{"id":656735,"date":"2013-11-06T14:01:00","date_gmt":"2013-11-06T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-renault-logan-chega-com-estilo-e-preco-1"},"modified":"2026-09-16T22:19:09","modified_gmt":"2026-09-17T01:19:09","slug":"novo-renault-logan-chega-com-estilo-e-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-renault-logan-chega-com-estilo-e-preco","title":{"rendered":"Novo Renault Logan chega com estilo e pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


Lapidar um diamante n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil. S\u00e3o necess\u00e1rios dias, horas e muita dedica\u00e7\u00e3o. Quando chegou ao Brasil em 2007, o Renault Logan era como uma pedra bruta, com suas linhas robustas e nada de estilo. Outra brutalidade encontrada naquela pe\u00e7a rec\u00e9m-chegada era a da aceita\u00e7\u00e3o do mercado. Para cativar o consumidor, a Renault ressaltou os pontos fortes do \u201cpatinho feio\u201d, oferecendo custo-benef\u00edcio, espa\u00e7o e robustez.<\/p>\n\n\n\n

A receita deu certo, tanto \u00e9 que ap\u00f3s o Renault, surgiram na sua \u201ccola\u201d os espa\u00e7osos, mas de desenhos duvidosos, Versa, Cobalt e Grand Siena. Hoje, aquele diamante bruto que serviu de abre-alas recebeu uma boa evolu\u00e7\u00e3o, sem perder os pilares que o colocaram em uma boa posi\u00e7\u00e3o no ranking de vendas. \u201cEstamos lan\u00e7ando um produto novo, sofisticado e inovador, mantendo os pontos fortes da gera\u00e7\u00e3o anterior, que fizeram do Logan um sucesso no mercado\u201d, explica Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Apresentado no Sal\u00e3o de Frankfurt, com o logo da romena Dacia, o novo Logan traz a nova identidade visual da frances criada por Laurens van der Arcker. Na dianteira o conjunto \u00f3tico traz linhas quase que retangulares, ao contr\u00e1rio das tend\u00eancias triangulares ou em forma de gota aplicadas na maior parte dos modelos. Para o mercado nacional, a grade frontal, destaca-se um friso cromado e o s\u00edmbolo da Renault com mais evid\u00eancia. Na parte inferior da grade dianteira, a vers\u00e3o Dynamique refor\u00e7a o design sofisticado com uma moldura cromada, j\u00e1 a de entrada traz uma pe\u00e7a preta. A traseira \u00e9 marcada por lanternas retangulares que invadem as laterais e um acabamento ao mais famoso estilo extrator ao lado do escapamento.<\/p>\n\n\n\n

O ponto mais forte do Logan foi mantido. Trata-se do bom espa\u00e7o interno. S\u00e3o 2,63 m de dist\u00e2ncia entre-eixos, 4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura (sem retrovisores) e 1,52 m de altura.<\/p>\n\n\n\n

Para concorrer com o sistema de multim\u00eddia, o sed\u00e3 passou a oferecer opcionalmente o mesmo sistema do Duster, denominado de Media NAV 1.2. Com GPS e tela touch screen de 7\u201d integrada ao painel o equipamento custa R$ 850, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1,0L desenvolve 80 cv (com etanol no tanque) e 77 cv (abastecido com gasolina), sempre a 5.750 rpm. S\u00e3o 10,5 kgfm (etanol) e 10,2 kgfm de torque m\u00e1ximo a 4.250 rpm (gasolina). No ciclo urbano, faz 8,1 km\/l (etanol) e 11,9 km\/l (gasolina). E na estrada, a m\u00e9dia de consumo fica em 9,2 km\/l (gasolina) e 13,4 km\/l (etanol). De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Logan obteve nota \u201cA\u201d. A segunda op\u00e7\u00e3o de motor dispon\u00edvel \u00e9 o 1,6L 8V de 106 cv quando abastecido com etanol e 98 cv quando abastecido com gasolina. Em rela\u00e7\u00e3o ao torque s\u00e3o 15,5 kgfm com etanol e 14,5 kgfm com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e equipamentos<\/b>
\nO Novo Logan est\u00e1 chegando ao mercado nacional em quatro vers\u00f5es: tr\u00eas de acabamento e duas de motoriza\u00e7\u00e3o.  S\u00e3o elas:<\/p>\n\n\n\n

– Authentique 1.0 16V Hi-Power: airbag duplo, ABS, EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), brake light, rodas 15\u2019\u2019, retrovisor na cor preta, ma\u00e7anetas externas na cor preta, retrovisor com regulagem interna, para-sol com espelho cortesia, aberturas internas do porta-malas e reservat\u00f3rio de combust\u00edvel. Principais opcionais: dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

