{"id":656452,"date":"2014-02-14T12:00:00","date_gmt":"2014-02-14T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-jac-t8-tem-conforto-inedito-em-um-chines-1"},"modified":"2026-09-15T10:14:41","modified_gmt":"2026-09-15T13:14:41","slug":"teste-jac-t8-tem-conforto-inedito-em-um-chines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-jac-t8-tem-conforto-inedito-em-um-chines","title":{"rendered":"Teste: JAC T8 tem conforto in\u00e9dito em um chin\u00eas"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


Um segmento inexplorado no Brasil. \u00c9 assim que a JAC define o espa\u00e7o que pretende ocupar com a T8. A marca criou at\u00e9 um nome para o segmento: maxivan. A novidade chega por R$ 114.900, tendo como \u00fanico opcional os bancos de couro. Como os demais chineses, a lista de equipamentos \u00e9 boa: airbag duplo, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, rodas de liga leve, central multim\u00eddia, trio el\u00e9trico, freios ABS…
\n
\nA T8 \u00e9, na verdade, uma van de luxo que transporta at\u00e9 sete pessoas. Mas n\u00e3o cabem mais passageiros numa Ducato ou Sprinter? O presidente da JAC, Sergio Habib explica: \u201cEssas vans transportam mais pessoas, mas n\u00e3o possuem o conforto da T8 e s\u00e3o mais caras\u201d. O foco da montadora \u00e9 vender a van para taxistas, frotistas, locadoras, hot\u00e9is e aeroportos devido ao grande espa\u00e7o interno e o requinte no acabamento.
\n
\nWebMotors <\/b> viajou mais de 200 km a bordo do T8 em todas as tr\u00eas fileiras de banco do utilit\u00e1rio, incluindo o banco do motorista.  De fato, n\u00e3o h\u00e1 concorrentes no Brasil, j\u00e1 que a Volkswagen n\u00e3o oferece por aqui a Multivan, e a Mercedes n\u00e3o oferece o Viano, dois modelos semelhantes \u00e0 venda na Europa. E por que n\u00e3o s\u00e3o vendidos aqui? Habib tem uma teoria: \u201cTalvez pelos impostos. Seguindo a l\u00f3gica de pre\u00e7os do Golf, uma Multivan custaria R$ 170 mil aqui\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno
\n<\/b>Duas portas de correr com abertura manual d\u00e3o acesso ao T8 e l\u00e1 dentro \u00e9 imposs\u00edvel reclamar de espa\u00e7o. S\u00e3o 3,08 m de entre-eixos. O teto \u00e9 alto, mas n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ficar em p\u00e9. O acabamento, de fato, \u00e9 mais requintado que os outros modelos da marca, com direito a revestimento que imita madeira no painel.<\/p>\n\n\n\n

Junto do console, o painel tamb\u00e9m foi redesenhado em rela\u00e7\u00e3o ao modelo chin\u00eas e ficou mais s\u00f3brio com a ado\u00e7\u00e3o da cor cinza escuro \u2014 h\u00e1 a tradicional op\u00e7\u00e3o bege no mercado asi\u00e1tico. Com os bancos dispostos em dois lugares na frente, mais dois intermedi\u00e1rios e tr\u00eas na traseira, quem viaja com mais conforto est\u00e1 na segunda fileira.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 espa\u00e7o de sobra para as pernas e os bancos giram 360 graus, mas h\u00e1 um problema: com eles totalmente virados para tr\u00e1s, \u00e9 imposs\u00edvel afivelar o cinto de seguran\u00e7a. Ou seja, permanecer sentado nesta posi\u00e7\u00e3o somente com o carro parado. Os bancos, por\u00e9m, s\u00e3o f\u00e1ceis de serem rebatidos, o que facilita o acesso para a terceira fileira.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 atr\u00e1s, mais um p\u00eanalti. Quem viaja no meio utiliza apenas um cinto abdominal, enquanto todos os demais passageiros da T8 viajam mais seguros em cintos de tr\u00eas pontos. Como itens de conforto, h\u00e1 ainda um sistema de ar-condicionado potente e com ajuste independente para os passageiros da segunda e terceira fileira. Quem veja l\u00e1 atr\u00e1s, naturalmente, se refresca mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo problema flagrado pela reportagem estava nos apoios de bra\u00e7o dos bancos. Tr\u00eas deles se soltaram com movimentos bem leves durante o teste, mas foram facilmente encaixados. A suspens\u00e3o tamb\u00e9m se comporta bem aos passageiros na estrada, mas na cidade, leva at\u00e9 os convidados alguns inc\u00f4modos em meio aos buracos e valetas.
\n
\n<\/b>Desempenho
\n<\/b>Eis a pessoa que mais sofre a bordo do T8: o motorista. Isso porque embora seja bastante confort\u00e1vel para os passageiros, n\u00e3o se pode dizer o mesmo para quem a dirige. O freio precisa ser acionado muito antes para responder, assim como a dire\u00e7\u00e3o ,que possui certa folga devido ao tamanho do T8.<\/p>\n\n\n\n

O motor 2.0 turbo de 175 cv a 5.400 rpm e 26 kgfm de torque entre 2.000 e 4.000 rpm cumpre bem a miss\u00e3o, inclusive com 7 pessoa a bordo. A velocidade m\u00e1xima divulgada pela JAC \u00e9 de 165 km\/h. Mas outro grande inc\u00f4modo para quem for trabalhar todo o dia a bordo da van est\u00e1 no c\u00e2mbio. <\/p>\n\n\n\n

Embora repleta de itens de s\u00e9rie, ela ser\u00e1 oferecida apenas com c\u00e2mbio manual de 6 velocidades. N\u00e3o h\u00e1 vers\u00f5es autom\u00e1ticas. A central multim\u00eddia exige mensagens em chin\u00eas e portugu\u00eas, e n\u00e3o h\u00e1 navegador. A posi\u00e7\u00e3o de guiar \u00e9 alta e o modelo leva vantagem por poder ser guiada por condutores de CNH do tipo \u2018B\u2019. Ou seja, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria a carteira de motorista tipo \u2018D\u2019, essencial para modelos como a picape RAM.<\/p>\n\n\n\n

Vale a pena?<\/b>
\nA marca espera vender 2 mil unidades at\u00e9 o final do ano. A garantia, por\u00e9m, \u00e9 menor que os demais modelos da marca: 3 anos para pessoas f\u00edsicas e 1 para pessoas jur\u00eddicas. A expectativa \u00e9 rechear hot\u00e9is e aeroportos com o T8, aproveitando o fluxo de pessoas em grandes eventos como a Copa do Mundo. Exceto o motorista, o T8 \u00e9 o chin\u00eas que melhor transporta seus passageiros, com conforto e certo requinte. Mas como a maioria dos compradores n\u00e3o v\u00e3o dirigir a van, \u00e9 bem poss\u00edvel que a JAC atinja a meta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Van de luxo transporta at\u00e9 7 pessoas, mas dirigibilidade incomoda<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":150368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[751],"class_list":["post-656452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656452"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887272,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656452\/revisions\/887272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656452"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}