{"id":832863,"date":"2025-10-24T14:00:24","date_gmt":"2025-10-24T17:00:24","guid":{"rendered":"\/?p=832863"},"modified":"2026-09-12T00:33:37","modified_gmt":"2026-09-12T03:33:37","slug":"novo-porsche-911-gt3-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/esportivos\/novo-porsche-911-gt3-chega-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Novo Porsche 911 GT3 chega ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O que voc\u00ea faria se ganhasse na loteria?<\/strong> Uma das minhas aquisi\u00e7\u00f5es com certeza seria um Porsche 911<\/strong><\/a> GT3. E a boa not\u00edcia para os f\u00e3s – sortudos ou n\u00e3o – \u00e9 que o modelo semi pista da marca alem\u00e3 acaba de estrear por aqui na gera\u00e7\u00e3o 992.2.<\/p>\n\n\n\n

Confira os Porsche 911 anunciados na Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Com visual renovado, o GT3 tamb\u00e9m recebeu altera\u00e7\u00f5es no pacote aerodin\u00e2mico, com o redesenho do spoiler dianteiro e aletas modificadas no assoalho para aumentar a press\u00e3o aerodin\u00e2mica e otimizar o fluxo de ar.<\/p>\n\n\n\n

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O GT3 992.2 ganhou altera\u00e7\u00f5es no visual e na mec\u00e2nica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na parte traseira, o difusor, as entradas de ar e a tampa traseira foram redesenhados. E a asa traseira do 911 GT3 tem novas l\u00e2minas laterais anguladas.<\/p>\n\n\n\n

A Porsche aproveitou tamb\u00e9m para fazer algumas altera\u00e7\u00f5es no conjunto mec\u00e2nico. Com o reposicionamento do piv\u00f4 esf\u00e9rico dos bra\u00e7os de arrastos inferiores dianteiros, o movimento de inclina\u00e7\u00e3o da carroceria foi reduzido, contribuindo para manter o equil\u00edbrio da for\u00e7a descendente entre os eixos dianteiro e traseiro mesmo em frenagens em altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de tabela de R$ 1.620.000, o novo GT3 est\u00e1 dispon\u00edvel na configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o e na varia\u00e7\u00e3o com o pacote Touring, mais voltada para o uso em vias p\u00fablicas. Nessa \u00faltima configura\u00e7\u00e3o, o GT3 fica um pouco mais civilizado: perde a asa traseira fixa e ganha um banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

O 911 GT3 vem de s\u00e9rie com pneus 255\/35 ZR 20 na frente e 315\/30 ZR 21 atr\u00e1s. Como opcional, \u00e9 poss\u00edvel adquirir pneus de pista aprovados para uso em vias p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

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Porsche 911 GT3 992.2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O motor do 911 GT3<\/h2>\n\n\n\n

Independentemente da sua escolha de configura\u00e7\u00e3o, o GT3 tem um motor 4.0 boxer aspirado de seis cilindros, que desenvolve 510 cv de pot\u00eancia. Esse propulsor pode ser casado tanto com o c\u00e2mbio automatizado PDK, de sete marchas e dupla embreagem, quanto com uma transmiss\u00e3o manual de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Ambas tiveram a rela\u00e7\u00e3o final encurtada em 8% na compara\u00e7\u00e3o com o modelo anterior. Assim, com o PDK, o novo 911 GT3 acelera de zero a 100 km\/h em 3,4 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 311 km\/h. Com o c\u00e2mbio manual, \u00e9 mais lento na arrancada – zero a 100 km\/h em 3,9 segundos -, por\u00e9m chega a 313 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/h3>\n\n\n\n