– Expression 1.0 16V Hi-Power e 1.6 8V Hi-Power:  os mesmos equipamentos da vers\u00e3o Authentique mais ar-condicionado (1.6 8V Hi-Power), dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, r\u00e1dio CD MP3 2 DIN + USB + Bluetooth, vidros el\u00e9tricos dianteiros, travas el\u00e9tricas das portas, alarme perim\u00e9trico, computador de bordo, banco traseiro rebat\u00edvel 1\/1, ar quente, desemba\u00e7ador traseiro, retrovisor na cor carroceria, ma\u00e7anetas externas na cor carroceria, coluna B com acabamento em preto. Principais opcionais: ar-condicionado (1.0 16V Hi-Power), Media NAV 1.2 e sensor de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

– Dynamique 1.6 8V Hi-Power: os mesmos equipamentos da vers\u00e3o Expression mais bancos com tecnologia CCT, rodas 15\u2019\u2019 em liga leve, far\u00f3is de neblina, vidros el\u00e9tricos traseiros, piloto autom\u00e1tico, limitador de velocidade, luzes indicadoras de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores, comando el\u00e9trico dos retrovisores,  banco rebat\u00edvel 1\/3 e 2\/3 e volante revestido em couro. Principais opcionais: Media NAV 1.2, sensor de temperatura externa, ar-condicionado autom\u00e1tico e sensor de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es ao dirigir:<\/i><\/b> Apesar de estar bem mais agrad\u00e1vel de olhar, o novato n\u00e3o mudou tanto nas suas caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir continua elevada, mas desagrad\u00e1vel, e o volante continua com rea\u00e7\u00f5es lerdas. A suspens\u00e3o est\u00e1 mais suave, por\u00e9m um pouco imprecisa. No trajeto que fizemos, entre S\u00e3o Paulo e Campinas, o Logan nos apresentou situa\u00e7\u00f5es de flutua\u00e7\u00e3o em mais de uma situa\u00e7\u00e3o. O acabamento interno melhorou muito, mas o excesso de pl\u00e1stico pode tornar o sed\u00e3 em um verdadeiro dono de escola de samba. O motor 1,0L de 80 cv responde muito bem a tocada do motorista, principalmente no circuito urbano. Em nenhum momento o propulsor deixou a desejar. J\u00e1 o modelo equipado com o 1,6L se saiu muito bem na estrada, e nem tanto na cidade. A justificativa desta caracter\u00edstica fica mais evidente por causa da rela\u00e7\u00e3o reduzida das marchas do modelo 1,0L.<\/p>\n\n\n\n

Para o consumidor que procura um modelo espa\u00e7oso e de um bom pre\u00e7o, o Logan \u00e9 a bola da vez. A boa not\u00edcia \u00e9 que ele n\u00e3o est\u00e1 mais t\u00e3o feio assim.<\/p>\n\n\n\n

\n  <\/b>\n <\/td>\n Authentique \/ Expression<\/b>\n <\/td><\/tr>
\n Arquitetura\n <\/td>\n Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros\n <\/td><\/tr>
\n Motor\n <\/td>\n Quatro tempos, bicombust\u00edvel (etanol e\/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o por circuito de \u00e1gua sob press\u00e3o\n <\/td><\/tr>
\n Tra\u00e7\u00e3o\n <\/td>\n Dianteira<\/font><\/b>\n <\/td><\/tr>
\n Cilindrada\n <\/td>\n 999 cm\u00b3\n <\/td><\/tr>
\n Di\u00e2metro x curso\n <\/td>\n 69 mm x 66,8 mm\n <\/td><\/tr>
\n Taxa de compress\u00e3o\n <\/td>\n 12:1\n <\/td><\/tr>
\n Pot\u00eancia m\u00e1xima (ABNT)\n <\/td>\n 80 cv (etanol) @ 5.750 rpm \/ 77 cv (gasolina) @ 5.750 rpm\n <\/td><\/tr>
\n Torque m\u00e1ximo (ABNT)\n <\/td>\n 10,5 kgfm (etanol) @ 4.250 rpm \/ 10,2 kgfm (gasolina) @ 4.250 rpm\n <\/td><\/tr>
\n Alimenta\u00e7\u00e3o\n <\/td>\n Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica Multiponto Seq\u00fcencial\n <\/td><\/tr>
\n Rodas\n <\/td>\n A\u00e7o Estampado\n <\/td><\/tr>
\n Pneus\n <\/td>\n 185\/65 R15\n <\/td><\/tr>
\n Suspens\u00e3o dianteira\n <\/td>\n Tipo MacPherson, com tri\u00e2ngulos inferiores, amortecedores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na vers\u00e3o Dynamique.\n <\/td><\/tr>
\n Suspens\u00e3o traseira\n <\/td>\n Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos verticais com barra estabilizadora\n <\/td><\/tr>
\n Freios\n <\/td>\n Dire\u00e7\u00e3o Mec\u00e2nica<\/u>: freios dianteiros com discos s\u00f3lidos de 259 mm de di\u00e2metro e freios traseiros com tambores de 178 mm de di\u00e2metro.

