{"id":656360,"date":"2014-04-16T11:01:00","date_gmt":"2014-04-16T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-altima-conquista-pelo-conforto-1"},"modified":"2026-09-15T10:14:19","modified_gmt":"2026-09-15T13:14:19","slug":"nissan-altima-conquista-pelo-conforto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-altima-conquista-pelo-conforto","title":{"rendered":"Nissan Altima conquista pelo conforto"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


Durante o lan\u00e7amento do Nissan<\/strong> Altima<\/strong><\/a> no Brasil, no fim do ano passado, afirmamos que o Altima era um autom\u00f3vel para tioz\u00f5es exigentes. Causamos a ira de alguns dos nossos leitores com tal afirma\u00e7\u00e3o. Destacaram o visual descolado, a pot\u00eancia do motor e at\u00e9 o fato de ser um dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais comercializados do EUA (em fevereiro foi o mais vendido) para nos desmentir.<\/p>\n\n\n\n

Vale dizer que a nossa afirma\u00e7\u00e3o foi baseada em um estudo da pr\u00f3pria marca para o mercado brasileiro. Durante a apresenta\u00e7\u00e3o aos jornalistas, a Nissan classificou o comprador do sed\u00e3 como sendo: homem, acima dos 45 anos, bem sucedido profissionalmente, conectado e que busca se diferenciar na compra de um autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Para saber quem estava certo, a Nissan ou alguns dos internautas, resolvemos fazer um teste mais longo com o sed\u00e3: rodar por 1.000 quil\u00f4metros com o modelo.<\/p>\n\n\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o do Altima n\u00e3o come\u00e7ou muito bem. De cara, o sed\u00e3 perdeu um dos pontos destacados durante o seu lan\u00e7amento em novembro passado, o pre\u00e7o agressivo frente \u00e0 concorr\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

O modelo passou de R$ 99.800, na \u00e9poca do lan\u00e7amento, para R$ 106.900 (pre\u00e7os de tabela). Uma eleva\u00e7\u00e3o de 7% em pouco mais de quatro meses. A concorr\u00eancia tamb\u00e9m se adaptou \u00e0 chegada do Altima. O Ford Fusion, por exemplo, parte hoje de R$ 97.990 (varia\u00e7\u00e3o 2.5 Flex, de 175 cv) e ainda \u00e9 competitivo em pre\u00e7o na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, quando adota o bom EcoBoost 2.0 (240 cv), por R$ 105.990.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, o sed\u00e3 japon\u00eas se mant\u00e9m no p\u00e1reo. A Honda, por exemplo, pede R$ 119.900 pelo novo Accord (2.4 16v de 175 cv) enquanto a Peugeot cobra R$ 111.990 pelo 508 (1.6 THP de 165 cv).<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia<\/b>
\nUm dos pontos destacados pelos internautas foi a vivacidade do motor 2.5 16V de quatro cilindros e 182 cavalos de potencia m\u00e1xima. Durante o lan\u00e7amento, o propulsor nos pareceu moroso em demasia. No papel, realmente o propulsor entrega mais cavalos do que o Honda Accord (175 cv) e o Ford Fusion de entrada (175 cv com etanol e 167 cv com gasolina).<\/p>\n\n\n\n

Na velocidade m\u00e1xima, o Altima se equipara ao VW Passat (que tem 211 cv) com 210 km\/h, por\u00e9m fica atr\u00e1s na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h, que \u00e9 cumprida em 8,6 segundos pelo japon\u00eas contra 7,6s do modelo alem\u00e3o. Ambos, por\u00e9m, perdem para o Fusion EcooBost, que cumpre as duas medi\u00e7\u00f5es, respectivamente, com m\u00e1xima 240 km\/h e acelera\u00e7\u00e3o em 7,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Para saber na pr\u00e1tica como o Altima reage ao dia a dia enfrentamos uma viagem de 750 quil\u00f4metros entre a capital paulista e a regi\u00e3o de Vassouras, no estado carioca.  <\/p>\n\n\n\n

O Altima gosta de um bom asfalto. A 120 km\/h o sed\u00e3 de dimens\u00f5es generosas (s\u00e3o 4,89 m de comprimento, um dos maiores de sua categoria) roda macio e sem fazer barulhos. O c\u00e2mbio CVT (transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel) trabalha em harmonia com o quatro cilindros 2.5 16v e cuida de manter as rota\u00e7\u00f5es abaixo das 2.000 rpm. A caixa auxilia tamb\u00e9m no consumo de combust\u00edvel. Durante todo o percurso de estrada, o sed\u00e3 se manteve pr\u00f3ximo dos 11 km\/l  (nas medi\u00e7\u00f5es da Nissan o propulsor chega aos 13,1 km\/l na estrada e 10,1 km\/l na cidade). <\/p>\n\n\n\n

