{"id":656483,"date":"2014-02-11T12:00:00","date_gmt":"2014-02-11T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/tracker-e-utilitario-com-pegada-de-hatch-medio-1"},"modified":"2026-09-16T22:18:43","modified_gmt":"2026-09-17T01:18:43","slug":"tracker-e-utilitario-com-pegada-de-hatch-medio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/tracker-e-utilitario-com-pegada-de-hatch-medio","title":{"rendered":"Tracker \u00e9 utilit\u00e1rio com \u201cpegada\u201d de hatch m\u00e9dio"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


O Chevrolet Tracker tinha toda a pompa para ser um grande advers\u00e1rio do Ford EcoSport. Mas a\u00ed veio o lan\u00e7amento, em outubro, e a marca resolveu trazer apenas a vers\u00e3o topo de linha LTZ com um pre\u00e7o um pouco salgado:  o Tracker parte de exatos R$ 75.190.<\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que a etiqueta do valor tira o SUV da briga? N\u00e3o. O modelo tem atributos que o deixam \u201cbem na fita\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Carro novo com nome velho? Exatamente. A Chevrolet j\u00e1 teve um Tracker antes, mas tratava-se de um utilit\u00e1rio da Suzuki que a marca incorporou em sua gama. Mas, segundo a montadora, o nome ainda est\u00e1 gravado na cabe\u00e7a dos consumidores e por isso resolveu manter a nomenclatura. <\/p>\n\n\n\n

O Tracker \u00e9 vistoso. Seu visual mistura elementos como a grade dianteira, j\u00e1 caracter\u00edstica da gama da Chevrolet com um toque da Captiva. Na traseira tamb\u00e9m h\u00e1 destaque para as caixas de roda, que d\u00e3o aquele toque de robustez que todo jipinho como esse acaba incorporando. Rack no teto e rodas de 18 polegadas tamb\u00e9m d\u00e3o um toque interessante ao modelo.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Assista ao v\u00eddeo do teste do WebMotors com o Chevrolet Tracker<\/b><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=a0VEa585SUY?rel=0\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

O Tracker tem basicamente o mesmo tamanho do Eco: 4,25 metros de comprimento por 1,78 m de largura e 1,65 m de altura, com entre-eixos de 2,555 m. o entre-eixos \u00e9 3 cm mais curto que no rival.<\/p>\n\n\n\n

Internamente o Tracker se torna mais comum, com um desenho mais espartano. Afinal, ele compartilha da mesma plataforma do Onix, do Cobalt e do Spin.  O painel \u00e9 todo em pl\u00e1stico r\u00edgido, n\u00e3o t\u00e3o agrad\u00e1vel ao toque. Mas o acabamento \u00e9 bem feito e n\u00e3o notamos qualquer tipo de pe\u00e7a mal encaixada ou rebarbas. Os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir n\u00e3o \u00e9 necessariamente alta. Em alguns momentos, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de estarmos a bordo de um hatch. Um destaque \u00e9 o n\u00famero de porta-objetos espalhados pelo carro: 25 ao todo. <\/p>\n\n\n\n

De s\u00e9rie o modelo vem com ar-condicionado, bancos de couro, airbags frontais, freios ABS, central multim\u00eddia My Link e rodas aro 18?, entre os itens mais importantes. O \u00fanico pacote de opcionais, que inclui os airbags laterais e de cortina, al\u00e9m do teto-solar, eleva o pre\u00e7o para R$ 75.490.<\/p>\n\n\n\n

O Tracker est\u00e1 equipado com motor Ecotec 1.8 16V flex e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.  O propulsor rende 144 cv quando abastecido com etanol e 140 cv com gasolina, ambas a 6.300 rpm. O torque m\u00e1ximo, com etanol, \u00e9 de 18,9 kgfm j\u00e1 aparece com 3.800 rpm. Com gasolina, o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 17,8 kgfm, na mesma rota\u00e7\u00e3o. 90% do torque j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis com 2.200 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Rodar com o Tracker se mostrou uma experi\u00eancia bastante agrad\u00e1vel. O propulsor reage bem e n\u00e3o se intimida nas retomadas nem nas esticadas mais fortes. J\u00e1 o eficiente c\u00e2mbio autom\u00e1tico GF6 de segunda gera\u00e7\u00e3o oferece boas respostas aos comandos do p\u00e9 nas mais diferentes condi\u00e7\u00f5es. Um ponto negativo \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o para as trocas manuais: os bot\u00f5es na alavanca \u00e9 uma alternativa barata \u00e0s borboletas no volante e deixa a atividade um tanto quanto desagrad\u00e1vel. <\/p>\n\n\n\n

Mas o ponto alto do jipinho \u00e9 sua suspens\u00e3o. Muito bem calibrada para as piores estradas e caminhos nacionais, absorvendo com compet\u00eancia as irregularidades do piso. Mais uma vez, um acerto t\u00edpico de hatch, que nos faz esquecer que estamos conduzindo um SUV. Trata-se de um ve\u00edculo confort\u00e1vel, sem ser \u201cmole\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Mercado<\/b>
\nA briga no segmento de SUVs compactos est\u00e1 mais interessante. Com o Tracker, agora s\u00e3o quatro competidores. O Tracker em sua vers\u00e3o mais cara acaba brigando apenas com a variante mais chique do EcoSport, a Titanium, que conta com motor 2.0 (R$ 75 mil). J\u00e1 o Duster 2.0 n\u00e3o chega nos R$ 70 mil. Al\u00e9m de ser mais barato, oferece mais espa\u00e7o que ambos no banco traseiro e no porta-malas. H\u00e1 ainda o Hyundai Tucson 2.0 flex, que \u00e9 vendido por R$ 69 mil.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, a GM lan\u00e7ou uma vers\u00e3o mais barata do Tracker, a Freeride, por R$ 67.690. Para chegar a esse valor o carro perdeu o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, bancos em couro, acabamento interno bicolor, comandos no volante, rodas aro 17\u201d, entre outros. Pode se tratar um teste da marca para futuramente dar eleger o modelo como sua variante de entrada, LT. A GM n\u00e3o divulgou por quanto tempo a vers\u00e3o ser\u00e1 comercializada, tampouco quantas unidades comp\u00f5em a s\u00e9rie. <\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/b>
\nO Tracker \u00e9 um modelo que agrada a motorista e passageiros. Apesar de voca\u00e7\u00e3o para a cidade, n\u00e3o decepciona na estrada. \u00c9 o famoso pau pra toda obra. O jipinho re\u00fane as boas qualidades de um utilit\u00e1rio esportivo, como a boa dirigibilidade e o espa\u00e7o interno, mas deixa de lado pontos negativos como o tamanho exagerado e o alto consumo de combust\u00edvel. Durante a avalia\u00e7\u00e3o na cidade, rodando com etanol, ficou pr\u00f3ximo dos 7 km\/l, com o ar condicionado acionado na maior parte do tempo. Quando abastecido com gasolina o modelo cravou 9 km\/l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apesar do pre\u00e7o salgado, modelo tem atributos que o mant\u00e9m na briga com Ford EcoSport<\/p>\n","protected":false},"author":158,"featured_media":150383,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-656483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/158"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656483"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893379,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656483\/revisions\/893379"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656483"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}