{"id":836324,"date":"2025-12-09T10:00:47","date_gmt":"2025-12-09T13:00:47","guid":{"rendered":"\/?p=836324"},"modified":"2026-09-12T08:58:15","modified_gmt":"2026-09-12T11:58:15","slug":"honda-nc-750x-ficou-muito-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/honda-nc-750x-ficou-muito-melhor\/","title":{"rendered":"Honda NC 750X: o que era bom ficou muito melhor"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>&#8211;&nbsp; Testamos a nova Honda NC 750X linha 2026 para conhecer as melhorias feitas<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>&#8211;&nbsp; A moto ganhou novo design, mais peso, c\u00e2mbio automatizado reprogramado e outros aprimoramentos<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>&#8211;&nbsp; Confira abaixo nossas impress\u00f5es e todas as caracter\u00edsticas e especifica\u00e7\u00f5es da Honda NC 750X 2026<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Honda NC 750X \u00e9 uma das poucas motocicletas vendidas no mercado brasileiro que equilibram bem aspectos como conforto, usabilidade, tecnologia e pre\u00e7o. Em muitos modelos vemos uma dessas caracter\u00edsticas eliminar outra (as), justamente porque n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil balance\u00e1-las.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos-novas\/sp\/honda?lkid=1003&amp;tipoveiculo=motos-novas&amp;estadocidade=S%C3%A3o%20Paulo&amp;marca1=honda&amp;page=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Confira as ofertas de motocicletas zero-quil\u00f4metro da Honda na Webmotors!<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a NC 750X sempre foi uma moto muito equilibrada &#8211; desde seu lan\u00e7amento, l\u00e1 em 2012, ainda como NC 700X. Por\u00e9m, ao longo dos anos, o modelo ganhou aprimoramentos e, principalmente, sofistica\u00e7\u00e3o. Em 2015, o motor cresceu de 670 cm\u00b3 para 745 cm\u00b3, entregando mais pot\u00eancia e torque e corte de giro mais alto. Em 2017, vieram mudan\u00e7as discretas no visual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2022, foram feitas mudan\u00e7as mais profundas &#8211; a moto ganhou a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio DCT, novo design, nova carenagem, acelerador eletr\u00f4nico, modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o, e suspens\u00e3o 3 cm mais baixa. E, como tem acontecido nestes 13 anos, agora o que era bom ficou melhor de novo: a linha 2026 tem aprimoramentos importantes e est\u00e1 mais agrad\u00e1vel do que nunca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-831947\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131757\/Honda-NC-750X-2026-9.webp\" alt=\"A Honda NC 750X chega \u00e0 linha 2026 com novidades no design e em tecnologia\" class=\"wp-image-831947\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131757\/Honda-NC-750X-2026-9.webp 1920w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131757\/Honda-NC-750X-2026-9-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131757\/Honda-NC-750X-2026-9-1050x700.webp 1050w, 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polegadas<\/li>\n\n\n\n<li>Novo freio dianteiro, agora com disco duplo<\/li>\n\n\n\n<li>Novo catalisador, maior, para adequa\u00e7\u00e3o ao Promot<\/li>\n\n\n\n<li>Discreta queda na pot\u00eancia e no torque, por adequa\u00e7\u00e3o ao Promot<\/li>\n\n\n\n<li>O peso aumentou em 7 kg: agora, s\u00e3o 204 kg na vers\u00e3o convencional e 214 kg na vers\u00e3o DCT<\/li>\n\n\n\n<li>Novas rodas 1,9 kg mais leves que as anteriores para compensar o aumento do peso<\/li>\n\n\n\n<li>Bateria deslocada para tr\u00e1s do porta objeto<\/li>\n\n\n\n<li>Transmiss\u00e3o DCT reprogramada para proporcionar respostas mais suaves e precisas em baixas velocidades<\/li>\n\n\n\n<li>Punhos novos com joystick<\/li>\n\n\n\n<li>Banco novo com mais densidade na espuma e mais alto pro garupa<\/li>\n\n\n\n<li>Para -brisa mais largo na base<\/li>\n\n\n\n<li>Bancos com novas capas e costuras, e acabamento melhorado<\/li>\n\n\n\n<li>Cobertura do porta-objetos redesenhada<\/li>\n\n\n\n<li>Interior do porta-objetos redesenhado com nova posi\u00e7\u00e3o das ferramentas, mas ainda com a mesma capacidade para 23 litros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-831945\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131746\/Honda-NC-750X-2026-7.webp\" alt=\"A mudan\u00e7a visual mais marcante est\u00e1 na frente, com farol, para-brisa e carenagens novos\" class=\"wp-image-831945\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131746\/Honda-NC-750X-2026-7.webp 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131746\/Honda-NC-750X-2026-7-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131746\/Honda-NC-750X-2026-7-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131746\/Honda-NC-750X-2026-7-768x512.webp 768w, 