{"id":656457,"date":"2014-01-03T12:00:00","date_gmt":"2014-01-03T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jac-j6-capricha-no-design-mas-pode-melhorar-nos-detalhes-1"},"modified":"2026-09-15T10:15:10","modified_gmt":"2026-09-15T13:15:10","slug":"jac-j6-capricha-no-design-mas-pode-melhorar-nos-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jac-j6-capricha-no-design-mas-pode-melhorar-nos-detalhes","title":{"rendered":"JAC J6 capricha no design, mas pode melhorar nos detalhes"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n



\nTer fam\u00edlia grande \u00e9 um problema. Uma simples sa\u00edda para ir ao cinema ou para um jantar pode se tornar uma tarefa \u00e1rdua. Basta ter que carregar os tr\u00eas filhos, a esposa e mais a sogra para que a maioria dos carros a venda no pa\u00eds se tornem pequenos para a tarefa. Neste sentido, s\u00e3o poucas as op\u00e7\u00f5es de modelos com sete lugares e um pre\u00e7o acess\u00edvel. \u00c9 o caso do Chevrolet Spin, do Nissan Livina e do JAC J6<\/b>, ambos com pre\u00e7os iniciais abaixo dos R$ 60 mil.<\/p>\n\n\n\n

Dos tr\u00eas, o \u00faltimo a receber uma atualiza\u00e7\u00e3o foi o chin\u00eas. No fim de setembro, a minivan ganhou um belo pacote de modifica\u00e7\u00f5es. No exterior s\u00e3o novos os far\u00f3is, os para-choques, a grade, as lanternas bipartidas e o desenho das rodas de liga leve aro 16.<\/p>\n\n\n\n

O interior tamb\u00e9m foi atendido, o painel de instrumentos foi totalmente revisto (falaremos melhor dele mais tarde), tamb\u00e9m foram alterados os controles dos vidros, das travas e dos retrovisores el\u00e9tricos, que ganharam novas posi\u00e7\u00f5es. O acendimento autom\u00e1tico de far\u00f3is, o ar-condicionado digital (com sa\u00edda para o banco traseiro) e o sistema de som completo, com entrada USB, s\u00e3o as outras novidades.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pre\u00e7o de R$ 59.990 para a vers\u00e3o com sete lugares foi mantido. Ou seja, o custo benef\u00edcio que j\u00e1 era um dos pontos altos do modelo ficou ainda melhor. Como costuma dizer a propaganda da marca, o J6 \u00e9 \u201ccomplet\u00e3o\u201d. Freios ABS com EBD, duplo airbag, sensor de estacionamento traseiro, far\u00f3is com regulagem el\u00e9trica de altura, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, volante com comandos do r\u00e1dio, far\u00f3is de neblina, trio el\u00e9trico, chave canivete est\u00e3o entre os equipamentos de s\u00e9rie. A garantia \u00e9 de seis anos.<\/p>\n\n\n\n

Foi justamente a vers\u00e3o de sete lugares a escolhida para o teste do WebMotors<\/b>. A marca informou que passou a disponibilizar para todas as vers\u00f5es de sua minivan aparelhos de DVD nos encostos de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros. S\u00e3o duas telas de sete polegadas, mais fones de ouvido sem fio. Por\u00e9m a unidade cedida pela JAC ainda n\u00e3o contava com o recurso.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da lista de equipamentos, o espa\u00e7o interno \u00e9 outro ponto alto do modelo. Com 4,55 metros de comprimento e 2,71 metros de entre-eixos, o modelo acomoda bem cinco adultos e mais duas crian\u00e7as na terceira fileira. A versatilidade do J6, t\u00edpica de uma minivan, est\u00e1 presente no rebatimento dos bancos. \u00c9 poss\u00edvel levar at\u00e9 2.200 litros de carga. Por\u00e9m n\u00e3o faria mal alguns porta-objetos a mais.<\/p>\n\n\n\n

No dia a dia<\/b><\/p>\n\n\n\n

O JAC J6 vem equipado com motor 2.0L 16V com duplo comando de v\u00e1lvula do cabe\u00e7ote, que gera 136 cv de pot\u00eancia a 5.500 rpm e proporciona torque m\u00e1ximo de 19,1 kgfm a 4.000 rpm. O propulsor, que n\u00e3o \u00e9 flex, da conta de empurrar o modelo sem grandes dificuldades. Lembrando que a proposta do modelo \u00e9 familiar. Segunda a JAC, o J6 acelera de 0 a 100 km\/h em 13,1 segundos, j\u00e1 a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 183 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o do J6 se mostrou acertada para as ruas brasileiras no uso di\u00e1rio. Para privilegiar o conforto, o conjunto n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o duro e filtra bem as imperfei\u00e7\u00f5es do solo. J\u00e1 a posi\u00e7\u00e3o de guiar poderia ser melhor. \u00c9 dif\u00edcil encontrar o acerto correto do banco do motorista e o volante s\u00f3 conta com ajuste de altura. <\/p>\n\n\n\n

Dif\u00edcil de enxergar<\/b><\/p>\n\n\n\n

Um caso a parte \u00e9 o painel de instrumentos. Vale dizer que os fabricantes de autom\u00f3veis t\u00eam verdadeira fixa\u00e7\u00e3o por este equipamento, j\u00e1 que boa parte do tempo o motorista ter\u00e1 que us\u00e1-lo . Vale tudo. Mostradores por cima do volante, como no caso do Peugeot 208; todo digital, como o do Citro\u00ebn C4 e at\u00e9 deslocado para o centro; igual ao do Toyota Etios. O que n\u00e3o vale \u00e9 dificultar a vida do motorista.<\/p>\n\n\n\n

E este \u00e9 o maior pecado da minivan JAC J6. O painel de instrumentos at\u00e9 \u00e9 estiloso. O conta-giros e o veloc\u00edmetro ganharam luzes brancas indiretas de intensidade ajust\u00e1vel e agora o marcador do n\u00edvel do tanque de combust\u00edvel e o term\u00f4metro de \u00e1gua do motor s\u00e3o digitais.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 ai tudo certo. O problema \u00e9 que o equipamento falha em sua fun\u00e7\u00e3o prim\u00e1ria que \u00e9 o de informar o motorista. Durante o teste do WebMotors<\/b> por v\u00e1rias vezes n\u00e3o foi poss\u00edvel enxergar direito as informa\u00e7\u00f5es do ponteiro do veloc\u00edmetro. Dependendo da intensidade da luz que refletia no equipamento n\u00e3o era poss\u00edvel determinar se a velocidade estava em 60, 70 ou 80 km\/h. Este \u00e9 um ponto que precisa ser revisto pela JAC.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de alguns deslizes, o JAC J6 \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para quem tem fam\u00edlia grande e n\u00e3o conta com uma conta banc\u00e1ria de ganhador da Mega Sena. Por\u00e9m, o l\u00edder da categoria, o Chevrolet Spin \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o ainda mais racional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Espa\u00e7o interno, boa lista de equipamentos e pre\u00e7o competitivo s\u00e3o os pontos altos<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":150637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[751],"class_list":["post-656457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656457"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887282,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656457\/revisions\/887282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656457"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}