Foram 10 dias a bordo do SUV h\u00edbrido plug-in. E sem parar o SUV para carregar na tomada. Mas ser\u00e1 que fiquei “na m\u00e3o” com a bateria motriz zerada? Ficou curioso? Ent\u00e3o confira nas pr\u00f3ximas linhas como foi essa experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
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O BYD Song Plus ficou mais elegante na linha 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Teste: BYD Song Plus<\/h2>\n\n\n\n
O que mudou no Song Plus 2026?<\/h3>\n\n\n\n
A BYD aproveitou o lan\u00e7amento da linha 2026 para atualizar o visual do Song Plus. O SUV h\u00edbrido plug-in agora tem as mesmas linhas externas do Song Plus Premium, lan\u00e7ado no mercado brasileiro no final de 2024.<\/p>\n\n\n\n
Isso quer dizer que o SUV estreou uma dianteira reestilizada, com visual mais limpo e frisos horizontais. No mesmo estilo visto no sed\u00e3 el\u00e9trico Seal. J\u00e1 na traseira, a BYD tirou a placa do para-choque e passou para a tampa do porta-malas. Mudaram tamb\u00e9m as lanternas e o logo do fabricante, que deixou de ser o “Build Your Dreams” escrito por extenso. As novas rodas, de 19 polegadas, agora tamb\u00e9m s\u00e3o as mesmas do SUV topo de linha.<\/p>\n\n\n\n
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O SUV plug-in agora tem o mesmo visual do topo de linha Song Plus Premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Por dentro, o Song Plus tamb\u00e9m herdou o console central do Song Plus Premium, com comandos reposicionados e uma alavanca de c\u00e2mbio menor e mais discreta, do tipo eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n
As mudan\u00e7as est\u00e9ticas deram uma atualizada – e deixaram mais elegante – o visual do SUV, que foi lan\u00e7ado na China em 2020 e chegou tr\u00eas anos depois ao mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
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Com layout tipicamente chin\u00eas, o Song Plus agrada pelo espa\u00e7o e pelo acabamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Como \u00e9 a cabine do BYD Song Plus?<\/h3>\n\n\n\n
O BYD Song Plus tem 4,78 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,67 m de altura, com um entre-eixos de 2,77 m. \u00c9 aquele t\u00edpico SUV m\u00e9dio feito para quem gosta ou precisa de carros espa\u00e7osos.<\/p>\n\n\n\n
O espa\u00e7o para as pernas no banco traseiro \u00e9 bastante generoso e \u00e9 poss\u00edvel levar tr\u00eas pessoas com uma boa dose de conforto. O acabamento tamb\u00e9m \u00e9 bem refinado para um SUV m\u00e9dio generalista, com direito a materiais macios ao toque em v\u00e1rias superf\u00edcies e ilumina\u00e7\u00e3o decorativa em LED com colora\u00e7\u00e3o personaliz\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
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O console central com novos comandos e alavanca de c\u00e2mbio \u00e9 uma das novidades da linha 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n A BYD claramente privilegiou o espa\u00e7o para os passageiros na cabine, j\u00e1 que o porta-malas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o amplo assim: tem capacidade para 425 litros – menor que os de alguns SUVs compactos do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
E como fica a ergonomia? O Song Plus 2026 ainda \u00e9 um t\u00edpico chin\u00eas e concentra quase todos os comandos na tela central – e girat\u00f3ria – de 15,6 polegadas. Mas confesso que estou me acostumando com essa l\u00f3gica chinesa e essa caracter\u00edstica me incomoda – um pouco – menos do que j\u00e1 me incomodou.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 iniciado nos carros chineses, certamente n\u00e3o vai se perturbar. E tem outro ponto bacana: o comando de voz dos BYD \u00e9 bem eficiente e aceita pedidos mesmo com frases bem fora do padr\u00e3o. Por exemplo: \u00e9 poss\u00edvel alterar a temperatura do ar-condicionado dizendo que voc\u00ea est\u00e1 com frio ou calor.<\/p>\n\n\n\n
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Na traseira, o Song Plus oferece \u00f3timo espa\u00e7o para as pernas e encosto reclin\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Quais os equipamentos do BYD Song Plus 2026?<\/h3>\n\n\n\n
A lista de itens de conforto do BYD Song Plus 2026 inclui teto solar panor\u00e2mico, tampa do porta-malas com abertura e fechamento el\u00e9tricos, far\u00f3is de LED com acionamento autom\u00e1tico, luz decorativa da cabine, painel tela de 12,3 polegadas, multim\u00eddia com tela de 15,6 polegadas e som com dez alto-falantes, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, ar-condicionado de duas zonas e chave presencial.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o conjunto tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a tem seis airbags, pacote ADAS, monitor de pontos cegos, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de acerto (Eco, Normal e Sport), freio de estacionamento eletr\u00f4nico e c\u00e2mera 360\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
