{"id":656279,"date":"2014-05-16T19:01:00","date_gmt":"2014-05-16T19:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-linea-se-renova-para-encarar-os-sedas-compactos-1"},"modified":"2026-09-15T10:13:47","modified_gmt":"2026-09-15T13:13:47","slug":"fiat-linea-se-renova-para-encarar-os-sedas-compactos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-linea-se-renova-para-encarar-os-sedas-compactos","title":{"rendered":"Fiat Linea se renova para encarar os sed\u00e3s compactos"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


No \u00faltimo m\u00eas, a Fiat<\/b> apresentou \u00e0 imprensa o Linea<\/a> reestilizado e admitiu que o pre\u00e7o praticado durante o lan\u00e7amento, em 2008, frustrou as vendas. Por isso, com as mudan\u00e7as est\u00e9ticas veio um novo posicionamento. Mais em conta, o sed\u00e3 que chegou para enfrentar Toyota Corolla<\/a> e Honda Civic<\/b>, agora competir\u00e1 no andar de baixo, com Ford New Fiesta Sedan<\/b>, Honda City<\/b>, entre outros.
\nPara entender se a estrat\u00e9gia dar\u00e1 certo, o WebMotors<\/b> retirou o \u201cnovo\u201d Linea<\/b> para teste por uma semana. A vers\u00e3o escolhida foi a Essence, que \u00e9 a de entrada e parte de R$ 55.850. Na \u00e9poca do seu lan\u00e7amento, h\u00e1 cinco anos, o modelo come\u00e7ava em R$ 60.900.
\nA unidade cedida trazia alguns opcionais que encareceram o ve\u00edculo. O kit com o c\u00e2mbio automatizado Dualogic Plus, que traz aletas atr\u00e1s do volante para troca de marchas, custa R$ 3.458. J\u00e1 o Kit Emotion Plus, que tamb\u00e9m foi instalado no modelo avaliado e acrescenta bancos parcialmente revestidos em couro, apoio de bra\u00e7o central, rodas de liga leve aro 17, sa\u00edda de ar para o banco traseiro e sensor de estacionamento, custa mais R$ 4.147. Por \u00faltimo, o Kit Full 1, soma aos equipamentos ar-condicionado digital, retrovisor eletrocr\u00f4mico, sensores crepuscular e de chuva por R$ 1.824.
\nCom todos estes equipamentos, o Linea<\/b> fica bastante recheado, trazendo inclusive muitos elementos presentes apenas em sed\u00e3s do porte do Toyota Corolla<\/b>, mas cobra um pre\u00e7o final de R$ 65.279.
\nSe o Linea<\/b> \u00e9 competitivo para brigar no andar de cima, para disputar com os novos rivais o modelo da Fiat n\u00e3o ter\u00e1 vida f\u00e1cil. O Ford New Fiesta Sedan<\/b>, por exemplo, tem pre\u00e7o tabelado a partir de R$ 53.190 e pode chegar aos R$ 63.290 na vers\u00e3o Titanium topo de gama (com c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem). J\u00e1 o Honda City<\/b> (que est\u00e1 prestes a ser remodelado) come\u00e7a em R$ 50.990 e vai at\u00e9 R$ 64.990 (EX com c\u00e2mbio autom\u00e1tico).
\nPor R$ 56.990 \u00e9 poss\u00edvel retirar da concession\u00e1ria um Chevrolet Cobalt<\/b> 1.8 16V LTZ (vers\u00e3o top de linha) com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades. J\u00e1 o Volkswagen Polo Sedan<\/b> em sua configura\u00e7\u00e3o mais recheada (Comfortline com motor 1.6 e c\u00e2mbio automatizado I-Motion) parte de R$ 54.070.
\nOu seja, o Linea <\/b>tem um pre\u00e7o bem amig\u00e1vel quando comparado a Honda Civic<\/b> e sua turma, mas n\u00e3o ter\u00e1 moleza na nova categoria. Nem mesmo o amplo espa\u00e7o interno, que era um dos diferenciais do modelo na \u00e9poca do seu lan\u00e7amento, chega a ser uma grande vantagem hoje (haja visto que os sed\u00e3s compactos n\u00e3o est\u00e3o mais t\u00e3o pequenos assim). O Chevrolet Cobalt<\/b>, por exemplo, tem 2,62 metros de entre-eixos (que serve para medir o conforto a bordo), enquanto o Linea 2,60 metros.