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quil\u00f4metros<\/li>\n\n\n\n<li>Zero a 100 km\/h em 5,9 segundos (Instituto Mau\u00e1)<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidade m\u00e1xima de 174 km\/h (Instituto Mau\u00e1)<\/li>\n\n\n\n<li>Consumo m\u00e9dio de 24km\/l (Instituto Mau\u00e1)<\/li>\n\n\n\n<li>Autonomia superior a 300 quil\u00f4metros<\/li>\n\n\n\n<li>Ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e3o livre de 14,2 cm<\/li>\n\n\n\n<li>Banco a 80,2 cm do solo<\/li>\n\n\n\n<li>Chassi com tubos de a\u00e7o tipo diamond com motor parte fazendo da estrutura<\/li>\n\n\n\n<li>Suspens\u00e3o dianteira Showa SDVB com 12 cm de curso<\/li>\n\n\n\n<li>Suspens\u00e3o traseira pro-Link com 12,1 cm de curso na vers\u00e3o manual, 12,2 cm de curso na DCT e cinco ajustes na pr\u00e9-carga nas duas vers\u00f5es<\/li>\n\n\n\n<li>Embreagem assistida e deslizante<\/li>\n\n\n\n<li>Discos dianteiros flutuantes de 296 mm de di\u00e2metro com pin\u00e7as de dois pist\u00f5es<\/li>\n\n\n\n<li>Disco simples traseiro de 240 mm de di\u00e2metro, uma pin\u00e7a e pist\u00e3o \u00fanico<\/li>\n\n\n\n<li>Pneus nas medidas 120\/70 R17 na frente e 160\/60 R17 atr\u00e1s<\/li>\n\n\n\n<li>Sinaliza\u00e7\u00e3o de freada de emerg\u00eancia (Emergency Stop Signal &#8211; ESS)<\/li>\n\n\n\n<li>Tr\u00eas modos de pilotagem na vers\u00e3o com c\u00e2mbio convencional (Standard, Sport e Rain)<\/li>\n\n\n\n<li>Cinco modos de condu\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o com c\u00e2mbio DCT (Standard, Sport, Rain User 1 e User 2 &#8211; estes, configur\u00e1veis)<\/li>\n\n\n\n<li>Controle de tra\u00e7\u00e3o com tr\u00eas n\u00edveis de interfer\u00eancia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-831946\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131752\/Honda-NC-750X-2026-8.webp\" alt=\"O compartimento \u00e0 frente do piloto tem capacidade para 23 litros e comporta um capacete\" class=\"wp-image-831946\" 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2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Redesenhado, o pr\u00e1tico compartimento \u00e0 frente do piloto manteve a capacidade para 23 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Motor e transmiss\u00f5es continuam os mesmos de antes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor continua sendo o conhecido bicil\u00edndrico bem inclinado \u00e0 frente &#8211; que n\u00e3o \u00e9 &#8220;meio motor de Fit&#8221;. Tem comando simples e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, e rende 58 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 6.750 rpm e de 7 kgfm de torque a 4.750 rpm. J\u00e1 o c\u00e2mbio pode ser convencional, com alavanca de embreagem e pedal de marchas, ou automatizado DCT, com opera\u00e7\u00f5es por meio de bot\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mudan\u00e7as melhoraram a moto<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem d\u00favidas o novo design deixou a NC 750X mais bonita e moderna. A frente, com conjunto \u00f3tico dividido em duas se\u00e7\u00f5es sobrepostas, ficou bem elegante. O para-brisa com base mais larga deu volume \u00e0 frente, e contrasta com as carenagens laterais menores que antes, que proporcionam efeito contr\u00e1rio &#8211; deixaram a moto mais &#8220;magrinha&#8221;. Segundo a Honda, as novas pe\u00e7as tamb\u00e9m facilitam a remo\u00e7\u00e3o e a instala\u00e7\u00e3o das superf\u00edcies pl\u00e1sticas, simplificando a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 o novo painel \u00e9 o mesmo usado nos modelos NX 500 e Hornet 500, mas com mais informa\u00e7\u00f5es e intera\u00e7\u00f5es. Permite optar por diferentes grafismos para visualiza\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es &#8211; &#8220;barra&#8221;, &#8220;c\u00edrculo&#8221; e &#8220;simplificado&#8221; -, mas aqui tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 conectividade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-831944\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6.webp\" alt=\"O novo painel de instrumentos \u00e9 uma tela de de TFT de cinco polegadas, como em outros modelos da Honda\" class=\"wp-image-831944\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6.webp 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131740\/Honda-NC-750X-2026-6-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O novo painel de instrumentos \u00e9 uma tela de de TFT de cinco polegadas, como em outros modelos da Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A bordo, o piloto sente a evolu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Minha experi\u00eancia com a nova Honda NC 750X foi mais que satisfat\u00f3ria. Sempre gostei dessa moto pelo equil\u00edbrio que oferece, com bom n\u00edvel de conforto, desempenho adequado e usabilidade &#8211; vai bem no mundo urbano, mas \u00e9 melhor ainda na estrada &#8211; ser verdadeiro habitat. E, embora n\u00e3o seja exatamente feita para off-road, tamb\u00e9m permite uns rolezinhos em estradas de terra, desde que n\u00e3o sejam muito radicais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A grande diferen\u00e7a din\u00e2mica na NC 750X 2026 est\u00e1 no peso a mais. Mas n\u00e3o \u00e9 algo ruim: a moto ficou mais est\u00e1vel nas retas e ataca melhor as curvas, transmitindo sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Com as v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis via modos de pilotagem e ajustes, cada piloto encontra a configura\u00e7\u00e3o mais adequada para o uso que dar\u00e1 \u00e0 moto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A NC 750X tamb\u00e9m \u00e9 uma moto f\u00e1cil de pilotar, e n\u00e3o cansa mesmo depois de horas de condu\u00e7\u00e3o. A posi\u00e7\u00e3o de pilotar \u00e9 \u00f3tima &#8211; eu ainda gostaria de pedaleiras mais avan\u00e7adas -, o para-brisa proporciona razo\u00e1vel prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica &#8211; poderia ser melhor &#8211; e o uso dos comandos do c\u00e3mbio DCT \u00e9 bem f\u00e1cil. Quem n\u00e3o est\u00e1 acostumado deve apenas treinar um pouco.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-836328\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1863\" height=\"1431\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193251\/Honda-NC-750X-2026-14.webp\" alt=\"O novo painel de instrumentos \u00e9 uma tela de de TFT de cinco polegadas, como em outros modelos da Honda\" class=\"wp-image-836328\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193251\/Honda-NC-750X-2026-14.webp 1863w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193251\/Honda-NC-750X-2026-14-1024x787.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193251\/Honda-NC-750X-2026-14-911x700.webp 911w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193251\/Honda-NC-750X-2026-14-768x590.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193251\/Honda-NC-750X-2026-14-1536x1180.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193251\/Honda-NC-750X-2026-14-150x115.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1863px) 100vw, 1863px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O aumento de peso trouxe mais estabilidade nas retas e ataques mais seguros nas curvas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E \u00e9 fato que a condu\u00e7\u00e3o em baixas velocidades e as manobras melhorou. Este era um ponto cr\u00edtico na NC 750X com c\u00e2mbio DCT, j\u00e1 que o piloto tinha que ter &#8220;sintonia fina&#8221; na m\u00e7ao direita para n\u00e3o levar alguns sustos nestas condi\u00e7\u00f5es. No final da contas, n\u00e3o ter que usar manete de embreagem nem pedal de marcha \u00e9 um conforto a mais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As respostas do motor s\u00e3o satisfat\u00f3rias e, dependendo do modo de pilotagem, at\u00e9 agressivas. Mas a moto nunca chega a ser realmente esportivas &#8211; e essa n\u00e3o \u00e9 sua proposta. A NC 750X \u00e9 muito apropriada a passeios e viagens tranquilos e seguros, mas sem que o man\u00f4metro da adrenalina chegue no vermelho. N\u00e3o \u00e9 uma moto barata &#8211; como nenhuma Honda \u00e9, no Brasil. Mas seu custo\/benef\u00edcio compensa &#8211; confira os pre\u00e7os l\u00e1 no final deste texto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-836329\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2518\" height=\"1985\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21.webp\" alt=\"A Honda NC 750X 2026 proporciona condu\u00e7\u00e3o f\u00e1cil, descansada, tranquila e segura\" class=\"wp-image-836329\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21.webp 2518w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21-1024x807.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21-888x700.webp 888w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21-768x605.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21-1536x1211.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21-2048x1614.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193432\/Honda-NC-750X-2026-21-150x118.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2518px) 100vw, 2518px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Honda NC 750X 2026 proporciona condu\u00e7\u00e3o f\u00e1cil, descansada, tranquila e segura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Veja abaixo com funcionam os modelos de pilotagem da Honda NC 750X:<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sport &#8211; proporciona entrega de pot\u00eancia (P) mais responsiva e freio-motor mais atuante (EB), com interven\u00e7\u00e3o m\u00ednima do controle de tra\u00e7\u00e3o. Na vers\u00e3o DCT a imposta\u00e7\u00e3o atua em modo 4<\/li>\n\n\n\n<li>Rain &#8211; suaviza a pot\u00eancia e o freio-motor, com alta interven\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o. Na vers\u00e3o DCT a sele\u00e7\u00e3o vai a modo 1, proporcionando uma interven\u00e7\u00e3o mais suave do HSTC<br><br>Standard &#8211; equilibra pot\u00eancia, freio-motor e controle de tra\u00e7\u00e3o. Na vers\u00e3o com DCT, o modo do sistema \u00e9 o 2.