{"id":656436,"date":"2014-04-14T21:01:00","date_gmt":"2014-04-14T21:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jaguar-f-type-coupe-e-um-esportivo-puro-sangue-1"},"modified":"2026-09-15T10:14:13","modified_gmt":"2026-09-15T13:14:13","slug":"jaguar-f-type-coupe-e-um-esportivo-puro-sangue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jaguar-f-type-coupe-e-um-esportivo-puro-sangue","title":{"rendered":"Jaguar F-Type Coupe \u00e9 um esportivo puro sangue"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


Nota do Editor:<\/b><\/p>\n\n\n\n

A partir de hoje (14), o WebMotors<\/a><\/b> conta com um parceiro de peso vindo do outro lado do mundo. O site Motoring<\/a><\/b> \u00e9 um dos principais canais editoriais dedicados ao mercado automotivo da Austr\u00e1lia. A estreia da parceria n\u00e3o podia ser de forma melhor, com um esportivo que tem resgatado a alma dos antigos Jaguar<\/a>. Apreciem.<\/p>\n\n\n\n

Grande abra\u00e7o,<\/p>\n\n\n\n

Rodrigo Ferreira \u2013 Editor WebMotors<\/p>\n\n\n\n

(Espanha\/ Lleida) – Marcas como Mercedes-Benz<\/a> e BMW<\/a> vendem mais de 20 ve\u00edculos para cada Jaguar, ainda que a empresa do felino crie respostas muito mais fortes na maioria dos entusiastas do carro do que os \u00edcones alem\u00e3es compar\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que nem todos os est\u00edmulos s\u00e3o positivos. A Jaguar ainda tem baixa reputa\u00e7\u00e3o quando o assunto \u00e9 a confiabilidade dos seus carros. Por outro lado h\u00e1 uma opini\u00e3o quase un\u00e2nime de que a marca brit\u00e2nica sabe como construir carros bonitos. O mais recente Jaguar, uma varia\u00e7\u00e3o cup\u00ea esportivo F-Type n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O F -TYPE ir\u00e1 exigir e receber muito mais page views, cent\u00edmetros de coluna de jornal e quadros de v\u00eddeo do que o seu volume de vendas, rentabilidade, relev\u00e2ncia ou mesmo at\u00e9 mesmo o desempenho merece. E \u00e9 a\u00ed que reside a for\u00e7a inerente e latente desta que \u00e9 a mais brit\u00e2nica das marcas – apelo quase irresist\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O F-Type Coupe chega ao mercado brasileiro no fim do primeiro semestre. Ele ser\u00e1 oferecido em tr\u00eas vers\u00f5es: um V6 com 339 cv de potencia m\u00e1xima, um V6 sobrealimentado para a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria \u201cS\u201d e um sonoro motor V8 de 550 cv para a topo de linha, \u201cR\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Como os irm\u00e3os convers\u00edveis, o F -TYPE \u00e9 estritamente um modelo de dois lugares . Dimens\u00f5es como dist\u00e2ncia entre-eixos e comprimento n\u00e3o sofreram altera\u00e7\u00f5es. \u00c9 um carro esguio que oferece uma cabine bastante larga, com muito espa\u00e7o. O Coupe compartilha portas e pain\u00e9is com o carro aberto, mas p\u00e1ra-brisas , o teto e sua estrutura s\u00e3o \u00fanicos.
\nO F-Type conta com teto que pode ser de vidro ou alum\u00ednio. A utiliza\u00e7\u00e3o do material em sua estrutura resulta em um aumento de 80% na rigidez da carroceria \u2013 um enorme b\u00f4nus quando falamos em refinamento e desempenho de chassis.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar afirma que a estrutura do F-Type \u00e9 a mais r\u00edgida j\u00e1 produzida em sua hist\u00f3ria. \u00c9 tamb\u00e9m uma das mais belas visualmente falando. O F-Type quase ecoa o conceito que anunciava a chegada do “novo E- Type\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7oso em compara\u00e7\u00e3o com alguns no segmento, a \u00e1rea do porta-malas \u00e9 grande. O suficiente para uma mala de tamanho decente. Para o registro, a Jaguar informa uma capacidade de 407 litros.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de equipamento, a lista entre cup\u00ea e roadster \u00e9 consistente tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o de entrada do F-Type est\u00e1 equipada com assentos esportivos em couro, acabamento em alum\u00ednio no interior, borboletas para troca de marchas atr\u00e1s do volante e tela sens\u00edvel ao toque com sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mecanicamente, o componente chave \u00e9 o motor 3.0, V6, sobrealimentado, capaz de entregar 339 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e torque de 45,88 kgfm. Segundo a marca, o modelo pode sair da in\u00e9rcia e chegar aos 100 km\/h em 5,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