\nPor\u00e9m, o conforto \u00e9 bom para at\u00e9 quadro adultos. Os opcionais instalados ajudam na sensa\u00e7\u00e3o de bem-estar dentro do Linea<\/b>. O novo desenho do painel lembra o do Punto<\/b>, as pe\u00e7as t\u00eam bom encaixe e o pl\u00e1stico utilizado no preenchimento \u00e9 de boa qualidade. Talvez alguns estranhem o tom bege empregado na vers\u00e3o que recebe o kit Emotion Plus, que n\u00e3o \u00e9 muito usual nos carros brasileiros. O jogo de rodas aro 17, apesar de grandes e gerarem algum desconforto ao rodar, deixaram o Linea<\/b> mais \u2018classudo\u2019.
\nMec\u00e2nica<\/b>
\nA Fiat<\/b> mexeu no pre\u00e7o e no visual do Linea<\/b>, mas n\u00e3o na sua parte mec\u00e2nica. O motor 1.8 16V Flex foi mantido, o que \u00e9 um ponto positivo. Abastecido com etanol, o propulsor \u00e9 capaz de gerar at\u00e9 132 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e um bom torque m\u00e1ximo de 18, 9 kgfm a altos 4.500 rpm. Segundo a fabricante, o modelo \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,9 segundos, quando abastecido com etanol. J\u00e1 a velocidade m\u00e1xima nesta condi\u00e7\u00e3o \u00e9 de 192 km\/h.
\nNo dia a dia n\u00e3o \u00e9 de se duvidar que o Linea<\/b> consiga chegar at\u00e9 estas marcas ou pr\u00f3ximo delas. O motor responde com disposi\u00e7\u00e3o ao toque no pedal do acelerador e ultrapassagens n\u00e3o s\u00e3o um problema nem mesmo em rodovias vicinais. J\u00e1 o consumo de combust\u00edvel est\u00e1 na m\u00e9dia da categoria. Rondando na cidade, o Linea<\/b> cravou 7,1 km\/l quando abastecido com etanol e quase 10 km\/l na estrada, com o mesmo combust\u00edvel.
\nC\u00e2mbio n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 altura<\/b>
\nA Fiat<\/b> fez melhorias recentemente em seu c\u00e2mbio automatizado Dualogic e acrescentou o sobrenome Plus \u00e0 engrenagem. Por\u00e9m, nem mesmo com este upgrade, que suavizou um pouco o tranco durante as trocas de marchas, foi suficiente para deixar o equipamento em p\u00e9 de igualdade com modelos que utilizam uma caixa autom\u00e1tica, como o Chevrolet Cobalt<\/b>.
\nO c\u00e2mbio definitivamente n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 altura do Linea<\/b>. Este foi um dos pontos de cr\u00edtica durante o lan\u00e7amento do ve\u00edculo em 2008 e agora, mesmo competindo em uma categoria inferior, n\u00e3o d\u00e1 para ser diferente. O condutor \u00e9 obrigado a se acostumar com os \u2018socos nas costas\u2019 sempre que houver uma troca de marcha.
\nO equipamento ainda engasga quando se est\u00e1 manobrando, situa\u00e7\u00e3o em que se coloca marcha r\u00e9 e primeira, fica indeciso no anda e para dos congestionamentos e, de vez em quando, simplesmente deixa de selecionar uma marcha para se avan\u00e7ar. Para tentar diminuir o problema, o condutor deve optar por trocar as marchas manualmente por meio das borboletas atr\u00e1s do volante ou maneirar no acelerador. Quem se esquecer de seguir uma destas duas receitas ser\u00e1 penalizado com um belo tranco.
\nO novo posicionamento de pre\u00e7os e as novidades est\u00e9ticas do Linea<\/b> sem d\u00favida melhorar\u00e1 as vendas do modelo (a Fiat<\/b> estima eu crescimento de at\u00e9 30%), mas \u00e9 pouco para torna-lo um \u2018best-seller\u2019 nas concession\u00e1rias. Por fim, se for levar um Linea<\/b> para casa, prefira a vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 ficou mais atraente, mais barato, ganhou atualiza\u00e7\u00e3o no visual, mas devia ter deixado o c\u00e2mbio automatizado de lado<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":149796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-656279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656279"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887253,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656279\/revisions\/887253"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656279"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}