<\/li>\n\n\n\n<li>User 1 e 2 &#8211; oferecem a possibilidade de personalizar os n\u00edveis de pot\u00eancia e freio-motor (baixo\/m\u00e9dio\/alto) e o controle de tra\u00e7\u00e3o (baixo\/m\u00e9dio\/alto\/desativado).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-831969\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13.webp\" alt=\"No punho esquerdo ficam os bot\u00f5es para trocas de marchas do sistema DCT e o mini-joystick para selecionar as fun\u00e7\u00f5es do painel\" class=\"wp-image-831969\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13.webp 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10151936\/Honda-NC-750X-2026-13-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">No punho esquerdo ficam os bot\u00f5es para trocas de marchas do sistema DCT e o mini-joystick para selecionar as fun\u00e7\u00f5es do painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 padr\u00e3o nas duas vers\u00f5es da NC 750X. A interven\u00e7\u00e3o na roda traseira, sempre suave gra\u00e7as ao TBW &#8211; Throttle-By-Wire, pode ser ajustada nos seguintes n\u00edveis:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N\u00edvel 1- \u00e9 adequado \u00e0 condu\u00e7\u00e3o esportiva em asfalto seco, proporciona interven\u00e7\u00e3o m\u00ednima e permite deslizamento m\u00ednimo da roda traseira<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00edvel 2 &#8211; \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria e proporciona tra\u00e7\u00e3o ideal na maioria das condi\u00e7\u00f5es de pilotagem<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00edvel 3 &#8211; proporciona controle m\u00e1ximo em superf\u00edcies escorregadias<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como funciona o c\u00e2mbio automatizado DCT?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem Dual Clutch Transmission (DCT) est\u00e1 atualmente em seu d\u00e9cimo quinto ano de produ\u00e7\u00e3o e j\u00e1 teve confiabilidade e efici\u00eancia comprovados. Se vale de duas embreagens coaxiais &#8211; uma para a partida e as marchas \u00edmpares (1\u00aa, 3\u00aa e 5\u00aa marchas) e a outra para as marchas pares (2\u00aa, 4\u00aa e 6\u00aa marchas).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dois eixos s\u00e3o conc\u00eantricos. Portanto, as dimens\u00f5es gerais s\u00e3o exatamente as mesmas de uma transmiss\u00e3o tradicional. A confiabilidade e a precis\u00e3o s\u00e3o garantidas pelo gerenciamento eletr\u00f4nico e pelo fato de cada embreagem ser controlada separadamente por meio de seu pr\u00f3prio circuito eletro-hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na linha 2026 o conjunto recebeu atualiza\u00e7\u00f5es para tornar as partidas desde a imobilidade mais suaves, permitindo melhor manuseio em manobras em baixa velocidade, abaixo de 10 km\/h, e facilitando invers\u00f5es de marcha. Essas mudan\u00e7as exigem uma for\u00e7a propulsora r\u00e1pida, por\u00e9m suave, com resposta gradual \u00e0s m\u00ednimas aberturas de acelerador t\u00edpicas dessas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-836330\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1796\" height=\"1470\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193611\/Honda-NC-750X-2026-20.webp\" alt=\"A Honda NC 750X n\u00e3o \u00e9 moto para off-road, mas permite rodar em estradinhas de terra e explorar lugares ex\u00f3ticos\" class=\"wp-image-836330\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193611\/Honda-NC-750X-2026-20.webp 1796w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193611\/Honda-NC-750X-2026-20-1024x838.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193611\/Honda-NC-750X-2026-20-855x700.webp 855w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193611\/Honda-NC-750X-2026-20-768x629.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193611\/Honda-NC-750X-2026-20-1536x1257.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08193611\/Honda-NC-750X-2026-20-150x123.