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O porta-malas, com 425 litros de capacidade, \u00e9 pequeno para um SUV m\u00e9dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Desplugando o Song Plus<\/h3>\n\n\n\n
E agora chegou a hora de falar do teste. O BYD Song Plus 2026 \u00e9 equipado com um propulsor 1.5 aspirado e um propulsor el\u00e9trico. Esse conjunto desenvolve a pot\u00eancia combinada de 235 cv e permite ao SUV de 1.830 quilos acelerar de zero a 100 km\/h em 7,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Com uma bateria de 18,3 kWh – que pode ser totalmente carregada em tr\u00eas horas com um carregador Wallbox -, o alcance te\u00f3rico \u00e9 de 63 quil\u00f4metros no modo 100% el\u00e9trico (ciclo PBEV), embora o real seja maior que isso. Segundo a BYD, somando a bateria motriz e o tanque de gasolina, d\u00e1 para rodar incr\u00edveis 1.200 quil\u00f4metros antes do carro parar sem carga e sem combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
E como eu falei no in\u00edcio desse texto, o segredo para aproveitar ao m\u00e1ximo um h\u00edbrido plug-in \u00e9 manter a bateria motriz sempre com carga m\u00e1xima, o que s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel na tomada. \u00c9 s\u00f3 assim que voc\u00ea consegue extrair o melhor desses eletrificados, como a possibilidade de rodar por longos per\u00edodos no modo 100% el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
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Modo “Save” acionado e “SOC Alvo” em 70%: o segredo para manter a bateria motriz carregada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Mas um carro \u00e9 feito para ser usado e pode acontecer de voc\u00ea viajar para o meio do nada, quil\u00f4metros distante do Wallbox mais pr\u00f3ximo. Ou simplesmente ficar sem tempo para carregar o carro na tomada. Nesses casos, ser\u00e1 que eu vou ficar na m\u00e3o s\u00f3 com o motor a combust\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n
No caso do BYD Song Plus 2026, \u00e9 poss\u00edvel conviver tranquilamente sem um carregador por perto. O lance \u00e9 tirar o carro do autom\u00e1tico, que privilegia a efici\u00eancia na rodagem em detrimento \u00e0 carga da bateria motriz.<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, tirar do autom\u00e1tico \u00e9 no movimento literal. Na aba “Energia” da multim\u00eddia, voc\u00ea desativa o gerenciamento inteligente de energia ao ativar a fun\u00e7\u00e3o “Save” e botar o “SOC Alvo” para o valor m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n
Traduzindo para o portugu\u00eas, esse “Save” significa que voc\u00ea quer usar o motor a combust\u00e3o para carregar a bateria motriz, enquanto o “SOC Alvo” representa o percentual de carga que voc\u00ea pretende atingir.<\/p>\n\n\n\n
Usando o motor 1.5 aspirado como gerador, \u00e9 poss\u00edvel carregar o bateria motriz at\u00e9 os 70%. Embora essa escolha implique em uma ren\u00fancia, j\u00e1 que o carro passa a beber mais gasolina para manter o motor el\u00e9trico com energia suficiente.<\/p>\n\n\n\n
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\u00c9 poss\u00edvel acompanhar a dan\u00e7a dos motores pelo quadro de instrumentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Como \u00e9 dirigir o BYD Song Plus 2026?<\/h3>\n\n\n\n
Nesses mais de 600 quil\u00f4metros que eu rodei com o Song Plus em 10 dias, 1\/3 do trajeto foi em uso rodovi\u00e1rio. E foi na estrada que eu aproveitei para abusar do modo Save, deixando o carro no modo autom\u00e1tico praticamente apenas na cidade.<\/p>\n\n\n\n
A carga da bateria motriz at\u00e9 chegou a ficar abaixo dos 30% em v\u00e1rios momentos. Mas como o motor a combust\u00e3o \u00e9 mais requisitado em velocidades mais altas, enquanto o el\u00e9trico n\u00e3o entra em cena com tanta frequ\u00eancia, n\u00e3o demora tanto para que a bateria motriz atinja os 70% de carga.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o contador de autonomia no painel, esses 70% de carga s\u00e3o o suficiente para rodar 55 quil\u00f4metros no modo el\u00e9trico. Ent\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel manter essa din\u00e2mica de acionar o modo Save na estrada e depois deixar o carro no autom\u00e1tico no uso urbano, para poder rodar o m\u00e1ximo poss\u00edvel sem gastar gasolina.<\/p>\n\n\n\n
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O relat\u00f3rio final da viagem: 32,2 litros de gasolina consumidos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Com o modo “Save” acionado, n\u00e3o notei varia\u00e7\u00e3o no desempenho do SUV. Que \u00e9 relativamente \u00e1gil, levando em considera\u00e7\u00e3o o fato do Song Plus ser uma m\u00e1quina de mais de 1.800 quilos. O acerto de suspens\u00e3o – bem macio – \u00e9 mais adequado para uma tocada mais pacata.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, como o motor a gasolina \u00e9 mais requisitado, voc\u00ea vai ouvir o ru\u00eddo do 1.5 aspirado com uma frequ\u00eancia maior que a esperada para um h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n\n\n\n
