J\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda no mercado brasileiro o JMEV EV2, um hatch el\u00e9trico de pequeno porte com voca\u00e7\u00e3o urbana. O pre\u00e7o do carrinho? R$ 69.990. Sim, bem mais barato que os dois concorrentes mencionados a\u00ed em cima.<\/p>\n\n\n\n Mas o que \u00e9 e como \u00e9 exatamente esse JMEV EV2, modelo do qual pouca gente ouviu falar e que chegou ao Brasil com nenhuma badala\u00e7\u00e3o? Pois bem, o modelo vem importado por uma empresa chamada E-Motors – ou seja, nada ampla rede de concession\u00e1rios e planos de produ\u00e7\u00e3o local, como acontece com outras marcas como BYD e GWM.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 importa\u00e7\u00e3o direta, e o modelo \u00e9 destinado, basicamente, para uso comercial ou para frotistas. Naturalmente pode ser usado por qualquer um, mas suas especifica\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas o tornam uma esp\u00e9cie de” carro popular” dos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n O EV2 tem 3,50 metros de comprimento e 2,34 metros de dist\u00e2ncia entre-eixos. \u00c9 movido por um motor el\u00e9trico que entrega at\u00e9 30kW, o equivalente a modestos 40 cv de pot\u00eancia. For\u00e7a equivalente \u00e0 de uma moto m\u00e9dia monocil\u00edndrica, nos dias de hoje.<\/p>\n\n\n\n A bateria \u00e9 do tipo LFP, com 15,9kWh, e proporciona uma autonomia de 200 quil\u00f4metros cada carga – n\u00famero bem razo\u00e1vel para um modelinho para ser usado mesmo para ir do ponto “A” ao ponto “B” em ambiente urbano, mas \u00e9 no ciclo chin\u00eas, sempre otimista. Aqui, deve rodar algo entre 150 quil\u00f4metros e 180 quil\u00f4metros. A velocidade m\u00e1xima tamb\u00e9m \u00e9 coerente: 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se o EV2 \u00e9 um el\u00e9trico pequeno e quase b\u00e1sico, o EV3 sobe um degrau. Tem 3,70 metros de comprimento, 2,39 metros de entre-eixos, motor com at\u00e9 50kW – 67 cv de pot\u00eancia – bateria de 30 kWh e autonomia de 300 quil\u00f4metros – tamb\u00e9m no ciclo chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n Desta forma, o EV2 \u00e9 o modelo “de entrada”, voltado mesmo para frotistas que buscam baixo custo comercial, enquanto o EV3 fica logo acima, tamb\u00e9m destinado a esse mesmo p\u00fablico, por\u00e9m para um uso relativamente diferente – tanto que custa R$ 99.990. N\u00e3o s\u00e3o exatamente concorrentes diretos dos BYD Dolphin Mini e Dolphin, e nem e Geely EX2 ou Renault Kid E-Tech. Mas eventualmente podem roubar vendas de alguns destes. Ser\u00e1 que vai vingar?<\/p>\n\n\n![\"Jmev](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20140733\/JMEV-EV2-3.webp\")
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Mas existe um irm\u00e3o maior: o JMEV EV3<\/h3>\n\n\n\n
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