{"id":824694,"date":"2025-06-12T16:00:11","date_gmt":"2025-06-12T19:00:11","guid":{"rendered":"\/?p=824694"},"modified":"2026-09-13T20:23:35","modified_gmt":"2026-09-13T23:23:35","slug":"bajaj-pulsar-n150-e-lancada-no-brasil-vai-bombar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/lancamentos\/bajaj-pulsar-n150-e-lancada-no-brasil-vai-bombar\/","title":{"rendered":"Bajaj Pulsar N150 \u00e9 lan\u00e7ada no Brasil. Vai bombar?"},"content":{"rendered":"\n

A Bajaj est\u00e1 mesmo disposta a conquistar um lugar ao sol no mercado brasileiro. E isso quer dizer que a marca indiana n\u00e3o vai se contentar com a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o entre as que mais vendem motos no pa\u00eds – posto que ocupa atualmente, e que j\u00e1 \u00e9 excelente para seus apenas dois anos e meio de opera\u00e7\u00e3o por aqui.<\/p>\n\n\n\n

Para tentar ampliar sua participa\u00e7\u00e3o, a Bajaj acaba de lan\u00e7ar a Pulsar N150. A moto chega para ser a mais barata da linha e, ao mesmo tempo, dar in\u00edcio \u00e0 “familia Pulsar” no Brasil – na coletiva de apresenta\u00e7\u00e3o do modelo, a Bajaj revelou que pretende ter por aqui outros modelos dessa linha, como l\u00e1 na \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n

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A Bajaj Pulsar N150 chega para brigar no segmento das motos city\/street de baixa cilindrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 que, l\u00e1, os outros modelos atuais da linha Pulsar s\u00e3o a N160 e a N250, que j\u00e1 s\u00e3o vendidas por aqui como Dominar 160 e Dominar 250. E a Pulsar N125, por conta da cilindrada ainda mais baixa, n\u00e3o dever\u00e1 ser lan\u00e7ado por aqui. De toda, forma, como \u00e9 tudo uma quest\u00e3o de nomenclaturas, ao que tudo indica teremos uma Pulsar 400 no segundo semestre – provavelmente uma naked “pura” com o mesmo motor da Dominar 400. A conferir.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 a Bajaj Pulsar N150?<\/h3>\n\n\n\n

Enquanto isso, fiquemos com a Pulsar N150. A moto estreia com pre\u00e7o competitivo e um conjunto muito interessante, capaz de fazer frente aos dos modelos mais vendidos no pa\u00eds – Honda CG 160, Yamaha Factor 150 – e tamb\u00e9m enfrentar a Yamaha FZ15, as Haojue DK 150 e 160 e a Shineray Jef 150s, entre outras.<\/p>\n\n\n\n

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Na onda das motos com cara de rob\u00f4, a Pulsar N150 tem projetor principal e DRLs logo acima<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se custo-benef\u00edcio e fundamental, \u00e9 nesse aspecto que a Bajaj Pulsar N150 \u00e9 forte. Repare: a moto custa R$ 16.300 j\u00e1 com frete. E esse valor inclui freio dianteiro a disco com ABS – o traseiro \u00e9 a tambor -, ilumina\u00e7\u00e3o dianteira full-LED (piscas e lanterna s\u00e3o hal\u00f3genos: n\u00e3o existe milagre) e um bonito painel de instrumentos com tela de LCD bem completo e com conectividade multifun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso: a moto tamb\u00e9m tem rodas de liga leve com pneus sem c\u00e2mara, tomada USB muito bem localizada \u00e0 frente do tanque, um banco bem confort\u00e1vel, punhos retroiluminados, suspens\u00e3o traseira monochoque, protetor de motor, spoiler sob o motor, para-barro traseiro e um design moderninho e bem-resolvido, entre outros quitutes. \u00c9 bastante coisa, n\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Pulsar N150 \u00e9 de LCD, mas tem ilumina\u00e7\u00e3o forte e \u00e9 bem vis\u00edvel \u00e0 noite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 um conjunto realmente bom. J\u00e1 o motor \u00e9 monocil\u00edndrico e refrigerado a ar e \u00f3leo. Tem 149,6 cm\u00b3 e entrega honestos 14 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 1,3 kgfm de torque a 6.000 rpm. S\u00e3o praticamente os mesmos n\u00fameros fornecidos pela Honda CG 160 (14,4 cv e 1,4 kgfm), mas aqui \u00e9 importante lembrar que a Pulsar N150 pesa 145 quilos em ordem de marcha – 15 quilos a mais que a CG na mesma condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Essa diferen\u00e7a \u00e9 relevante para o desempenho da moto, pois atinge diretamente a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia da moto. Ent\u00e3o n\u00e3o espere dessa Bajaj Pulsar N150 o mesmo desempenho surpreendente que a Honda CG 160 tem exibido nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

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A tomadinha USB fica \u00e0 frente do tanque, alojada debaixo dessa tampinha: bom acabamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sabe o que isso quer dizer? Absolutamente nada. Motos dessa faixa de cilindrada n\u00e3o s\u00e3o pensadas para proporcionar desempenho emocionante. Devem, isso sim, ter baixos custos de aquisi\u00e7\u00e3o e de manuten\u00e7\u00e3o, robustez, o menor consumo de combust\u00edvel poss\u00edvel e oferecer algum conforto, j\u00e1 que s\u00e3o modelos muito usados pela turma do delivery – motoboys e similares. E essa indiana surpreende nesses aspectos, que compensam a performance discretamente mais contida.<\/p>\n\n\n\n

Aspectos que falam ao seu bolso<\/h3>\n\n\n\n

Importante destacar que o valor de R$ 16.300 \u00e9 bem mais baixo que o da l\u00edder de mercado: a CG 160 Fan tem pre\u00e7o sugerido de R$ 17.990 e a CG 160 Titan, de R$ 19,520. Mas, com frete, seguro e os sobrepre\u00e7os habitualmente pedidos nas concession\u00e1rias, n\u00e3o chegam na sua garagem por menos de R$ R$ 20 mil e R$ 23 mil, em m\u00e9dia, respectivamente. \u00c9 uma bela diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas as lanternas traseiras t\u00eam design inusitado e com personalidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o custo de manuten\u00e7\u00e3o? Confira abaixo os pre\u00e7os das revis\u00f5es da Bajaj Pulsar N150,  conforme constam no site da fabricante. Nada fora do normal.<\/p>\n\n\n\n

Tabela de revis\u00f5es com pre\u00e7os fixos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n