{"id":824090,"date":"2025-06-03T15:00:34","date_gmt":"2025-06-03T18:00:34","guid":{"rendered":"\/?p=824090"},"modified":"2026-09-12T17:58:43","modified_gmt":"2026-09-12T20:58:43","slug":"prepare-se-vem-ai-a-direcao-eletronica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/lancamentos\/prepare-se-vem-ai-a-direcao-eletronica\/","title":{"rendered":"Prepare-se: vem a\u00ed a dire\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica"},"content":{"rendered":"\n

Os comandos feitos pelo motorista no volante passando a ser geridos por sinais eletr\u00f4nicos, em vez da convencional coluna de dire\u00e7\u00e3o, pode parecer algo ex\u00f3tico, ou mesmo desconcertante. Por\u00e9m, o sistema eletr\u00f4nico de dire\u00e7\u00e3o come\u00e7a a se tornar realidade em novos projetos de autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

O mais conhecido \u00e9 a picape Cybertruck da Tesla, tamb\u00e9m definida como o primeiro ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie oferecido exclusivamente com este recurso tecnol\u00f3gico. Vale lembrar que os modelos Infiniti Q50 e Q60, lan\u00e7ados em 2017, foram os primeiros a adotar esta tecnologia. Por\u00e9m, por precau\u00e7\u00e3o, o fabricante manteve a coluna de dire\u00e7\u00e3o tradicional como componente reserva.<\/p>\n\n\n\n

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\"Coluna
os modelos Infiniti Q50 (acima) e Q60, lan\u00e7ados em 2017, foram os primeiros carros com “dire\u00e7\u00e3o por fios”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Nissan, dona da Infiniti, desenvolveu algo semelhante para o movimento feito pelas m\u00e3os do motorista ao volante. Por fio s\u00e3o enviados sinais a um motor el\u00e9trico que aciona a cremalheira da caixa de dire\u00e7\u00e3o, \u00e0 qual ligam-se os bra\u00e7os de dire\u00e7\u00e3o que movimentam as rodas nas curvas, desvios e manobras.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, manteve um recurso de reserva (backup), por meio de uma embreagem que conecta automaticamente a coluna convencional \u00e0 cremalheira, em caso de pane eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o Toyota BZ4X e o Lexus RZ450E v\u00eam com a dire\u00e7\u00e3o convencional como padr\u00e3o, mas opcionalmente o cliente pode solicitar a dire\u00e7\u00e3o por fio. J\u00e1 o novo Lexus RZ, el\u00e9trico lan\u00e7ado recentemente, adota a solu\u00e7\u00e3o e aciona as quatro rodas, com o eixo traseiro tamb\u00e9m contribuindo na din\u00e2mica direcional.<\/p>\n\n\n\n

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\"Dire\u00e7\u00e3o
A ZF \u00e9 uma das fabricantes de componentes que j\u00e1 produzem os sistemas eletr\u00f4nicos de dire\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A BMW tem investido neste desenvolvimento em um M6 GT3 para o Campeonato Alem\u00e3o de Carros de Turismo. Por\u00e9m, por enquanto, ficou somente na experi\u00eancia em pistas de competi\u00e7\u00e3o. O fabricante alem\u00e3o ainda n\u00e3o definiu a utiliza\u00e7\u00e3o em seus modelos de s\u00e9rie. Todavia, a Bosch iniciou testes em um VW Golf.<\/p>\n\n\n\n

Este recurso aposenta o sistema tradicional ao substituir a coluna de dire\u00e7\u00e3o. Para isso, um atuador de for\u00e7a ligado ao volante envia sinais para uma unidade de controle eletr\u00f4nico. Esta aciona o motor el\u00e9trico que comanda a cremalheira, definindo exatamente o quanto virar as rodas e em qual dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ainda faltam aperfei\u00e7oamentos para se expandir<\/h3>\n\n\n\n

No Tesla Cybertruck, a dire\u00e7\u00e3o por fio n\u00e3o tem nenhuma op\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o mec\u00e2nica entre volante e rodas. Segundo o fabricante, isso transmite os comandos para as rodas mais rapidamente do que as atuais assist\u00eancias hidr\u00e1ulica ou el\u00e9trica. E
\naumenta a sensa\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o direta, comunicando ao motorista de forma r\u00e1pida e inteligente as respostas da superf\u00edcie de rolagem, al\u00e9m de eliminar as irritantes vibra\u00e7\u00f5es no volante em pistas irregulares.<\/p>\n\n\n\n

Mas, h\u00e1 vantagens ainda maiores. Al\u00e9m de intuitivo, oferece flexibilidade para que o motorista regule por comando independente o esfor\u00e7o de acionamento do volante ao alterar a carga, conforme o modo de utiliza\u00e7\u00e3o. Assim, o acionamento
\npode ficar mais r\u00edgido e preciso para trechos sinuosos em estrada ou mais suave no uso urbano e em manobras para estacionar.<\/p>\n\n\n\n

\"Coluna
A coluna de dire\u00e7\u00e3o convencional tem v\u00e1rios componentes e diversas conex\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra caracter\u00edstica \u00e9 auxiliar em recursos de seguran\u00e7a ativa, como na assist\u00eancia \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o do carro dentro da faixa de rolamento da pista, em caso de distra\u00e7\u00e3o do motorista, compensar automaticamente rajadas de ventos cruzados em estradas ou estabilizar o carro com mais efici\u00eancia em situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas, como no caso de derrapagem de rodas traseiras em uma curva.<\/p>\n\n\n\n

Para os fabricantes de ve\u00edculos, a op\u00e7\u00e3o pela dire\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica se traduz em redu\u00e7\u00e3o nos custos. Com o comando direcional determinado por software, uma \u00fanica cremalheira de dire\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser utilizada em v\u00e1rios modelos, assim como o motor que aciona esta cremalheira.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, o conjunto eletr\u00f4nico de acionamento ser\u00e1 basicamente o mesmo e poss\u00edveis altera\u00e7\u00f5es, se necess\u00e1rias, ser\u00e3o realizadas somente no software.
\nMais uma vantagem \u00e9 baratear a produ\u00e7\u00e3o de vers\u00f5es com volante \u00e0 esquerda ou \u00e0 direita, conforme o mercado. E ainda facilita a utiliza\u00e7\u00e3o por motoristas com limita\u00e7\u00f5es ou defici\u00eancias f\u00edsicas. O acionamento direcional das rodas traseiras, dispon\u00edvel em alguns modelos caros e de elevado desempenho, \u00e9 outro ponto a favor.<\/p>\n\n\n\n

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\"Dire\u00e7\u00e3o
Assim como outras tecnologias, a “dire\u00e7\u00e3o por fio” pode assustar no come\u00e7o – mas \u00e9 o futuro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, em caso de pane nos componentes eletr\u00f4nicos, a Tesla afirma que tudo \u00e9 control\u00e1vel por sensores e atuadores redundantes. Se algo der errado, \u00e9 exibido um alerta no quadro de instrumentos, enquanto um aviso sonoro \u00e9
\nacionado. Ao mesmo tempo, o ve\u00edculo reduz autom\u00e1tica e gradualmente a velocidade e o motorista recebe um aviso para estacionar o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n