{"id":656633,"date":"2013-12-09T18:01:00","date_gmt":"2013-12-09T18:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-x1-2-0l-deixa-o-estilo-tradicional-de-lado-1"},"modified":"2026-09-15T10:15:11","modified_gmt":"2026-09-15T13:15:11","slug":"bmw-x1-2-0l-deixa-o-estilo-tradicional-de-lado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-x1-2-0l-deixa-o-estilo-tradicional-de-lado","title":{"rendered":"BMW X1 2.0L deixa o estilo tradicional de lado"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  <br><br>\nConfesso que desde a apresenta\u00e7\u00e3o do BMW X1 para a imprensa brasileira, em 2010, n\u00e3o consegui enquadr\u00e1-lo em uma categoria tradicional de carroceria. N\u00e3o podia ser chamado de um hatch esticado, nem de um aut\u00eantico SUV (rebaixado) ou uma station wagon. A pr\u00f3pria BMW criou uma classifica\u00e7\u00e3o nova para o modelo. Batizou-o de SAV \u2013 Sport Activity Vehicle , algo como ve\u00edculo de atividade esportivo (em uma tradu\u00e7\u00e3o n\u00e3o literal). Muito estranho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar da nomenclatura e do jeit\u00e3o diferente, o X1 caiu na gra\u00e7a dos compradores brasileiros. No primeiro semestre de 2013, mesmo n\u00e3o sendo nenhuma novidade, mais de 1.200 unidades foram comercializadas. Um bom n\u00famero considerando que o X1 mais em conta sai por R$ 124.950 e que a concorr\u00eancia \u00e9 grande. Entre os diretos h\u00e1 o Audi Q3 e o Volkswagen Tiguan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O primeiro encontro com o BMW X1, ainda durante o seu lan\u00e7amento em 2010, aconteceu no Aut\u00f3dromo de Interlagos. Concordo que n\u00e3o foi o local ideal para mostrar o postulante a jipe, mas deu para ter uma prova do comportamento din\u00e2mico. Com a altura de 1,54 metro e o comprimento 21 cent\u00edmetros maior que um Ford EcoSport (4,45 metros), at\u00e9 que o X1 se comportou adequadamente em ambiente fechado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A boa distribui\u00e7\u00e3o de peso somado \u00e0 tra\u00e7\u00e3o no eixo traseiro deixou o modelo equilibrado nas curvas. Por\u00e9m, o peso avantajado, mais de 1.600 quilos da vers\u00e3o testada (a topo XDrive 2.8L com motor V6, que deixou de ser trazida) anulava a pot\u00eancia do V6 3.0 L de 258 cavalos. As retomadas eram um pouco vagarosas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O resultado desta primeira impress\u00e3o, apesar do estranhamento com o formato da carroceria, foi positivo, mas era preciso saber como o modelo se comportava no dia a dia. Para isso retiramos para uma semana de avalia\u00e7\u00e3o a vers\u00e3o sDrive 2.0i, que \u00e9 oferecida por R$ 142.950 (sem o teto solar).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O n\u00edvel de equipamentos \u00e9 apenas razo\u00e1vel para o pre\u00e7o do modelo e peca em alguns pontos. Entre os itens de s\u00e9rie h\u00e1 banco de couro sint\u00e9tico, ar-condicionado digital bizona, volante multifun\u00e7\u00e3o, sensor de estacionamento traseiro, sensor crepuscular, espelho interno fotocr\u00f3mico, rodas aro 18 (225\/45) sistema multim\u00eddia com GPS integrado no painel, computador de bordo (iDrive), bancos dianteiros com regulagens el\u00e9tricas, Isofix, entre outros. Por\u00e9m, se o comprador quiser optar por ter o teto solar (algo comum neste tipo de categoria) ter\u00e1 que gastar mais R$ 6 mil. Al\u00e9m disso, o X1 n\u00e3o conta com piloto autom\u00e1tico entre os itens de s\u00e9rie. Algo, que at\u00e9 o Chevrolet Agile traz como item de s\u00e9rie. Um deslize muito grande para um carro que beira os R$ 150 mil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma expectativa em rela\u00e7\u00e3o ao X1 era o comportamento do motor twinturbo 2.0L de 184 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima entre 5.000 e 6.250 rpm (torque m\u00e1ximo de 27,5 kgfm entre 1.200 e 4.500 rpm). Segundo a BMW, o propulsor \u00e9 capaz de acelerar o modelo de 0 a 100 km\/h em apenas 10 segundos. Apesar do n\u00famero de desempenho, na pr\u00e1tica n\u00e3o h\u00e1 porque se empolgar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A veia do SAV \u00e9 muito mais familiar do que esportiva. N\u00e3o haver\u00e1 problemas para fazer uma ultrapassagem ou arrancar no farol, mas n\u00e3o espere muito mais do que isso do modelo. O toque esportivo est\u00e1 mais por conta das grandes rodas aro 18 do que pela performance do motor. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades, com possiblidade de trocas manuais pela alavanca, ajuda e muito para uma condu\u00e7\u00e3o tranquila.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O espa\u00e7o interno n\u00e3o \u00e9 dos maiores. Transporta quatro adultos, como seria um sed\u00e3 m\u00e9dio. J\u00e1 o porta-malas de 420 litros tem boa abertura e pode ser ampliado at\u00e9 os 1.350 litros com o rebatimento dos bancos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois do teste de uma semana o BMW X1 continuou estranho para mim, mas mostrou que \u00e9 poss\u00edvel unir a racionalidade de um modelo familiar com um desenho inovador. Apesar de n\u00e3o poder ser catalogado como SUV, station wagon ou at\u00e9 hatch, o X1 re\u00fane um pouco das demais categorias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marca alem\u00e3 criou uma nova categoria para enquadrar o menor jipe da fam\u00edlia X<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":150743,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[732],"class_list":["post-656633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656633"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887284,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656633\/revisions\/887284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656633"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}