{"id":656683,"date":"2014-03-14T10:01:00","date_gmt":"2014-03-14T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-chery-tiggo-e-o-primeiro-chines-com-cambio-automatico-1"},"modified":"2026-09-16T22:18:47","modified_gmt":"2026-09-17T01:18:47","slug":"teste-chery-tiggo-e-o-primeiro-chines-com-cambio-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-chery-tiggo-e-o-primeiro-chines-com-cambio-automatico","title":{"rendered":"Teste: Chery Tiggo \u00e9 o primeiro chin\u00eas com c\u00e2mbio autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n
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Um dos modelos mais bem sucedidos desde a chegada dos chineses ao Brasil, o Chery Tiggo \u00e9 tamb\u00e9m o primeiro modelo de origem do pa\u00eds asi\u00e1tico a oferecer a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico. O utilit\u00e1rio esportivo chega com transmiss\u00e3o de 4 velocidades e op\u00e7\u00e3o de troca sequencial por R$ 57.990, ou R$ 5 mil a mais que a vers\u00e3o manual. Fabricado no Uruguai, ele chega aos cerca de 70 concession\u00e1rios da Chery de todo o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

WebMotors<\/b> testou a novidade por um curto espa\u00e7o de tempo. A convite da montadora, demos uma r\u00e1pida volta de 21 km a bordo do utilit\u00e1rio esportivo que mant\u00e9m todas as demais caracter\u00edsticas j\u00e1 conhecidas, como a boa lista de equipamentos e o visual recentemente atualizado. E tem como difeerncial um item que fazia muita falta a ele, e tamb\u00e9m aos outros chineses com pre\u00e7o elevado no Brasil, como JAC J5 e Lifan X60: o c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do c\u00e2mbio<\/b><\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica novidade tem um desempenho t\u00e3o confuso quanto o seu nome: QR425AHA. O desenvolvimento coube \u00e0 pr\u00f3pria montadora chinesa e sua divis\u00e3o de motores, a Acteco. O primeiro contato com o c\u00e2mbio n\u00e3o agrada, visto que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de ler as posi\u00e7\u00f5es D, R e P ao lado da alavanca. Esta tamb\u00e9m tem engate bastante ruidoso e \u00e1spero. \u00c9 necess\u00e1rio for\u00e7a  e n\u00e3o jeito para posicionar a alavanca na op\u00e7\u00e3o desejada.<\/p>\n\n\n\n

Rodando, o conjunto se sa\u00ed bem na largada  em terreno plano aliado ao robusto motor 2.0 16V a gasolina de 138 cv de pot\u00eancia e 18,2 kgfm de torque. Mas basta aparecer uma subida ou a oportunidade de uma ultrapassagem, para o c\u00e2mbio incomodar novamente.  O modelo se mostra bastante lento e nem mesmo com o p\u00e9 l\u00e1 embaixo no acelerador, o Tiggo reage em primeira marcha. A escalada \u00e9 lenta.<\/p>\n\n\n\n

Basta jogar a alavanca para o lado direito para colocar o c\u00e2mbio no modo de trocas manual, quando o Tiggo melhora um pouco o desempenho. Mas s\u00f3 para quem pisar bastante, o que eleva o giro e, por conta disso, o consumo de combust\u00edvel, tornando as trocas mais interessantes. A marcha engatada aparece no painel, mas nem sempre de maneira muito clara. N\u00e3o foram poucas as vezes que trocamos de marcha e o painel de instrumentos manteve por mais alguns segundos a marcha engatada anteriormente. <\/p>\n\n\n\n

A montadora trar\u00e1 um lote inicial de 250 unidades vindo do Uruguai, mas espera vender at\u00e9 2,5 mil unidades do Tiggo autom\u00e1tico at\u00e9 o final de 2014. Quanto ser\u00e1 o mix entre manual e autom\u00e1tico? Com a palavra, o Gerente de P\u00f3s-Vendas da Chery, Mauricio Buzetto. \u201cVamos observar como o cliente se comporta, mas acreditamos que o volume do autom\u00e1tico ser\u00e1 bem superior ao manual\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Virtudes e falhas
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\nAfora o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, o Chery mant\u00e9m as mesmas virtudes e falhas da j\u00e1 conhecida vers\u00e3o manual. Os pontos positivos ficam por conta do visual bastante robusto e moderno, com direito a far\u00f3is de leds e um gigantesco estepe na tampa traseira envolvido em uma capa. O modelo tamb\u00e9m leva vantagem pelo bom espa\u00e7o interno e, claro, a lista de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 airbag duplo e freios ABS, travas e vidros el\u00e9tricos, volante com controle de piloto autom\u00e1tico, bancos de couro, sistema de som com entrada USB . Mas h\u00e1 tamb\u00e9m as falhas da apar\u00eancia fr\u00e1gil t\u00edpica dos modelos chineses, seja no acabamento interno, ou at\u00e9 mesmo na sensa\u00e7\u00e3o transmitida pela suspens\u00e3o, que \u00e9 pouco firme, sobretudo nas curvas. Justi\u00e7a seja feita, o Tiggo encara bem as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Com a evolu\u00e7\u00e3o dos equipamentos oferecidos no mercado, onde at\u00e9 mesmo os modelos mais populares oferecem itens como central multim\u00eddia ou teto-solar, a Chery tamb\u00e9m espera elevar o patamar de seus equipamentos em breve. \u201cA empresa tem todas estas tecnologias diispon\u00edveis na China, mas ainda n\u00e3o acredita que seja necess\u00e1ria para o mercado brasileiro. Temos a vontade de oferecer mais equipamentos, mas estamos num processo de convencimento \u00e0 matriz chinesa\u201d, afirma Buzetto. <\/p>\n\n\n\n

A Chery espera melhorar tudo isso com a inaugura\u00e7\u00e3o de sua f\u00e1brica de Jacarei (SP) no segundo semestre. A linha de montagem deve come\u00e7ar operar at\u00e9 outubro, com a produ\u00e7\u00e3o do compacto Celer, que passar\u00e1 por uma renova\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao modelo atual vendido no pa\u00eds. As primeiras unidades produzidas aqui a serem homolohadas na China sa\u00edr\u00e3o da linha em agosto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transmiss\u00e3o de 4 marchas eleva pre\u00e7o em R$ 5 mil e tem desempenho pouco empolgante<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":150193,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-656683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656683"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893380,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656683\/revisions\/893380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656683"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}