{"id":836632,"date":"2025-12-13T10:00:49","date_gmt":"2025-12-13T13:00:49","guid":{"rendered":"\/?p=836632"},"modified":"2026-09-11T23:19:15","modified_gmt":"2026-09-12T02:19:15","slug":"vendas-de-veiculos-este-ano-ficaram-estagnadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/mercado-automotivo\/vendas-de-veiculos-este-ano-ficaram-estagnadas\/","title":{"rendered":"Vendas de ve\u00edculos este ano ficaram estagnadas"},"content":{"rendered":"\n

Ao longo de 2025, as previs\u00f5es de um ano razoavelmente forte na comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves e pesados foram se esvaziando, tanto nas avalia\u00e7\u00f5es da Anfavea quanto da Fenabrave. N\u00e3o chegou a apontar uma surpresa, pois a economia aquecida sem a devida cautela levou \u00e0 subida da infla\u00e7\u00e3o e dos juros. Estes continuam em patamares altos e s\u00f3 devem come\u00e7ar a recuar no primeiro trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Fato \u00e9 que novembro teve quatro dias \u00fateis a menos que outubro. Contudo, nos 11 primeiros meses deste ano o acumulado nas vendas de autom\u00f3veis, comerciais leves e pesados atingiu 2,410 milh\u00f5es de unidades – alta de apenas de 1,4%. Ve\u00edculos leves, especificamente, cresceram s\u00f3 um pouco mais, 1,8%. Quantos aos importados, o resultado foi um pouco melhor no acumulado do ano: 7,6%. Se comparado com outubro, as vendas de ve\u00edculos do exterior ca\u00edram 10%.<\/p>\n\n\n\n

As previs\u00f5es do come\u00e7o de 2025 n\u00e3o se confirmaram. Agora em dezembro o ritmo pode se recuperar, mas sem salvar o ano. A Fenabrave se aproximou com maior precis\u00e3o em termos de previs\u00f5es por conseguir respostas imediatas das concession\u00e1rias afiliadas. A Anfavea admitiu que o programa Carro Sustent\u00e1vel ajudou muito. De fato, houve um aumento de 14,5% nas vendas dos modelos eleg\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

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As vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves ficaram quase estagnadas neste ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para Igor Calvet, presidente da Anfavea, a crise de fornecimento de chips j\u00e1 amainou e o Marco de Garantias que, um dia, pode levar a taxas de financiamentos menores, quase n\u00e3o avan\u00e7ou. Pelo segundo m\u00eas consecutivo os ve\u00edculos el\u00e9tricos mostraram curva de vendas descendente. H\u00e1 impress\u00e3o de que j\u00e1 est\u00e1 perto do arrefecer o movimento natural dos early adopters, express\u00e3o em ingl\u00eas para identificar consumidores abertos a adotar ou experimentar novas tecnologias ou produtos. A escalada dever\u00e1 continuar, contudo o ritmo \u00e9 dif\u00edcil de prever.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo fen\u00f4meno acontece no exterior. Na China, por exemplo, maior mercado do mundo para eletrificados, os h\u00edbridos plug\u00e1veis e el\u00e9tricos de alcance estendido (alguns os identificam como h\u00edbridos em s\u00e9rie, termo inadequado) t\u00eam avan\u00e7ado na prefer\u00eancia dos consumidores locais. No mercado brasileiro, a reparti\u00e7\u00e3o entre as diferentes possibilidades, no acumulado dos primeiros 11 meses do ano, \u00e9 a seguinte: gasolina, 4,6%; el\u00e9trico, 3%; h\u00edbrido, 4,2%; h\u00edbrido plug\u00e1vel, 3,6%; diesel, 10%; flex, 74,6%.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n