O bom consumo aliado a um tanque de combust\u00edvel de dimens\u00f5es avantajadas (s\u00e3o 68 litros) faz o sed\u00e3 rodar, com tranquilidade, mais de 700 quil\u00f4metros sem precisar abastecer. Ali\u00e1s, o consumo do Altima rendeu ao modelo nota A de consumo pelo Inmetro em sua categoria.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, voltemos \u00e0 quest\u00e3o da morosidade. Neste quesito, realmente o Nissan n\u00e3o empolga. Tamb\u00e9m n\u00e3o faz feito, \u00e9 preciso dizer. Para se garantir em ultrapassagens em estradas vicinais \u00e9 preciso apelar para o kickdown, recurso de pisar no acelerador at\u00e9 o final a fim de elevar as rota\u00e7\u00f5es do motor. O c\u00e2mbio CVT entende a necessidade e se encarrega de despejar mais pot\u00eancia nas rodas. Por outro lado, n\u00e3o h\u00e1 possibilidade de fazer trocas manuais, falta as paddle shifts (conhecidas como borboletas) atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o multilink na traseira deixa o sed\u00e3 est\u00e1vel nas curvas e filtra bem as imperfei\u00e7\u00f5es do solo. A Nissan afirma que foi preciso recalibrar a suspens\u00e3o para as condi\u00e7\u00f5es de piso brasileiras. O Altima est\u00e1 longe de se comportar como um esportivo. A pegada \u00e9 de um sed\u00e3 da diretoria.<\/p>\n\n\n\n

Ponto Alto<\/b>
\nSe por um lado o motor do Altima n\u00e3o chega a empolgar, por outrol lado o corforto extremo do banco do motorista \u00e9 um convite \u00e0s viagens longas. Chamado de Zero-Gravity (gravidade zero), as \u201cpoltronas\u201d da frente foram desenvolvidas para ter o m\u00e1ximo contato com as costas do seu ocupante.  De acordo com a Nissan, elas foram desenvolvidas seguindo pesquisas feitas pela NASA (ag\u00eancia aeroespacial americana). O fato \u00e9 que o assento mant\u00e9m o motorista descansado mesmo tendo dirigido por horas. S\u00e3o nada menos que 10 regulagens el\u00e9tricas, al\u00e9m de aquecimento e revestimento em couro.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m contribui para o relaxamento o bom conjunto de som da marca Bose, com nove alto-falantes espalhados pela cabine.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a<\/b>
\nUm dos equipamentos que tamb\u00e9m merece destaque no sed\u00e3 \u00e9 o Lane Departure  Warning, que \u00e9 o monitoramento de mudan\u00e7a de faixas. Um aviso sonoro \u00e9 emitido sempre que se muda de faixa sem dar seta.  O equipamento \u00e9 bastante \u00fatil para educar o motorista. No painel, um alerta pisca simultaneamente. Durante o teste, algumas vezes o equipamento n\u00e3o emitiu sinal. Por\u00e9m, a culpa vai para as nossas estradas, que muitas vezes n\u00e3o conta com a sinaliza\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m voltado para a seguran\u00e7a h\u00e1 o monitor de ponto cego. Um aviso luminoso se acende no retrovisor lateral para informar que um carro est\u00e1 no ponto cego do motorista.  O recurso \u00e9 bastante \u00fatil na estrada, mas em uma cidade como S\u00e3o Paulo, onde os motociclistas costumam passar a todo momento, o recurso chega a irritar.<\/p>\n\n\n\n

A parte da seguran\u00e7a do Altima \u00e9 realmente um ponto alto do sed\u00e3. O modelo conta com airbags frontais para motorista e carona, laterais e de cortina, al\u00e9m de controle de estabilidade, de tra\u00e7\u00e3o e freios ABS com controle eletr\u00f4nico de frenagem e assist\u00eancia de frenagem.<\/p>\n\n\n\n

A lista de equipamentos de s\u00e9rie do Altima (que n\u00e3o conta com opcionais) inclui ainda piloto autom\u00e1tico, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, teto solar el\u00e9trico, lanternas traseiras de LED, seis airbags, ar-condicionado digital bizone, c\u00e2mera de r\u00e9 e central multim\u00eddia de sete polegadas com navegador. Este \u00faltimo n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o intuitivo e com alguma recorr\u00eancia falha em tra\u00e7ar o percurso desejado.<\/p>\n\n\n\n

A lista de equipamentos \u00e9 farta, mas est\u00e1 apenas na m\u00e9dia da concorr\u00eancia ( vale lembrar que estamos falando de um carro que aqui custa mais de R$ 100 mil). Falta, por exemplo, o piloto autom\u00e1tico adaptativo (que se adapta a velocidade do carro que vai a frente) presente no rival Fusion, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Conquista pelo conforto<\/b>
\nO Altima sem d\u00favida \u00e9 um forte concorrente em seu segmento. N\u00e3o foi a toa que o modelo chegou ao topo de vendas em sua categoria no concorrido mercado norte americano. Temos que concordar com a Nissan que posicionou o seu sed\u00e3 com foco em pessoas acima de 45 anos. O Altima cativa pelo conforto com seu rodar macio e os \u00f3timos bancos dianteiros. \u00c9 um carro para tioz\u00f5es exigentes sim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rodamos 1.000 km para desvendar o sed\u00e3 japon\u00eas<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":150020,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[772],"class_list":["post-656360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656360"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887264,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656360\/revisions\/887264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656360"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}