<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o Hidr\u00e1ulica:<\/u> freios dianteiros com disco s\u00f3lido de 259 mm de di\u00e2metro e freios traseiros com tambores de 203 mm de di\u00e2metro.\n <\/p><\/td><\/tr>

\n Dire\u00e7\u00e3o\n <\/td>\n Mec\u00e2nica ou Hidr\u00e1ulica (conforme vers\u00e3o), di\u00e2metro giro 10,6 m\n <\/td><\/tr>
\n C\u00e2mbio\n <\/td>\n Manual, 5 velocidades e marcha r\u00e9\n <\/td><\/tr>
\n Rela\u00e7\u00f5es de marcha\n <\/td>\n 1\u00aa………………….4,09:1
\n 2\u00aa………………….2,24:1
\n 3\u00aa………………….1,39:1
\n 4\u00aa………………….1,03:1
\n 5\u00aa………………….0,82:1
\n R\u00e9…………………3,55:1
\n Diferencial………4,92:1\n <\/td><\/tr>
\n Tanque de combust\u00edvel\n <\/td>\n 50 litros\n <\/td><\/tr>
\n Porta-malas (litros)\n <\/td>\n 510\n <\/td><\/tr>
\n Carga \u00fatil\n <\/td>\n 447 kg\n <\/td><\/tr>
\n Peso (em ordem de marcha)\n <\/td>\n 1.028 kg\n <\/td><\/tr>
\n Entre eixos\n <\/td>\n 2.635 mm\n <\/td><\/tr>
\n Comprimento\n <\/td>\n 4.349 mm\n <\/td><\/tr>
\n Altura\n <\/td>\n 1.529 mm\n <\/td><\/tr>
\n Largura \/ Largura com retrovisores\n <\/td>\n 1.733 mm \/ 1.994 mm\n <\/td><\/tr>
\n Acelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h\n <\/td>\n 14,2 s (etanol) \/ 14,3 s (gasolina)\n <\/td><\/tr>
\n Velocidade m\u00e1xima\n <\/td>\n 163 km\/h (etanol) \/ 160 km\/h (gasolina)\n <\/td><\/tr>
\n Consumo km\/l\n <\/td>\n Urbano:<\/u> 8,1 (etanol) 11,9 (gasolina)
\n Estrada<\/u>: 9,2 (etanol) 13,4 (gasolina)\n <\/td><\/tr>
\n Combust\u00edvel\n <\/td>\n Gasolina e\/ou Etanol\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n                <\/b>\n <\/td>\n Expression<\/b>\n <\/td><\/tr>
\n Arquitetura\n <\/td>\n Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros\n <\/td><\/tr>
\n Motor\n <\/td>\n Quatro tempos, bicombust\u00edvel (etanol e\/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 8 v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o por circuito de \u00e1gua sob press\u00e3o\n <\/td><\/tr>
\n Tra\u00e7\u00e3o\n <\/td>\n Dianteira<\/font><\/b>\n <\/td><\/tr>
\n Cilindrada\n <\/td>\n 1.598 cm\u00b3\n <\/td><\/tr>
\n Di\u00e2metro x curso\n <\/td>\n 79,5 mm x 80,5 mm\n <\/td><\/tr>
\n Taxa de compress\u00e3o\n <\/td>\n 12:1\n <\/td><\/tr>
\n Pot\u00eancia m\u00e1xima (ABNT)\n <\/td>\n 106 cv (etanol) @ 5.250 rpm \/ 98 cv (gasolina) @ 5.250 rpm\n <\/td><\/tr>
\n Torque m\u00e1ximo (ABNT)\n <\/td>\n 15,5 kgfm (etanol) @ 2.850 rpm \/ 14,5 kgfm (gasolina) @ 2.850 rpm\n <\/td><\/tr>
\n Alimenta\u00e7\u00e3o\n <\/td>\n Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica Multiponto Seq\u00fcencial\n <\/td><\/tr>
\n Rodas\n <\/td>\n A\u00e7o Estampado \/ Liga leve (opcional)\n <\/td><\/tr>
\n Pneus\n <\/td>\n 185\/65 R15\n <\/td><\/tr>
\n Suspens\u00e3o dianteira\n <\/td>\n Tipo MacPherson, com tri\u00e2ngulos inferiores, amortecedores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na vers\u00e3o Dynamique.\n <\/td><\/tr>
\n Suspens\u00e3o traseira\n <\/td>\n Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos verticais com barra estabilizadora\n <\/td><\/tr>
\n Freios\n <\/td>\n Duplo circuito \u201cX\u201d, discos ventilados dianteiros, com 259 mm de di\u00e2metro e tambores traseiros com 203 mm de di\u00e2metro.\n <\/td><\/tr>
\n Dire\u00e7\u00e3o\n <\/td>\n Mec\u00e2nica ou hidr\u00e1ulica (conforme vers\u00e3o), di\u00e2metro giro 10,6 m.\n <\/td><\/tr>
\n C\u00e2mbio\n <\/td>\n Manual, 5 velocidades e marcha r\u00e9\n <\/td><\/tr>
\n Rela\u00e7\u00f5es de marcha\n <\/td>\n 1\u00aa………………….3,73:1
\n 2\u00aa………………….2,05:1
\n 3\u00aa………………….1,32:1
\n 4\u00aa………………….0,97:1
\n 5\u00aa………………….0,76:1
\n R\u00e9…………………3,55:1
\n Diferencial………4,36:1\n <\/td><\/tr>
\n Tanque de combust\u00edvel\n <\/td>\n 50 litros\n <\/td><\/tr>
\n Porta-malas (litros)\n <\/td>\n 510\n <\/td><\/tr>
\n Carga \u00fatil\n <\/td>\n 446 kg\n <\/td><\/tr>
\n Peso (em ordem de marcha)\n <\/td>\n 1.070 kg\n <\/td><\/tr>
\n Entre eixos\n <\/td>\n 2.635 mm\n <\/td><\/tr>
\n Comprimento\n <\/td>\n 4.349 mm\n <\/td><\/tr>
\n Altura\n <\/td>\n 1.529 mm\n <\/td><\/tr>
\n Largura \/ Largura com retrovisores\n <\/td>\n 1.733 mm \/ 1.994 mm\n <\/td><\/tr>
\n Acelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h\n <\/td>\n 11,6 s (etanol) \/ 11,9 s (gasolina)\n <\/td><\/tr>
\n Velocidade m\u00e1xima\n <\/td>\n 180 km\/h (etanol) \/ 178 km\/h (gasolina)\n <\/td><\/tr>
\n Combust\u00edvel\n <\/td>\n Gasolina e\/ou Etanol\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Lista de pre\u00e7os \u2013 Novo Logan<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o Authentique 1.0 16V Hi-Power \u2013 R$ 28.990<\/p>\n\n\n\n

