{"id":845684,"date":"2026-04-11T10:00:44","date_gmt":"2026-04-11T13:00:44","guid":{"rendered":"\/?p=845684"},"modified":"2026-09-11T21:12:37","modified_gmt":"2026-09-12T00:12:37","slug":"royal-enfield-classic-650-surpreende-na-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/royal-enfield-classic-650-surpreende-na-estrada\/","title":{"rendered":"Royal Enfield Classic 650 surpreende na estrada!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o se passaram nem dois meses desde o lan\u00e7amento da Bear 650, <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/pilotamos-a-nova-scrambler-royal-enfield-bear-650\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sobre a qual contamos tudo aqui<\/a>, e a Royal Enfield voltou \u00e0 carga: a marca indiana acaba de lan\u00e7ar a Classic 650, custom que chega para fazer parte da extensa fam\u00edlia de modelos m\u00e9dios com motor bicil\u00edndrico vendida por aqui &#8211; Interceptor, Continental GT, Super Meteor, Shotgun e Bear.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos-novas\/estoque\/royal-enfield?lkid=1003&amp;tipoveiculo=motos-novas&amp;marca1=ROYAL%20ENFIELD&amp;page=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Confira as ofertas de motos Royal Enfield na Webmotors!<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos esses modelos s\u00e3o uma esp\u00e9cie de &#8220;varia\u00e7\u00f5es sobre um mesmo tema&#8221;, j\u00e1 que usam a mesma base de motor e de chassi. Mas cada uma tem sua personalidade pr\u00f3pria e busca seduzir um consumidor espec\u00edfico. A Interceptor \u00e9 uma moto convencional, &#8220;moto com cara de moto&#8221;; e a Continental GT \u00e9 uma <em>cafe racer<\/em>. J\u00e1 a Super Meteor \u00e9 uma <em>custom<\/em> &#8220;bandida&#8221;, curta e musculosa; enquanto a Shotgun \u00e9 uma esp\u00e9cie de <em>custom bobber<\/em> e a Bear \u00e9 uma scrambler.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845572\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-scaled.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Est\u00e1tica (2)\" class=\"wp-image-845572\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171232\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-2-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Classic 650 \u00e9 a nova integrante da fam\u00edlia de bicil\u00edndricas m\u00e9dias da Royal Enfield<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E onde entra a Classic 650 nessa hist\u00f3ria toda?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Classic 650, por sua vez, \u00e9 uma custom &#8211; como diz o pr\u00f3prio nome &#8211; cl\u00e1ssica. At\u00e9 pode remeter \u00e0 antiga Classic 500 e \u00e0 Classic 350, que ainda est\u00e1 em linha e vai muito bem, obrigado. Mas vai al\u00e9m na pegada legitimamente custom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E \u00e9 justamente por isso &#8211; mas n\u00e3o s\u00f3 &#8211; que tem grandes chances de ser sucesso no mercado brasileiro. \u00c9 uma custom leg\u00edtima, moto para quem realmente curte o visual cl\u00e1ssico, bem retr\u00f4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e3o l\u00e1 itens como o tanque em forma de gota, o farol dianteiro redondo com &#8220;cabe\u00e7a de touro&#8221; (aquela moldura grande e fechada sobre a mesa superior) e a lanterna redondinha como a de outras motos da marca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845571\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-scaled.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Est\u00e1tica (1)\" class=\"wp-image-845571\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171223\/Royal-Enfield-Classic-650-estatica-1-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O design \u00e9 cl\u00e1ssico: linhas sinuosas, tanque em gota, farol, lanterna e piscas redondos e muitos cromados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os piscas tamb\u00e9m redondos, os muitos cromados, as rodas raiadas e os para-lamas envolventes refor\u00e7am o estil\u00e3o vintage que a turma que usa jaqueta de couro gosta. O farol e a lanterna s\u00e3o de LED, mas os piscas s\u00e3o convencionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Destoam, no visual, apenas as barras de ferro laterais traseiras, que ficam na altura do meio da roda traseira e fazem parte da sustenta\u00e7\u00e3o do para-lama traseiro &#8211; algo t\u00edpico em motos de origem indiana -, e as duas dispens\u00e1veis luzinhas incrustadas na &#8220;cabe\u00e7a de touro&#8221; do farolz\u00e3o dianteiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas, v\u00e1 l\u00e1 &#8211; essas luzinhas s\u00e3o uma marca registrada dos modelos da Royal Enfield, ent\u00e3o ok.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845602\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1047\" height=\"981\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171619\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-27.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Roberto Dutra (27)\" class=\"wp-image-845602\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171619\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-27.webp 1047w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171619\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-27-1024x959.