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1796px) 100vw, 1796px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Honda NC 750X n\u00e3o \u00e9 moto para off-road, mas permite rodar em estradinhas de terra e explorar lugares ex\u00f3ticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tais objetivos foram alcan\u00e7ados modificando os par\u00e2metros operacionais em rela\u00e7\u00e3o a gera\u00e7\u00f5es anteriores do DCT. O sistema atualizado em vez de depender apenas dos dados do sensor no atuador da embreagem acrescenta a estimativa da press\u00e3o hidr\u00e1ulica na c\u00e2mara do pistonete da embreagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A soma de informa\u00e7\u00f5es advindas dos sensores convencionais de press\u00e3o de \u00f3leo ao da press\u00e3o no pistonete permite uma resposta aprimorada, gradual, e um acoplamento mais delicado da embreagem, melhorando as sa\u00eddas desde parado e as manobras em velocidades muito baixas. Em sinergia com o acelerador eletr\u00f4nico, o DCT tamb\u00e9m gerencia a abertura inicial do acelerador, melhorando a opera\u00e7\u00e3o da moto em velocidades muito baixas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como as trocas de marcha ocorrem em 70 milissegundos, praticamente n\u00e3o h\u00e1 interrup\u00e7\u00e3o na entrega de pot\u00eancia, eliminando assim a transfer\u00eancia de massas entre o eixo dianteiro e o traseiro ao trocar de marcha, que provocaria mergulho da suspens\u00e3o dianteira e\/ou traseira na acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso aumenta o conforto e a efici\u00eancia da condu\u00e7\u00e3o, com benef\u00edcios espec\u00edficos para o passageiro, que n\u00e3o sente solavancos. As vantagens adicionais s\u00e3o maior durabilidade do c\u00e2mbio, que fica invulner\u00e1vel a engates incorretos, a impossibilidade de desligamento involunt\u00e1rio do motor por m\u00e1 gest\u00e3o de c\u00e2mbio, embreagem ou acelerador, e ainda redu\u00e7\u00e3o do estresse e da fadiga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-831941\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3.webp\" alt=\"O novo banco tem mais densidade na espuma e ficou mais alto na se\u00e7\u00e3o do garupa. Tamb\u00e9m h\u00e1 novas capas e costuras, e acabamento melhorado\" class=\"wp-image-831941\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3.webp 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/10131720\/Honda-NC-750X-2026-3-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O novo banco tem mais densidade na espuma e ficou mais alto na se\u00e7\u00e3o do garupa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pre\u00e7o, cores e garantia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As NC 750X manual e Honda NC 750X DCT 2026 j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis nas concession\u00e1rias Honda desde novembro. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance pelo per\u00edodo da garantia. A cobertura abrange Brasil, Argentina, Bol\u00edvia, Chile, Paraguai e Uruguai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O intervalo de manuten\u00e7\u00f5es \u00e9 de 6.000 quil\u00f4metros ou seis meses ap\u00f3s a primeira revis\u00e3o, que deve ser feita com 1.000 quil\u00f4metros ou seis meses. As duas podem ser compradas nas cores vermelho perolizada ou preta. Os pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, base S\u00e3o Paulo (SP), sem frete nem seguro, s\u00e3o os seguintes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Honda NC 750X manual: R$ 56.621<\/li>\n\n\n\n<li>Honda NC 750X DCT: R$ 61.948<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-836331\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1714\" height=\"1320\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08194012\/Honda-NC-750X-2026-31.webp\" alt=\"Aprovada: a Honda NC 750X mostrou que est\u00e1 mesmo melhor na linha 2026\" class=\"wp-image-836331\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08194012\/Honda-NC-750X-2026-31.webp 1714w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08194012\/Honda-NC-750X-2026-31-1024x789.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/08194012\/Honda-NC-750X-2026-31-909x700.webp 909w, 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<li class=\"related-offers__item\">\n                <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/comprar\/honda\/wr-v\/15-i-vtec-flex-exl-cvt\/4-portas\/2026-2027\/79347674\" class=\"related-offers__card\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-interaction-click=\"clicou_ofertas_relacionadas_wm1\">\n                    <img\n                        src=\"https:\/\/image.webmotors.com.br\/_fotos\/anunciousados\/gigante\/2026\/202609\/20260912\/honda-wrv-1.5-ivtec-flex-exl-cvt-wmimagem12401714742.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"related-offers__card-image\"\n                        loading=\"lazy\"\n                        decoding=\"async\"\n                    >\n\n                    <div class=\"related-offers__card-info\">\n                        <h3 class=\"related-offers__card-title\" title=\"HONDA WR-V\">\n                            HONDA WR-V                        <\/h3>\n                        <p 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