{"id":656242,"date":"2014-05-05T15:00:00","date_gmt":"2014-05-05T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/testamos-o-vw-com-cambio-automatizado-i-motion"},"modified":"2026-09-15T10:14:27","modified_gmt":"2026-09-15T13:14:27","slug":"testamos-o-vw-com-cambio-automatizado-i-motion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/testamos-o-vw-com-cambio-automatizado-i-motion","title":{"rendered":"Testamos o VW up! com c\u00e2mbio automatizado I-Motion"},"content":{"rendered":"\n
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\nUma op\u00e7\u00e3o a ser considerada. Assim pode ser definido o Volkswagen up!<\/b> com c\u00e2mbio automatizado I-Motion, ve\u00edculo que troca de marchas sozinho mais em conta do Brasil, partindo de R$ 30.990.
\nDurante uma semana, o Webmotors<\/b> rodou com a vers\u00e3o High up! I-Motion (R$ 37.760) – equipado com o econ\u00f4mico motor 1.0 Totalflex de apenas tr\u00eas cilindros de at\u00e9 82 cv de pot\u00eancia – e concluiu que, para quem busca um pouco mais de conforto e comodidade no tr\u00e2nsito ca\u00f3tico das grandes cidades, o hatch da Volkswagen<\/font><\/a> pode ser a melhor sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Como toda transmiss\u00e3o automatizada sem dupla embreagem – casos tamb\u00e9m das caixas Dualogic, da Fiat, e Easytronic, da Chevrolet -, a I-Motion entrega trocas lentas e morosas. Inc\u00f4modas em cetas situa\u00e7\u00f5es. No entanto, em uma condu\u00e7\u00e3o suave, de acelera\u00e7\u00f5es e frenagens gradativas, ou mesmo no anda e para dos congestionamentos, estes solu\u00e7os das mudan\u00e7as s\u00e3o amenizados.<\/p>\n\n\n\n

O principal problema desta transmiss\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 a leitura equivocada que a central eletr\u00f4nica faz daquilo que o motorista deseja, especialmente em aclives. Muitas vezes o motor mostra ter f\u00f4lego para subir tranquilamente em segunda marcha, mas o sistema reduz para primeira. Al\u00e9m do tranco acentuado, a rota\u00e7\u00e3o sobe para a casa dos 5.000 rpm, o ru\u00eddo do motor invade a cabine e a troca novamente para segunda demora muito a acontecer. As vezes \u00e9 melhor aliviar o p\u00e9 do acelerador e subir devagar mesmo, em primeirinha.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, em algumas situa\u00e7\u00f5es \u00e9 o motorista quem tem que se adaptar ao c\u00e2mbio, e n\u00e3o o contr\u00e1rio. E isso acontece somente ap\u00f3s centenas de quil\u00f4metros rodados.<\/p>\n\n\n\n

Assista ao teste do Volkswagen up! manual<\/strong>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Video:\n