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171619\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-27-747x700.webp 747w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171619\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-27-768x720.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171619\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-27-150x141.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1047px) 100vw, 1047px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O farol \u00e9 de LED, assim como a lanterna traseira. Mas os piscas s\u00e3o convencionais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 frente do piloto, o painel de instrumentos \u00e9 praticamente igual ao da Classic 650 &#8211; incrustado na &#8220;cabe\u00e7a de touro&#8221;, com veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e telinha de LCD logo abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tem o necess\u00e1rio e adequado apelo retr\u00f4, mas n\u00e3o \u00e9 muito f\u00e1cil de consultar. E, no guid\u00e3o, os bot\u00f5es principais s\u00e3o aqueles tipo &#8220;fog\u00e3o antigo&#8221;, como nas outras Royal Enfield atuais, enquanto os punhos s\u00e3o grossos e longos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845594\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1487\" height=\"1146\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171538\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-18.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Roberto Dutra (18)\" class=\"wp-image-845594\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171538\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-18.webp 1487w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171538\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-18-1024x789.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171538\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-18-908x700.webp 908w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171538\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-18-768x592.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171538\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-18-150x116.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1487px) 100vw, 1487px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O painel \u00e9 semelhante ao da Classic 350: tem apelo retr\u00f4, mas a visualiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mec\u00e2nica mais do que conhecida<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor da Classic 650 \u00e9 um velho conhecido: o bicil\u00edndrico refrigerado a ar e \u00f3leo que estreou na Interceptor e na Continental GT, l\u00e1 em 2020. Rende 47 cv de pot\u00eancia a 7.250 rpm e 5,3 kgfm de torque a 5.650 rpm, n\u00fameros mais que suficientes para levar adiante, com devida efici\u00eancia, todos esses modelos da fam\u00edlia de m\u00e9dias da Royal Enfield.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como as &#8220;irm\u00e3s&#8221;, a Classic 650 tamb\u00e9m tem escape duplo (nisso, a Bear \u00e9 a \u00fanica exce\u00e7\u00e3o), freios a disco Bybre com ABS nas duas rodas e c\u00e2mbio de seis marchas com secund\u00e1ria por corrente. Mas essa nova custom tem l\u00e1 suas particularidades &#8211; e elas fazem uma enorme diferen\u00e7a na hora de rodar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845586\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"2299\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-scaled.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Roberto Dutra (9)\" class=\"wp-image-845586\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-1024x920.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-779x700.webp 779w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-768x690.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-1536x1380.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-2048x1839.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171455\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-9-150x135.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O motor \u00e9 o conhecido bicil\u00edndrico de 650 cm\u00b3, que rende 47 cv de pot\u00eancia e 5,3 kgfm de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como nas irm\u00e3s, as suspens\u00f5es s\u00e3o da japonesa Showa, mas a dianteira tem tubos de 43 mm em posi\u00e7\u00e3o convencional &#8211; n\u00e3o s\u00e3o invertidos -, e na traseira h\u00e1 dois amortecedores progressivos. Para uma custom, os cursos s\u00e3o bastante bons &#8211; 12 cm na frente e 9 cm atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Classic 650 tem 2,31 metros de comprimento e 1,47 metros de dist\u00e2ncia entre-eixos. Al\u00e9m disso, pesa 243 quilos em ordem de marcha e o banco do piloto est\u00e1 a 80 cm do solo (curiosamente, a mesma medida vista na Classic 350). E \u00e9 a\u00ed que come\u00e7am as grandes diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Super Meteor, modelo com o qual a Classic ser\u00e1 inescapavelmente comparado devido \u00e0 proposta de uso semelhante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Veja mais:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/royal-enfield-lanca-a-scrambler-bear-650\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Royal Enfield lan\u00e7a a scrambler Bear 650<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/pilotamos-a-nova-scrambler-royal-enfield-bear-650\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pilotamos a nova Royal Enfield Bear 650: veja como foi!