Na estrada, foi poss\u00edvel testar o funcionamento do pacote ADAS do Song Plus. E aqui, o SUV da BYD n\u00e3o difere muito dos outros chineses. Os aux\u00edlios eletr\u00f4nicos funcionam de maneira excessivamente conservadora, se assustando com frequ\u00eancia, por exemplo, com motos trafegando no corredor.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa n\u00e3o entrega uma condu\u00e7\u00e3o exatamente suave. Optei por desativar o assistente de faixa e manter apenas o controlador adaptativo de velocidade nos momentos em que preferi dar folga ao p\u00e9 direito.<\/p>\n\n\n\n
Final da jornada<\/h3>\n\n\n\n
E nesse teste do plug-in desplugado, rodei 633,9 quil\u00f4metros com o BYD Song Plus e gastei um total de 32,2 litros de gasolina. O combust\u00edvel no tanque era suficiente para mais 504 quil\u00f4metros de rodagem, enquanto a carga da bateria permitiria rodar at\u00e9 47 quil\u00f4metros no modo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Rodei sem pensar em bater recorde de efici\u00eancia. Mantive o ar-condicionado ligado 100% do tempo, enquanto o seletor de condu\u00e7\u00e3o permaneceu quase todo o tempo no modo Sport. Outro detalhe \u00e9 que eu praticamente n\u00e3o usei o modo “EV”, que for\u00e7a o SUV a rodar como um el\u00e9trico pleno.<\/p>\n\n\n\n
No final das contas, a m\u00e9dia de consumo no meu teste foi de 19,7 km\/l. Uma bela marca, considerando a forma como conduzi o Song Plus. Mas, certamente, teria atingido resultados muito melhores mantendo a bateria motriz carregada na tomada.<\/p>\n\n\n\n
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Mesmo depois de 633,9 quil\u00f4metros, o alcance restante ainda era de mais de 500 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Revis\u00f5es e seguro do BYD Song Plus?<\/h3>\n\n\n\n
A BYD prev\u00ea revis\u00f5es peri\u00f3dicas a cada um ano ou 10 mil quil\u00f4metros para o Song Plus.<\/p>\n\n\n\n
Apenas com as manuten\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias at\u00e9 os 50 mil quil\u00f4metros, o propriet\u00e1rio ter\u00e1 que desembolsar R$ 6.310. \u00c9 o valor que aparece na tabela divulgada no site da BYD. A garantia \u00e9 de seis anos, com oito anos de cobertura para a bateria motriz.<\/p>\n\n\n\n
E o seguro no Auto Compara<\/strong>? Fiz uma cota\u00e7\u00e3o para um perfil de homem, casado, com 38 anos e morador de S\u00e3o Paulo. O valor da prote\u00e7\u00e3o completa oscilou entre R$ 3.685,20 e R$ 15.792,10.<\/p>\n\n\n\n
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O BYD Song Plus oferece \u00f3timo espa\u00e7o interno e lista de equipamentos bem completa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Vale a pena comprar um BYD Song Plus 2026?<\/h3>\n\n\n\n
O BYD Song Plus \u00e9 comercializado em vers\u00e3o \u00fanica, com pre\u00e7o de tabela de R$ 249.990. Os concorrentes diretos – e tamb\u00e9m h\u00edbridos plug-in – s\u00e3o o Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV (R$ 219.990), o GWM Haval H6 PHEV19 (R$ 245 mil) e o Jaecoo 7 Prestige (R$ 249.990).<\/p>\n\n\n\n
Frente a esses concorrentes, o SUV da BYD fica atr\u00e1s em desempenho e supera apenas o Caoa Chery no alcance 100% el\u00e9trico. Por outro lado, \u00e9 bem equipado, espa\u00e7oso e confort\u00e1vel. Al\u00e9m do visual ter sido atualizado recentemente.<\/p>\n\n\n\n
Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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- BYD traz supercarro de 1.324 cv que dan\u00e7a e pula<\/a><\/strong><\/li>\n\n\n\n
- BYD lan\u00e7a multim\u00eddia com Zoom e YouTube<\/a><\/strong><\/li>\n\n\n\n
- BYD Tan: SUV chin\u00eas se disfar\u00e7a em SP. Por qu\u00ea?<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Webmotors parceira de “F1, o Filme”<\/em><\/h3>\n\n\n\n
A Webmotors \u00e9 parceira oficial do “F1, o Filme” no Brasil. Ent\u00e3o, se voc\u00ea, assim como n\u00f3s do WM1, \u00e9 fan\u00e1tico por velocidade e pela principal categoria do esporte a motor no mundo, n\u00e3o deixe de ir aos cinemas a partir do dia 26 de junho e acompanhar a obra cinematogr\u00e1fica mais aguardada dos \u00faltimos anos. O filme \u00e9 uma produ\u00e7\u00e3o da Apple Original Films, \u00e9 distribu\u00eddo pela Warner Bros. Pictures e tem como protagonista ningu\u00e9m menos que Brad Pitt.<\/em><\/p>\n\n\n
- BYD lan\u00e7a multim\u00eddia com Zoom e YouTube<\/a><\/strong><\/li>\n\n\n\n
- BYD traz supercarro de 1.324 cv que dan\u00e7a e pula<\/a><\/strong><\/li>\n\n\n\n
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