No come\u00e7o desta semana, finalmente, anunciou um recall (convoca\u00e7\u00e3o para corrigir defeitos graves) de 40.323 SUVs el\u00e9tricos compactos EX30. Est\u00e3o no mercado desde meados de 2023. Controlada pelo conglomerado chin\u00eas Geely, a empresa j\u00e1 tinha dado um passo em falso ao comprar a f\u00e1brica sueca de baterias Northvolt, em 2025.O Investimento n\u00e3o deu certo por raz\u00f5es financeiras e t\u00e9cnicas, e nenhuma bateria foi adquirida.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o faltaram exemplos dos cuidados com fornecedores de um item extremamente sens\u00edvel. A GM, em 2020, enfrentou problemas com as baterias da sul-coreana LG. Cerca de 140 mil unidades do Chevrolet Bolt foram parcialmente imobilizadas e o recall custou US$ 2 bilh\u00f5es (R$ 10,4 bilh\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por fim, a Volvo tamb\u00e9m foi prejudicada por outro problema. Novas baterias vieram da China, fabricadas por uma sociedade entre a sua controladora e uma fabricante especialista neste ramo – a empresa Shandong GeelySunwoda Power Battery Co. tamb\u00e9m produziu baterias defeituosas. Nem mesmo o nome respeitado da Geely na raz\u00e3o social do fornecedor evitou as dificuldades. O custo do recall n\u00e3o foi revelado.<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Volvo](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/25154727\/Volvo-EX30-2027-scaled.webp\")
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