<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/viagem-teste-com-a-royal-enfield-super-meteor-650\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Viagem-teste com a Royal Enfield Super Meteor 650: veja como foi!<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Duas motos para estradas, mas bem diferentes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Super Meteor tem 2,26 metros de comprimento e 1,50 metro de entre-eixos, com 241 quilos de peso e banco a 74 cm do solo. Ou seja, \u00e9 mais curta, mas tem entre-eixos maior. Al\u00e9m disso, \u00e9 dois quilos mais leve e tem banco mais baixo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E mais: na Super Meteor, o motor fica bem &#8220;em p\u00e9&#8221; no meio do quadro, as pedaleiras do piloto s\u00e3o mais avan\u00e7adas e as rodas s\u00e3o de liga leve com pneus nas medidas 100\/90 R19 na frente e 150\/80 R16 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Classic, o motor fica ligeiramente inclinado para a frente, as pedaleiras s\u00e3o mais recuadas e as rodas raiadas cal\u00e7am pneus 100\/90 R19 na frente e 140\/70 R18 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845600\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1120\" height=\"840\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171608\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-24.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Roberto Dutra (24)\" class=\"wp-image-845600\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171608\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-24.webp 1120w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171608\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-24-1024x768.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171608\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-24-933x700.webp 933w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171608\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-24-768x576.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171608\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-24-150x113.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1120px) 100vw, 1120px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Black Chrome une a cor preta com partes cromadas &#8211; incluindo os para-lamas. Os frisos dourados s\u00e3o feitos \u00e0 m\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja, s\u00e3o rodas diferentes &#8211; liga leve e raiadas -, com medidas iguais na frente, mas diferentes atr\u00e1s &#8211; onde o pneu naturalmente tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 o mesmo. Quer mais diferen\u00e7as? O tanque da Super Meteor suporta at\u00e9 15,7 litros de combust\u00edvel, enquanto o da Classic leva 14,8 litros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas essas diferen\u00e7as em dimens\u00f5es, peso e capacidades, e tamb\u00e9m estruturais, tornam as duas motos bem diferentes. Por\u00e9m, ambas s\u00e3o destinadas a motociclistas que curtem pegar uma estrada. Em resumo, a Royal Enfield passou a propor o mesmo uso, mas de formas distintas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acertou no alvo, pois amplia o leque de potenciais compradores: agora a marca tem uma custom para quem curte o visual musculoso e &#8220;curto&#8221;, e outra custom para quem prefere o estilo cl\u00e1ssico tradicional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso sem falar na <em>bobber<\/em> Shotgun.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845579\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1862\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-scaled.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Roberto Dutra (1)\" class=\"wp-image-845579\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-1024x745.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-962x700.webp 962w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-768x559.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-1536x1117.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-2048x1490.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171341\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-1-150x109.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A intermedi\u00e1ria Teal Green tem logotipo tradicional e pintura nas cores branca e verde<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E digo mais: a Royal Enfield acertou no alvo duplamente porque, assim como a Super Meteor, a Classic tamb\u00e9m \u00e9 muito boa de estrada &#8211; e surpreende at\u00e9 mais. O caro leitor poder\u00e1 entender isso lendo as linhas abaixo, sobre o test-ride de 200 quil\u00f4metros que fiz com a Classic 650. Confira!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como \u00e9 pilotar a Royal Enfield Classic 650?