Opcionais:
\n\u2022             Ar quente + desemba\u00e7ador traseiro – R$ 29.500
\n\u2022             Pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 30.040
\n\u2022             Ar quente + desemba\u00e7ador traseiro + pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 30.550
\n\u2022             Ar quente + desemba\u00e7ador traseiro + dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica \u2013 R$ 30.800
\n\u2022             Ar quente + desemba\u00e7ador traseiro + dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica + pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 31.850
\n\u2022             Ar quente + desemba\u00e7ador traseiro + dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica + ar-condicionado \u2013 R$ 33.400
\n\u2022             Ar quente + desemba\u00e7ador traseiro + dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica + ar-condicionado + pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 34.450<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o Expression 1.0 16V Hi-Power \u2013 R$ 33.390<\/p>\n\n\n\n

Opcionais:
\n\u2022             Pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 34.440
\n\u2022             Ar-condicionado \u2013 R$ 35.990
\n\u2022             Ar-condicionado + pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 37.040
\n\u2022             Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento \u2013 R$ 36.840
\n\u2022             Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 37.890<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o Expression 1.6 8V Hi-Power \u2013 R$ 39.440 (ar-condicionado de s\u00e9rie)<\/p>\n\n\n\n

Opcionais:
\n\u2022             Pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 40.490
\n\u2022             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento \u2013 R$ 40.290
\n\u2022             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 41.340<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o Dynamique 1.6 8V Hi-Power \u2013 R$ 42.100<\/p>\n\n\n\n

Opcionais:
\n\u2022             Pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 43.150
\n\u2022             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado autom\u00e1tico- R$ 43.200
\n\u2022             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado autom\u00e1tico + pintura met\u00e1lica \u2013 R$ 44.250<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dispon\u00ed\u00advel em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de acabamento e duas de motor, sed\u00e3 mant\u00e9m a receita do espa\u00e7o por um valor mais em conta<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":150889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[778],"class_list":["post-656735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656735"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893387,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656735\/revisions\/893387"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656735"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}