\u00ednia e autor do livro \u2018Autonorama: The Illusory Promise of High-Tech Driving\u2019 (Autonorama: A Promessa Ilus\u00f3ria de Dirigir com Alta Tecnologia,em tradu\u00e7\u00e3o livre).<\/p>\n\n\n\n

Ele afirmou \u00e0 publica\u00e7\u00e3o especializada Automotive News: “Aprendemos, erroneamente, a pensar na tecnologia como solucionadora de todos os problemas”.<\/p>\n\n\n

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