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Minha primeira impress\u00e3o ao ver a Classic 650 ao vivo foi bastante positiva: \u00e9 uma moto que impressiona pelo porte e pelo design retr\u00f4, bem ao gosto de quem curte motos custom &#8211; meu caso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por outro lado, fiquei com um p\u00e9 atr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o a duas coisas: me pareceu um tanto comprida demais, caracter\u00edstica que sempre limita a agilidade de uma moto, e quando sentei no banco para experiment\u00e1-lo, achei mais duro que o desej\u00e1vel e pensei que seria cansativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eu estava errado nessas duas impress\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 ao manobrar a Classic para sair para o ride, me surpreendi com as leveza da moto. Na Super Meteor, o piloto sente o peso o tempo todo &#8211; ali\u00e1s, isso ocorre com quase todas as Royal Enfield, exceto com Guerrilla 450 e Himalayan 450. J\u00e1 na Classic a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de se estar em uma moto menor e mais leve &#8211; mais tarde, colegas jornalistas e influenciadores comentariam a mesma coisa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845582\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"2355\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-scaled.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Roberto Dutra (5)\" class=\"wp-image-845582\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-1024x942.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-761x700.webp 761w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-768x706.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-1536x1413.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-2048x1884.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171414\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-5-150x138.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A vers\u00e3o de entrada \u00e9 a Vallam Red, nas cores branca e vinho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E essa impress\u00e3o se repete na estrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parti para o <em>ride<\/em> e o trajeto come\u00e7ou com um pequeno trecho urbano na cidade de Itaipava, distrito de Petr\u00f3polis (RJ). N\u00e3o era exatamente o melhor ambiente para a Classic, mas consegui me desvencilhar razoavelmente bem. Logo depois j\u00e1 pegamos a bela BR-495, tamb\u00e9m conhecida como Serra das Hort\u00eansias, que liga Itaipava a Teres\u00f3polis (RJ) &#8211; um passeio quase obrigat\u00f3rio para motociclistas de qualquer lugar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Agilidade e maneabilidade surpreenderam<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cheio de belas paisagens e muitas curvas, v\u00e1rias delas bem fechadas, foi o cen\u00e1rio ideal para descobrir que a Classic de fato \u00e9 surpreendentemente \u00e1gil e mane\u00e1vel, ao contr\u00e1rio do que sugere sua apar\u00eancia comprida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A moto se saiu muit\u00edssimo bem no trecho, e at\u00e9 os pneus indianos da marca MRF surpreenderam pela boa performance &#8211; ao contr\u00e1rio dos que cal\u00e7am a Bear 650, da mesma marca, por\u00e9m de uso misto, e que n\u00e3o curti no <em>ride<\/em> da scrambler.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de \u00e1gil e mane\u00e1vel, a Classic tamb\u00e9m \u00e9 bastante confort\u00e1vel. As suspens\u00f5es trabalharam bem, operando no limite entre a rigidez necess\u00e1ria para evitar &#8220;reboladas&#8221; e a maciez adequada para proporcionar conforto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845574\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-scaled.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Movimento (2)\" class=\"wp-image-845574\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171251\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-2-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O ambiente ideal para a Classic 650 \u00e9 a estrada &#8211; de prefer\u00eancia com asfalto em boas condi\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para o meu gosto, as pedaleiras poderiam ser mais avan\u00e7adas, exatamente como na Super Meteor. Mas, curiosamente, aqui elas s\u00e3o relativamente recuadas, e ficam bem na reta vertical dos quadris. N\u00e3o \u00e9 uma posi\u00e7\u00e3o ruim, pelo contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas, se fossem mais avan\u00e7adas, iriam compor melhor o visual custom cl\u00e1ssico &#8211; e, para mim, seriam mais confort\u00e1veis. Acho at\u00e9 que as pedaleiras recuadas poderiam cair bem na Super Meteor, onde o piloto vai mais &#8220;encaixado&#8221; na moto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">E o banco, \u00e9 duro? Que nada&#8230;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E o banco &#8211; olha ele a\u00ed &#8211; n\u00e3o era duro como me pareceu l\u00e1 no primeiro contato: eu chegaria ao fim do test-ride sem dores nos quadris, nas costas ou nos ombros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E aqui vale lembrar que, no ano passado, durante uma viagem de 550 quil\u00f4metros que fiz com a Super Meteor &#8211; de Socorro, no interior de S\u00e3o Paulo, ao Rio de Janeiro (RJ) -, cheguei com os quadris e as costas intactas, mas com os ombros bem do\u00eddos devido ao guid\u00e3o da moto &#8211; baixo, para mim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O guid\u00e3o da Classic n\u00e3o me incomodou, mas eu tamb\u00e9m gostaria de que fosse um pouco mais alto. Nada que um riser ou um seca-suvaco de 12 polegadas n\u00e3o resolvessem. E aqui vale dizer que os retrovisores redondos tamb\u00e9m deram conta do recado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845593\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1497\" height=\"1177\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171534\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-17.