E mais: a marca tamb\u00e9m afirmou que ambas estar\u00e3o “em breve” na rede de concession\u00e1rios. Ou seja, n\u00e3o devem demorar muito para chegar. Nossa aposta \u00e9 que dever\u00e3o ser lan\u00e7adas oficialmente na pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o do Festival Interlagos – Motos, que acontecer\u00e1 entre os dias 13 e 16 de agosto. Inclusive, quando do lan\u00e7amento l\u00e1 fora, dissemos que as duas provavelmente chegariam aqui exatamente no segundo semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n Faz muito sentido: al\u00e9m de ser o maior comprador das big trail Triumph Tiger 900 no mundo, o mercado brasileiro tamb\u00e9m j\u00e1 se tornou o principal para as motos de 400 cm\u00b3 da marca inglesa. Por enquanto, a linha aqui \u00e9 composta pelos modelos Speed 400 e Scrambler 400 (esta, em duas vers\u00f5es, X e XC). Ou seja, a Triumph vai simplesmente dobrar esse line-up.<\/p>\n\n\n\n A marca apresentou a Tracker 400 e a Thruxton 400 l\u00e1 na Inglaterra no final do ano passado. Obviamente as duas usam o mesmo motor monocil\u00edndrico de exatos 398 cm\u00b3 de cilindrada, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, cerca de 40 cv de pot\u00eancia e 3,7 kgfm de torque que j\u00e1 temos aqui, na Speed e na Scrambler. Mas a Tracker e a Thruxton t\u00eam design e propostas diferentes.<\/p>\n\n\n\n A Tracker pega carona no conceito das motos usadas em competi\u00e7\u00f5es de Flat Track – aquelas realizadas em circuitos ovais de terra. Tem visual de naked esportiva com number plate dianteiro, banco quase reto, rabeta acompanhando a linha do banco, escape exclusivo voltado para cima e capa no banco do garupa para simular monoposto.<\/p>\n\n\n\n O guid\u00e3o \u00e9 2,3 cm mais largo e 1,3 cm mais baixo que o usado na Speed 400, enquanto as pedaleiras do piloto s\u00e3o 8,6 cm mais recuadas e 2,7 cm mais altas – tudo para proporcionar uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais inclinada e esportiva.<\/p>\n\n\n\n A suspens\u00e3o dianteira tem tubos invertidos de 43 mm de di\u00e2metro e 14 cm de curso, enquanto a traseira monochoque usa compartimentos externos de g\u00e1s (RSU) e tem ajuste na pr\u00e9-carga 13 cm de curso. OS pneus s\u00e3o de uso misto, modelo Pirelli MT 60 RS.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a Thruxton herda elementos visuais de cafe racer das antigas Thruxton 865 e 1200. Os principais diferenciais s\u00e3o a carenagem dianteira parcial com linhas arredondadas e os espelhos retrovisores nas pontas do guid\u00e3o. O banco do piloto com desenho diamantado \u00e9 diferente do usado na Tracker 400, mas o modelo tamb\u00e9m tem o banco do garupa coberto por uma capa para simular monoposto e escape exclusivo.<\/p>\n\n\n\n Na Thruxton 400, os semi-guid\u00f5es s\u00e3o 4 cm mais estreitos e 2,4 cm mais baixos que os da Speed 400, e as pedaleiras do piloto est\u00e3o na mesma posi\u00e7\u00e3o aplicada na Tracker. A suspens\u00e3o dianteira invertida tem 13,5 cm de curso e o monochoque traseiro tem 13 cm de curso. Aqui, os pneus s\u00e3o Pirelli Diablo Rosso IV.<\/p>\n\n\n\n Ambas t\u00eam c\u00e2mbio de seis marchas, secund\u00e1ria por corrente, ABS nas duas rodas, rodas de liga leve, controle de tra\u00e7\u00e3o deslig\u00e1vel, tomadinha USB-C, tanque para 13 litros e painel com veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e display digital.<\/p>\n\n\n\n Os pneus s\u00e3o de fornecedores diferentes, mas t\u00eam as mesmas medidas – 110\/70 R17 e 150\/60 R17. A Tracker pesa 173 quilos e a Thruxton, 176 quilos. Na Tracker, o banco est\u00e1 a 80,5 cm do solo; na Thruxton, est\u00e1 a 79,5 cm de solo. Ambas prometem o mesmo consumo, de 27,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n A Tracker \u00e9 vendida l\u00e1 fora nas cores Racing Yellow, Phantom Black e Aluminium Silver Gloss. J\u00e1 a Thruxton chegou nas op\u00e7\u00f5es Carnival Red, Pearl Metallic White com Storm Grey e Metallic Racing Yellow.<\/p>\n\n\n\n Paul Stroud, Chief Commercial Officer da Triumph Motorcycles, disse que a Speed 400, a Scrambler 400 X e, mais recentemente, a Scrambler XC, t\u00eam sido hits globais, ganhando v\u00e1rios pr\u00eamios e batendo recordes de vendas.<\/p>\n\n\n\n “Estes modelos trouxeram um p\u00fablico mais jovem e tamb\u00e9m mais mulheres para a marca – mais do que jamais foi visto – e provam o apelo de uma marca premium nesse mercado. Com os dois novos modelos, chegamos ao momento de oferecer mais op\u00e7\u00f5es” – afirmou ele durante o lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n A Tracker chegou \u00e0s concession\u00e1rias europeias em abril, por iniciais 5.745 libras esterlinas – cerca de 42.300. J\u00e1 a Thruxton chegou pouco antes, em mar\u00e7o, por iniciais 5.995 libras esterlinas – cerca de R$ 44.200.<\/p>\n\n\n\n![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/16184133\/Triumph-Tracker-400-2026-5.webp\"){kind=tracking}
Como \u00e9 a Triumph Tracker 400<\/h2>\n\n\n\n
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Como \u00e9 a Triumph Thruxton 400<\/h2>\n\n\n\n
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Modelos compartilham componentes e especifica\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
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Saiba mais:<\/h3>\n\n\n\n
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Modelos s\u00f3 ser\u00e3o vendidos no ano que vem<\/h3>\n\n\n\n
Confira as novas Triumph Tracker 400 e Thruxton 400 na pista:<\/h3>\n\n\n\n
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