A escalada do conjunto de 16 marcas da China \u00e0 venda hoje somou, no primeiro semestre de 2026, mais que a participa\u00e7\u00e3o da l\u00edder geral Fiat, segundo a consultoria Bright. Herlander Zola, que est\u00e1 \u00e0 frente das opera\u00e7\u00f5es da Stellantis no Pa\u00eds e na Am\u00e9rica do Sul desde outubro do ano passado, afirmou a jornalistas em Belo Horizonte (MG), semana passada, que a estrat\u00e9gia atual \u00e9 de reposicionamento das duas marcas francesas do grupo para assegurar rentabilidade.<\/p>\n\n\n\n Ele n\u00e3o estabeleceu metas de participa\u00e7\u00e3o, mas vai colocar a Peugeot<\/a> um pouco acima e a Citro\u00ebn um pouco abaixo da Fiat no mercado nacional. Haver\u00e1 complementariedade como estrat\u00e9gia, sempre em harmonia com a demanda interna e a livre escolha da rede de concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n Quanto aos acordos para incluir parcerias de marcas chinesas, as rela\u00e7\u00f5es est\u00e3o consolidadas com a Leapmotor, inclusive a produ\u00e7\u00e3o em Goiana (PE), em 2027, no regime CKD (ve\u00edculos completamente desmontados) dos modelos el\u00e9tricos B10 e C10 (este \u00faltimo, tamb\u00e9m com alcance estendido por motor-gerador a combust\u00e3o para deslocamentos longos sem preocupa\u00e7\u00e3o com recargas).<\/p>\n\n\n\n A Stellantis tem 51% das a\u00e7\u00f5es da divis\u00e3o internacional da Leapmotor<\/a>. No caso da Dongfeng, h\u00e1 cautela por parte da Stellantis, j\u00e1 que a marca chinesa est\u00e1 em conversa\u00e7\u00e3o com a Nissan, cuja f\u00e1brica em Resende (RJ) foi inaugurada em 2014. Zola garantiu: “N\u00e3o ser\u00e3o poss\u00edveis duas opera\u00e7\u00f5es no Brasil. Ou uma ou outra”.<\/p>\n\n\n![\"Peugeot](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/23151745\/A-Peugeot208-Credito-PedroBicudo02.jpg.webp\")
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