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Roberto Dutra (17)\" class=\"wp-image-845593\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171534\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-17.webp 1497w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171534\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-17-1024x805.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171534\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-17-890x700.webp 890w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171534\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-17-768x604.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171534\/Royal-Enfield-Classic-650-Roberto-Dutra-17-150x118.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1497px) 100vw, 1497px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O banco parece duro no primeiro contato. mas n\u00e3o \u00e9: para viajar, \u00e9 confort\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Superamos a Serra das Hort\u00eansias sem problemas e chegamos a Teres\u00f3polis. Na sequ\u00eancia, passamos por dentro da cidade, onde mais uma vez sofremos com sem\u00e1foros e tr\u00e2nsito, e come\u00e7amos a descer outra serra, em dire\u00e7\u00e3o ao Rio &#8211; que \u00e9 um peda\u00e7o da BR-116.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste trecho, exigi bastante dos freios da moto &#8211; discos simples na frente e atr\u00e1s, com ABS -, com respostas satisfat\u00f3rias. Mas n\u00e3o foram impressionantes: vez por outra senti certa propens\u00e3o \u00e0 fadiga. Mas em momento algum tive a seguran\u00e7a amea\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 l\u00e1 embaixo, pegamos um trecho da desagrad\u00e1vel BR-493, sempre cheia de caminh\u00f5es. S\u00e3o longas retas e poucas curvas abertas, onde pude ver que a velocidade de conforto da Classic \u00e9 mesmo na faixa dos 100 km\/h a 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A moto vai al\u00e9m disso, e at\u00e9 com certa facilidade, mas a\u00ed o piloto j\u00e1 come\u00e7a a brigar com o vento, as vibra\u00e7\u00f5es do motor bicil\u00edndrico passam a incomodar e o rol\u00e9 fica desconfort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Veja mais:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/exclusivo-uma-viagem-teste-com-a-meteor-350\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Relembre: o WM1 fez a primeira viagem-teste com a Meteor 350 no Brasil!<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/cnh-de-moto-pode-dispensar-autoescola\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CNH de moto tamb\u00e9m poder\u00e1 dispensar a autoescola?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Agora vem a pior parte. Mas tamb\u00e9m a melhor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais adiante tomamos o rumo da subida da serra de Petr\u00f3polis, que j\u00e1 \u00e9 parte da BR-040 (Rio &#8211; Belo Horizonte) para retornarmos ao ponto de partida, l\u00e1 em Itaipava. Subir serra \u00e9 sempre melhor do que descer, mas n\u00e3o aquela &#8211; cujo piso predominantemente de concreto est\u00e1 vergonhosamente detonado. A moto se saiu bem e mais uma vez as suspens\u00f5es deram conta do recado &#8211; mas que foi sofrido, foi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No trecho final, j\u00e1 l\u00e1 em cima e na parte boa da BR-040, depois do alto da serra, onde o piso \u00e9 asfalto e em bom estado, a Classic teve seu melhor momento &#8211; desfilou tranquila e confort\u00e1vel, em boa velocidade e sem exigir muitos esfor\u00e7os deste piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No geral, a moto exibiu comportamento n\u00e3o apenas bom, mas surpreendente. E mostrou que \u00e9, realmente, uma \u00f3tima alternativa \u00e0 Super Meteor &#8211; a depender apenas do gosto do comprador.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845578\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-scaled.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650 Movimento (6)\" class=\"wp-image-845578\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171331\/Royal-Enfield-Classic-650-movimento-6-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A impress\u00e3o de moto comprida demais e ruim de curva se desfaz na estrada: a agilidade \u00e9 surpreendente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Super Meteor ou Classic: qual \u00e9 a melhor custom?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fica a dica: a Super Meteor \u00e9 para quem quer uma custom para andar forte, com o corpo mais encaixado na moto, prefere rodas de liga leve e n\u00e3o se incomoda com pedaleiras avan\u00e7adas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 a Classic surge para quem \u00e9 mais tranquilo, quer passear sem pressa, admiras as rodas raiadas que brilham, prefere pedaleiras mais recuadas e faz quest\u00e3o de um conjunto visual bem cl\u00e1ssico e tradicional.