{"id":656548,"date":"2014-05-06T15:00:00","date_gmt":"2014-05-06T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-fit-evolui-mas-deve-equipamentos-1"},"modified":"2026-09-16T22:18:08","modified_gmt":"2026-09-17T01:18:08","slug":"teste-novo-fit-evolui-mas-deve-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-fit-evolui-mas-deve-equipamentos","title":{"rendered":"Teste: novo Fit evolui, mas deve equipamentos"},"content":{"rendered":"\n
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(Florian\u00f3polis\/SC) <\/strong>O novo Fit<\/font><\/a> chega e n\u00e3o quer passar despercebido, principalmente entre os jovens. Quer prova maior do que a nova cor azul? Ela \u00e9 s\u00f3 um dos novos atrativos do Honda<\/b>. A marca deseja manter o estigma de carro espa\u00e7oso para as mulheres, mas tamb\u00e9m quer fazer o modelo ser visto entre os homens pelo design esportivo. A terceira gera\u00e7\u00e3o chega \u00e0s lojas a partir de R$ 49.900, o mesmo pre\u00e7o inicial do modelo anterior. E a Honda n\u00e3o quer mais brigar apenas entre os monovolumes. Quer tamb\u00e9m os clientes de hatches premium.<\/p>\n\n\n\n

WebMotors<\/b> viajou ao sul do pa\u00eds para testar o novo Fit por cerca de 100 km. Todas as vers\u00f5es usam agora o mesmo motor: 1.5 16V SOHC de 116 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.800 rpm (etanol). E se manteve o pre\u00e7o no modelo de entrada, a Honda acertou nas contas na vers\u00e3o topo de linha, que est\u00e1 mais cara. O modelo EXL com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT sai por R$ 65.900 e este foi o escolhido para nossa avalia\u00e7\u00e3o \u2013 clique e confira pre\u00e7os e detalhes de todas as vers\u00f5es.<\/font><\/a><\/p>\n\n\n\n

Assista ao teste do novo Honda Fit<\/b>\n<\/b><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4pHWZSOz7Pw\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

O novo Fit impressiona de cara pelo visual, que causou certa pol\u00eamica entre os brasileiros quando as primeiras imagens surgiram na internet. O monovolume ficou ainda mais parecido com um hatch, e ousou bastante no visual, principalmente na traseira. A frente traz grade na cor preto brilhante nas vers\u00f5es top e as grandes entradas de ar no para-choque refor\u00e7am que o modelo realmente est\u00e1 mais esportivo. <\/p>\n\n\n\n

Na lateral, chamam aten\u00e7\u00e3o os fortes vincos na parte inferior das portas e na linha de cintura, que cresce na parte de tr\u00e1s do carro. A traseira \u00e9 o ponto que mais causa d\u00favidas, por conta das grandes sa\u00eddas de ar do para-choque e de um peda\u00e7o da lanterna que invade o vidro traseiro. Ambos s\u00e3o pouco convencionais, mas n\u00e3o prejudicam o visual do Fit, que \u00e9 mais bonito ao vivo do que nas fotos. <\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o de entrada DX vem equipado com rodas de a\u00e7o e calotas, enquanto a intermedi\u00e1ria LX j\u00e1 oferece rodas de liga leve aro 15. Somente as vers\u00f5es topo de linha EX e EXL trazem rodas de 16 polegadas com fundo na cor cinza, o que real\u00e7a ainda mais a nova voca\u00e7\u00e3o esportiva do Fit. Esta vem cal\u00e7ada com pneus 185\/55.
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