![\"Jetour](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/24110917\/Copia-de-DSC08872.webp\")
O modelo combina um motor 1.5 turbo a gasolina com tr\u00eas motores el\u00e9tricos para entregar 597 cv de pot\u00eancia total instalada e 91,7 kgfm de torque, al\u00e9m de trazer como principal diferencial a tra\u00e7\u00e3o integral inteligente XWD 4×4. A novidade tamb\u00e9m se destaca pela bateria de 43,24 kWh \u2014 a maior entre os h\u00edbridos plug-in vendidos atualmente no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Tra\u00e7\u00e3o inteligente \u00e9 o grande diferencial do Jetour T2 4×4<\/h3>\n\n\n\n
Mais do que a pot\u00eancia, o principal avan\u00e7o do novo SUV est\u00e1 no sistema XWD 4×4, desenvolvido para gerenciar automaticamente a distribui\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos dianteiro e traseiro.<\/p>\n\n\n\n
O sistema monitora constantemente fatores como ader\u00eancia, velocidade, posi\u00e7\u00e3o do acelerador e condi\u00e7\u00f5es do piso para enviar for\u00e7a exatamente \u00e0s rodas que possuem maior tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, isso significa mais estabilidade tanto no asfalto quanto em pisos de baixa ader\u00eancia, como terra, areia ou lama.<\/p>\n\n\n\n
Outro recurso importante \u00e9 o bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial traseiro, capaz de transferir torque para a roda com maior ader\u00eancia quando outra perde contato com o solo, aumentando a capacidade do ve\u00edculo em trilhas e obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n
Oito modos de condu\u00e7\u00e3o adaptam o SUV para qualquer terreno<\/h3>\n\n\n\n
O Jetour T2 4×4 oferece oito modos de condu\u00e7\u00e3o para adequar o funcionamento do conjunto mec\u00e2nico \u00e0s diferentes condi\u00e7\u00f5es de uso. S\u00e3o tr\u00eas voltados ao uso urbano: Eco, Normal e Sport. J\u00e1 para o fora de estrada, h\u00e1 os modos Neve, Lama, Areia e Pedra. Apesar de o modo Neve parecer pouco \u00fatil para o mercado brasileiro, ele tamb\u00e9m pode ser utilizado em pisos de baixa ader\u00eancia e superf\u00edcies escorregadias.<\/p>\n\n\n\n Mas o grande destaque fica para o Modo X, pensado principalmente para quem est\u00e1 come\u00e7ando a explorar o universo off-road. Nesse modo, o pr\u00f3prio ve\u00edculo identifica automaticamente o tipo de terreno e ajusta par\u00e2metros como resposta do acelerador, atua\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o de torque, controle de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade e refrigera\u00e7\u00e3o dos sistemas, dispensando que o motorista fa\u00e7a essas configura\u00e7\u00f5es manualmente.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da tra\u00e7\u00e3o integral inteligente, o Jetour T2 4×4 incorpora tecnologias normalmente encontradas em utilit\u00e1rios preparados para trilhas.<\/p>\n\n\n\n Uma delas \u00e9 o Tank Turn, sistema que reduz em at\u00e9 20% o raio de giro do ve\u00edculo por meio da atua\u00e7\u00e3o seletiva dos freios traseiros, facilitando manobras em espa\u00e7os reduzidos, como trilhas fechadas e estradas sinuosas.<\/p>\n\n\n\n Outro recurso \u00e9 o Crawl Mode, que controla automaticamente acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e velocidade em obst\u00e1culos de baixa ader\u00eancia, permitindo que o motorista concentre a aten\u00e7\u00e3o apenas na dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O SUV tamb\u00e9m conta com um modo espec\u00edfico de resfriamento para o uso off-road, que prepara previamente o sistema h\u00edbrido para situa\u00e7\u00f5es de maior exig\u00eancia, mantendo motor, bateria e demais componentes na temperatura ideal de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n O sistema h\u00edbrido combina um motor 1.5 turbo de ciclo Miller, que desenvolve 135 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgfm de torque, com tr\u00eas motores el\u00e9tricos. No eixo dianteiro, um deles entrega 102 cv e 17,3 kgfm, enquanto o segundo gera 122 cv e 22,4 kgfm. J\u00e1 o terceiro motor el\u00e9trico, instalado no eixo traseiro e respons\u00e1vel pela tra\u00e7\u00e3o integral inteligente, produz 238 cv e 31,6 kgfm.<\/p>\n\n\n\n Embora o conjunto re\u00fana quatro propulsores, a forma mais simples de entender o desempenho do SUV \u00e9 pelos n\u00fameros finais: s\u00e3o 597 cv de pot\u00eancia total instalada e 91,7 kgfm de torque. Com esse conjunto, o Jetour T2 4×4 acelera de 0 a 100 km\/h em 5,5 segundos, enquanto a velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada eletronicamente a 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Outro destaque do Jetour T2 4×4 \u00e9 a bateria CATL de 43,24 kWh, atualmente a maior entre os h\u00edbridos plug-in comercializados no Brasil.