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quanto custa a Royal Enfield Classic 650?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A moto chega ao mercado brasileiro em tr\u00eas vers\u00f5es. A vers\u00e3o &#8220;de entrada&#8221; \u00e9 a Vallam Red, nas cores vermelha e branca, que custa R$ 34.490.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A intermedi\u00e1ria \u00e9 a Teal Green, que tem pintura nas cores verde e branca, e partre de R$ 34.990. E a topo de linha \u00e9 a Black Chrome, com tanque na cor preta com partes cromadas, e para-lamas tamb\u00e9m cromados, por R$ 35.490. Pre\u00e7os j\u00e1 com frete para todo o Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desta forma, a Classic fica posicionada, em pre\u00e7os, abaixo das Super Meteor e acima das Shotgun. Um posicionamento coerente. Mas todas t\u00eam pre\u00e7os bem pr\u00f3ximos, ent\u00e3o isso n\u00e3o dever\u00e1 ser um crit\u00e9rio fundamental na hora de escolher o modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importante: nas fotos, as motos est\u00e3o s\u00f3 com o banco do piloto, mas todas ser\u00e3o vendidas com banco para garupa (e pedaleiras, claro). A Royal Enfield tamb\u00e9m promete ter, nas concession\u00e1rias, nove acess\u00f3rios exclusivos para Classic e mais 30 acess\u00f3rios para a moto, que s\u00e3o intercambi\u00e1veis com outros modelos da marca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-845609\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171656\/Royal-Enfield-Classic-650.webp\" alt=\"Royal Enfield Classic 650\" class=\"wp-image-845609\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171656\/Royal-Enfield-Classic-650.webp 1200w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171656\/Royal-Enfield-Classic-650-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/09171656\/Royal-Enfield-Classic-650-1050x700.webp 1050w, 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rpm<br>\n<strong>Transmiss\u00e3o<\/strong>: c\u00e2mbio de seis marchas com secund\u00e1ria por corrente<br>\n<strong>Suspens\u00f5es<\/strong>: dianteira com tubos convencionais de 43 mm e 12 cm de curso, e traseira bichoque progressiva com 9 cm de curso<br>\n<strong>Freios<\/strong>: a disco simples na frente e atr\u00e1s, com ABS<br>\n<strong>Pneus<\/strong>: 100\/90 R19 na frente e 140\/70 R18 atr\u00e1s<br>\n<strong>Dimens\u00f5es<\/strong>: 2,31 m de comprimento, 1,47 m de entre-eixos, 89,2 cm de largura, 1,13 m de altura, banco a 80 cm do solo, altura m\u00ednima do solo de 15,4 cm<br>\n<strong>Peso em ordem de marcha<\/strong>: 243 quilos<br>\n<strong>Tanque de combust\u00edvel<\/strong>: 14,8 litros<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029Vb2HFPbJZg4DzcbMJa0d\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Acompanhe as not\u00edcias do &#8220;WM1&#8221; em 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                       <p class=\"related-offers__card-price line-clamp-1\" title=\"R$&nbsp;193.900\">\n                            R$&nbsp;193.900                        <\/p>\n                    <\/div>\n                <\/a>\n            <\/li>\n            <\/ul>\n\n    <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros\/estoque?tipoveiculo=carros&#038;marca1=ROYAL-ENFIELD&#038;modelo1=METEOR-350-STELLAR&#038;page=1\" class=\"btn btn--medium btn--secondary btn--full\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-interaction-click=\"clicou_ofertas_relacionadas_wm1\">\n        Conferir estoque<svg width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n<path d=\"M17.3578 16.578C16.8358 16.578 16.4088 17.005 16.4088 17.527V18.4191C16.4088 18.8271 16.0766 19.1593 15.6685 19.1593H5.56141C5.15333 19.1593 4.82117 18.8271 4.82117 18.4286V8.31196C4.82117 7.90388 5.15333 7.57172 5.56141 7.57172H6.40604C6.92801 7.57172 7.35507 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conte\u00fados? Ent\u00e3o voc\u00ea tem encontro marcado com a Webmotors TV: todos os domingos, \u00e0s 8h da manh\u00e3, no SBT<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Webmotors TV \u00e9 do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, \u00e0s 8h da manh\u00e3, voc\u00ea assiste o melhor do conte\u00fado automotivo direto da sua casa, no SBT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Testes, comparativos, dicas, servi\u00e7os, lan\u00e7amentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estar\u00e3o na tela da sua TV! Com apresenta\u00e7\u00e3o de Let\u00edcia Datena, nos encontramos aos domingos, das 8h \u00e0s 9h, no SBT!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/GU2rgUKNRUk\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: O PROGRAMA WEBMOTORS TV ESTREIA NO SBT\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"GU2rgUKNRUk\" data-title=\"O PROGRAMA WEBMOTORS TV ESTREIA NO SBT\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Novo modelo da marca indiana impressiona pelo design, custo-benef\u00edcio e no test-ride. 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