O F-Type conta com um sistema de escape esportivo e rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas de di\u00e2metro, por\u00e9m os consumidores do carro, mesmo na vers\u00e3o de entrada, podem escolher entre rodas maiores, com 19\u201d ou 20\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, F-Type S, conta com uma vers\u00e3o mais potente do mesmo motor V6. Ele desenvolve 380 cv e torque de 46,90 kgfm. Desta forma, ele cumpre a prova do 0 aos 100 km\/h 0,4 s mais r\u00e1pido que a vers\u00e3o de entrada. Ele ainda est\u00e1 equipado com um sistema de suspens\u00e3o adaptativa, freios mais poderosos e rodas de 19\u201d. H\u00e1 ainda um diferencial de deslizamento limitado. <\/p>\n\n\n\n

O sistema de exaust\u00e3o ativa d\u00e1 um tom diferenciado ao som do F-Type S quando comparado com a vers\u00e3o convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O interior do S tamb\u00e9m eleva o n\u00edvel das coisas. Conta com assentos esportivos totalmente revestido em couro, acabamento em alum\u00ednio escurecido \u201cDark Hex\u201d, sistema de ilumina\u00e7\u00e3o da cabine vari\u00e1vel, entre outros itens.<\/p>\n\n\n\n

V8 endiabrado<\/b><\/p>\n\n\n\n

No topo da gama est\u00e1 o F-Type R, que conta com aquele tal V8. O motor 5.0 que arrasa no XFR-S n\u00e3o \u00e9 menos viciante neste carro. Ele \u00e9 capaz de entregar 549 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e torque de 69,34 kgfm. Segundo a marca, ele faz de 0 a 100 km\/h em 4,2 s, mas o carro passa a impress\u00e3o de ser mais r\u00e1pido que isso. Onde a estrada oferece espa\u00e7o suficiente, a velocidade m\u00e1xima pode superar os 300 km\/h.
\nA receita do F-Type R cup\u00ea n\u00e3o \u00e9 muito diferente do S convers\u00edvel com motor V8, ainda que a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir e sua personalidade sejam \u2013 \u00fanicas. <\/p>\n\n\n\n

As melhorias no V6 incluem rodas de 20 polegadas e quatro sa\u00eddas de escape. H\u00e1 tamb\u00e9m o diferencial eletr\u00f4nico ativo traseiro e sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque (pela primeira vez oferecido pela Jaguar).<\/p>\n\n\n\n

Um toque agrad\u00e1vel dispon\u00edvel nas vers\u00f5es S e R \u00e9 o bot\u00e3o de sele\u00e7\u00e3o de modo de condu\u00e7\u00e3o, que lembra o seletor de uma aeronave. Isso d\u00e1 um toque divertido a uma cabine s\u00f3bria, por\u00e9m muito bem acabada. <\/p>\n\n\n\n

O seletor de modo de condu\u00e7\u00e3o oferece a op\u00e7\u00e3o entre inverno, chuva e neve a modos normais. Tamb\u00e9m h\u00e1 o modo iDynamic. Este permite que o motorista leve as configura\u00e7\u00f5es de f\u00e1brica ao limite do motor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o e dirigibilidade ou ajuste uma de sua prefer\u00eancia para cada um destes quesitos. H\u00e1 ainda uma s\u00e9rie de informa\u00e7\u00f5es acess\u00edveis no sistema, incluindo tempo de volta e gr\u00e1ficos que indicam a for\u00e7a G.<\/p>\n\n\n\n

O controle de estabilidade oferece a escolha de padr\u00e3o , Track e desligado. Se voc\u00ea optar por este \u00faltimo melhor ter ju\u00edzo – especialmente no V8!<\/p>\n\n\n\n

