{"id":825023,"date":"2025-06-18T15:00:35","date_gmt":"2025-06-18T18:00:35","guid":{"rendered":"\/?p=825023"},"modified":"2026-09-12T02:52:26","modified_gmt":"2026-09-12T05:52:26","slug":"yamaha-xmax-300-esse-scooter-merece-sua-atencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/para-o-dia-a-dia\/yamaha-xmax-300-esse-scooter-merece-sua-atencao\/","title":{"rendered":"Yamaha XMax 300: esse scooter merece sua aten\u00e7\u00e3o!"},"content":{"rendered":"\n

O scooter XMax 300 Connected foi apresentado durante o Festival Interlagos – Motos 2025. Mas, de certa forma, foi ofuscado pela falta de mais novidades da Yamaha, e tamb\u00e9m pelo grande n\u00famero de lan\u00e7amentos feitos pelas outras marcas presentes no evento.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 menos do que merece. O Yamaha XMax 300 Connected \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do j\u00e1 \u00f3timo XMax 250 Connected, que foi lan\u00e7ado no Brasil em abril de 2020 – e como pegou o auge da pandemia de Covid-19, acabou sendo relan\u00e7ado alguns meses depois. E o que vimos foi um scooter de \u00f3timo desempenho e conjunto eficiente.<\/p>\n\n\n\n

O XMax 300 Connected, da mesma forma, tem um um excelente conjunto – e merece mais aten\u00e7\u00e3o do que teve at\u00e9 aqui. Vamos conhec\u00ea-lo em detalhes.<\/p>\n\n\n\n

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O Yamaha Xmax “cresceu” de 250 para 300: al\u00e9m de mais forte, tamb\u00e9m ficou mais completo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor do XMax cresceu<\/h3>\n\n\n\n

A principal diferen\u00e7a, claro, \u00e9 o motor “maior”. Monocil\u00edndrico, injetado e refrigerado a \u00e1gua, o motor de 250 cm\u00b3 que entregava 22,8 cv de pot\u00eancia a 7.000 rpm e 2,5 kgfm de torque a 5.500 rpm passou a ter 300 cm\u00b3 e render 27,9 cv a 7.250 rpm com 2,9 kgfm a 5.750 rpm. Repare que os n\u00fameros de pot\u00eancia e torque aumentaram, mas as rota\u00e7\u00f5es m\u00e1ximas de entrega tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

As outras especifica\u00e7\u00f5es mais importantes do scooter continuaram iguais: suspens\u00e3o dianteira com tubos convencionais e 11 cm de curso, traseira bichoque com 9,2 cm de curso, freios a disco com ABS, rodas de liga leve, pneus nas medidas 120\/70 R15 na frente e 140\/70 R14 atr\u00e1s e transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel (CVT).<\/p>\n\n\n\n

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De perfil \u00e9 poss\u00edvel perceber que o desenho bem-resolvido do banco, que oferece muito conforto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel de instrumentos passou a ser duplo<\/h3>\n\n\n\n

Mas o XMax 300 Connected tem outra novidade importante e at\u00e9 impressionante em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor: o painel de instrumentos, que antes era uma telinha de LCD – at\u00e9 bonita, por sinal, – agora \u00e9 composto por uma telinha de LCD e uma segunda tela, de TFT, ao lado.<\/p>\n\n\n\n

Essa segunda tela de TFT permite espelhar o GPS com visualiza\u00e7\u00e3o completa do mapa ou modo Turn by Turn, al\u00e9m de exibir chamadas recebidas, mensagens de texto e informa\u00e7\u00f5es da m\u00fasica tocada no smartphone. Tudo isso por meio da conex\u00e3o com o aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, compat\u00edvel com Android e iOS – a conectividade j\u00e1 existia em vers\u00e3o mais simples no XMax 250 Connected.<\/p>\n\n\n\n

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Assim como na frente, a ilumina\u00e7\u00e3o traseira – com lindo design – \u00e9 toda em LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Importante destacar que o GPS tem tecnologia da renomada marca Garmin e que o painel de TFT tem compatibilidade com os principais aplicativos atuais como WhatsApp, Instagram e SMS, entre outros). E, claro, os pain\u00e9is mostram as informa\u00e7\u00f5es realmente necess\u00e1rias, como n\u00edvel e combust\u00edvel, velocidade, conta-giros, consumos instant\u00e2neo e m\u00e9dio e at\u00e9 temperatura do l\u00edquido de arrefecimento.<\/p>\n\n\n\n

Para brisa ganhou ajustes el\u00e9tricos<\/h3>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o para por a\u00ed. O XMax 300 Connected tamb\u00e9m tem para-brisa com ajuste el\u00e9trico, chave presencial, tomada USB-C, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED – farol e lanternas, quando acesos, formam a letra “X” – e controle de tra\u00e7\u00e3o. Para completar, o tanque de combust\u00edvel pega 13,2 litros e o scooter pesa 183 quilos em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

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O novo painel agora tem duas telas – uma de TFT -, mais conectividade e GPS da Garmin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pre\u00e7o desse belo conjunto n\u00e3o \u00e9 baixo: o XMax 300 Connected chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias da Yamaha em agosto por R$ 37.990 – nas cores marrom fosca com rodas pretas, preta fosca com rodas azuis e cinza perolizado com rodas douradas.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o \u00e9 competitivo? Confira aqui<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 caro? Sim. Mas qual moto ou scooter n\u00e3o \u00e9 cara atualmente. O que vale, ent\u00e3o \u00e9 a competitividade. E, nesse aspecto, o XMax 300 Connected est\u00e1 na briga.<\/p>\n\n\n\n

O Dafra SYM Cruisym 300, que \u00e9 mais simples e um pouco menos potente (26 cv e 2,6 kgfm), parte de R$ 34.990. J\u00e1 o Kymco Downton 350i tem for\u00e7a bruta similar (29 cv e 3,1 kgfm), mas custa R$ 39.900 (embora possa ser comprado por R$ 36.900 em promo\u00e7\u00e3o). E o for\u00e7udo Zontes E350, que d\u00e1 poeira em todos acima em pot\u00eancia e torque (39 cv e 3,9 kgfm) parte de R$ 38.650.<\/p>\n\n\n\n

Veja mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Webmotors parceira de “F1, o Filme”<\/em><\/h3>\n\n\n\n

A Webmotors \u00e9 parceira oficial do “F1, o Filme” no Brasil. Ent\u00e3o, se voc\u00ea, assim como n\u00f3s do WM1, \u00e9 fan\u00e1tico por velocidade e pela principal categoria do esporte a motor no mundo, n\u00e3o deixe de ir aos cinemas a partir do dia 26 de junho e acompanhar a obra cinematogr\u00e1fica mais aguardada dos \u00faltimos anos. O filme \u00e9 uma produ\u00e7\u00e3o da Apple Original Films, \u00e9 distribu\u00eddo pela Warner Bros. Pictures e tem como protagonista ningu\u00e9m menos que Brad Pitt.<\/em><\/p>\n\n\n

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