<\/p>\n\n\n\n Segundo a fabricante, ela garante at\u00e9 106 quil\u00f4metros de autonomia no modo totalmente el\u00e9trico e um alcance combinado de at\u00e9 1.300 quil\u00f4metros com bateria carregada e tanque abastecido. A recarga de 20% a 80% pode ser realizada em apenas 36 minutos em carregadores r\u00e1pidos de corrente cont\u00ednua.<\/p>\n\n\n\n De acordo com dados homologados pelo Inmetro, o SUV registra consumo equivalente de 26,1 km\/l\/e na cidade e 22,1 km\/l\/e na estrada quando roda apenas com eletricidade. No modo h\u00edbrido, os n\u00fameros s\u00e3o de 10,5 km\/l em percurso urbano e 9,3 km\/l em rodovias.<\/p>\n\n\n\n Visualmente, o Jetour T2 4×4 preserva o estilo j\u00e1 conhecido da vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o dianteira. As mudan\u00e7as ficam concentradas em detalhes exclusivos, como os acabamentos externos na cor cinza, o emblema XWD na tampa traseira, o logotipo i-DM em vermelho e as rodas de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n O SUV mede 4,785 metros de comprimento, 2,006 metros de largura, 1,875 metro de altura e possui 2,80 metros de entre-eixos. A altura livre do solo \u00e9 de 205 mil\u00edmetros, enquanto os \u00e2ngulos de ataque e sa\u00edda s\u00e3o de 28\u00b0 e 30\u00b0, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n O porta-malas oferece 580 litros de capacidade volum\u00e9trica e a tampa traseira conta com abertura e fechamento el\u00e9tricos por aproxima\u00e7\u00e3o, recurso que facilita o acesso ao compartimento quando o motorista est\u00e1 com as m\u00e3os ocupadas.<\/p>\n\n\n\n Na cabine, o Jetour T2 4×4 tamb\u00e9m mant\u00e9m o pacote j\u00e1 conhecido da vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o dianteira. O SUV traz painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas, central multim\u00eddia de 15,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o de 50 W, bancos dianteiros com ventila\u00e7\u00e3o, ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria, teto solar panor\u00e2mico e ar-condicionado autom\u00e1tico digital de duas zonas.<\/p>\n\n\n\n O pacote de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, monitoramento de ponto cego, assistente de perman\u00eancia em faixa e c\u00e2mera panor\u00e2mica de 540 graus, que permite visualizar at\u00e9 mesmo a \u00e1rea sob o ve\u00edculo durante manobras e percursos fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n O Jetour T2 4×4 passa a ocupar o posto de vers\u00e3o topo de linha do SUV no mercado brasileiro. O pre\u00e7o de tabela \u00e9 de R$ 349.900, mas, como condi\u00e7\u00e3o especial de lan\u00e7amento, as primeiras 599 unidades ser\u00e3o comercializadas por R$ 339.900.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m do valor do ve\u00edculo, a marca oferece alguns opcionais. A pintura externa fosca tem custo adicional de R$ 3.500, enquanto os pneus All Terrain (A\/T), voltados para quem pretende explorar com mais frequ\u00eancia o fora de estrada, podem ser adicionados por R$ 1.750. Os pneus de uso misto s\u00e3o opcionais e n\u00e3o fazem parte da configura\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n Segundo a fabricante, os primeiros ve\u00edculos chegar\u00e3o \u00e0s concession\u00e1rias brasileiras em at\u00e9 duas semanas.<\/p>\n\n\n\n A marca oferece ainda garantia de sete anos ou 150 mil quil\u00f4metros para o ve\u00edculo e oito anos ou 160 mil quil\u00f4metros para a bateria de alta tens\u00e3o e os motores el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n![\"Jetour](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/24110932\/Copia-de-DSC08673.webp\")
Saiba mais:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Tank Turn, Crawl Mode e outras tecnologias refor\u00e7am a voca\u00e7\u00e3o off-road<\/h3>\n\n\n\n
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Conjunto h\u00edbrido entrega 597 cv e acelera\u00e7\u00e3o de esportivo<\/h3>\n\n\n\n
Jetour T2 4×4 tem a maior bateria entre os h\u00edbridos plug-in vendidos no Brasil<\/h3>\n\n\n\n
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Design mant\u00e9m identidade robusta<\/h3>\n\n\n\n
Interior aposta em tecnologia e conforto<\/h3>\n\n\n\n
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Vers\u00f5es e pre\u00e7os do Jetour T2 4×4<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jetour](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/24110941\/Copia-de-DSC08551.webp\")