Avalia\u00e7\u00e3o: V\u00e1 de V8<\/b><\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s avaliamos o F-Type S V6 tamb\u00e9m em outros lugares. Nosso rep\u00f3rter na Europa, Michael Taylor, n\u00e3o foi muito de elogios. Segundo ele, um modelo nervoso, mas ao mesmo tempo ma\u00e7ante.
\nDepois de dirigir o carro por a\u00ed, tenho que concordar. H\u00e1 uma diferen\u00e7a significativa entre a performance e a natureza das vers\u00f5es S e R. Suficiente para justificar a diferen\u00e7a abismal de pre\u00e7o entre as duas varia\u00e7\u00f5es? \u00c9 bastante poss\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

Com pista molhada, uma pista nova e quase 72 kgfm de torque (do V8) jogados nas rodas traseiras n\u00e3o s\u00e3o uma boa receita para se analisar de forma mais aprofundada todas as caracter\u00edsticas de dirigibilidade do carro. Basta dizer que nosso tempo de volta e nossa primeira experi\u00eancia com o F-Type R na pista de Motorland Aragon foi mais um teste de ader\u00eancia dos pneus do que qualquer vis\u00e3o significativa a respeito de levar ao limite este primeiro verdadeiro esportivo da Jaguar em 50 anos.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s um punhado de voltas, consegui encontrar um ritmo para o F-Type R e a efic\u00e1cia (em todos os sentidos) dos freios de cer\u00e2mica de carbono. Mas n\u00e3o mais que isso. Os n\u00edveis de ader\u00eancia eram tais, que qualquer modifica\u00e7\u00e3o na press\u00e3o sobre o acelerador fazia com que o carro sa\u00edsse de lado e a luz do controle de tra\u00e7\u00e3o piscasse no painel, retardando o motor. <\/p>\n\n\n\n

E que diferen\u00e7a um dia faz. Com pista seca, encaramos a vers\u00e3o R e seu motor V8. Enquanto a frente e a traseira da variante S pareciam n\u00e3o entrar em acordo, o V8 apresentou uma postura que era totalmente diferente.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo tendo em conta a diferen\u00e7a de ader\u00eancia na pista seca , ficou claro que o V8 andava melhor e estava possu\u00eddo de ader\u00eancia mais natural – especialmente na parte frontal. A resposta da dire\u00e7\u00e3o pareceu mais linear com uma pondera\u00e7\u00e3o mais uniforme.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o V6 parecia n\u00e3o entregar a pot\u00eancia prometida, o V8 demonstrou ser na pista um carro brilhantemente musculoso. H\u00e1 aquele empurr\u00e3o adequado dispon\u00edvel em qualquer velocidade. <\/p>\n\n\n\n

E durante o tempo todo h\u00e1 aquela maravilhosa trilha sonora do V8. A coisa mais pr\u00f3xima que eu dirigi por anos que se aproximou do McLaren Mercedes SLR. Grande, nervoso quando provocado, cuspindo e pipocando, o motor V8 do F-Type R soa como um verdadeiro V8 de um carro de corrida.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio Quickshift de oito velocidades \u00e9 muito provavelmente a melhor transmiss\u00e3o autom\u00e1tica que eu j\u00e1 usei. As trocas conseguem ser mais r\u00e1pidas do que muitos sistemas com dupla embreagem. Ele tamb\u00e9m permite redu\u00e7\u00f5es em algumas rota\u00e7\u00f5es do motor que uma caixa normal simplesmente sofreria. Minha \u00fanica cr\u00edtica (e \u00e9 muito pequena neste caso) \u00e9 a falta de um verdadeiro modo de trocas manuais. Caso contr\u00e1rio, simplesmente brilhante.<\/p>\n\n\n\n

Com tudo isso, n\u00e3o \u00e9 de se admirar que ap\u00f3s rodar 120 quil\u00f4metros na pista eu comecei a esquecer o desapontamento que foi andar com o V6. E depois disso comecei a considerar o F-Type R como uma boa alternativa ao Porsche 911 Carrera S. Algo que a Jaguar tanto deseja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O primeiro real esportivo da marca em 50 anos vale a compra, mas s\u00f3 se for na vers\u00e3o correta<\/p>\n","protected":false},"author":186,"featured_media":150034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[753],"class_list":["post-656436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jaguar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/186"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656436"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887262,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656436\/revisions\/887262"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656436"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}