{"id":656873,"date":"2013-07-10T13:01:00","date_gmt":"2013-07-10T13:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-spark-ev-seria-boa-opcao-para-capitais-brasileiras-1"},"modified":"2026-09-16T22:21:06","modified_gmt":"2026-09-17T01:21:06","slug":"chevrolet-spark-ev-seria-boa-opcao-para-capitais-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-spark-ev-seria-boa-opcao-para-capitais-brasileiras","title":{"rendered":"Chevrolet Spark EV seria boa op\u00e7\u00e3o para capitais brasileiras"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n



\n(Detroit\/ EUA) – Ele \u00e9 pequeno e el\u00e9trico. Uma crian\u00e7a espevitada, pronta para fazer arte e deixar os pais com o cabelo em p\u00e9. Por precau\u00e7\u00e3o \u00e9 melhor deix\u00e1-lo por perto. N\u00e3o \u00e9 conveniente lev\u00e1-lo para muito longe de casa. Os conselhos poderiam ser para os pais de uma crian\u00e7a arteira, mas servem tamb\u00e9m para os donos do Chevrolet Spark EV, o mais novo modelo 100% el\u00e9trico que acaba de ser apresentado nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

O WebMotors foi uma das primeiras equipes de imprensa a test\u00e1-lo no mundo. O Stark n\u00e3o chega a ser uma novidade. O modelo com motor a combust\u00e3o foi lan\u00e7ado nos Estados Unidos em 2011. \u00c9 o menor modelo da marca por l\u00e1. Chega a ser menor que o nosso Celta. S\u00e3o apenas 3, 68 m de comprimento (contra 3,78 m do Celta) , 1,60 m de largura (1,62 m no Celta) e 1,55 m de altura (contra 1,40 m do modelo brasileiro). O projeto \u00e9 sul-coreano, desenvolvido pela Daewoo (que pertence a GM).<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser menor que o Celta brasileiro, o Spark d\u00e1 um banho em espa\u00e7o interno. Resultado de um projeto moderno, que deixou o pequeno com os eixos dianteiro e traseiro nas extremidades e o teto alto (\u00e9 15 cm maior na altura que o Celta). Com isso, quatro pessoas conseguem viajar com tranquilidade a bordo do Spark.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do motor el\u00e9trico, que falaremos mais para frente, o Spark EV tem alguns diferenciais est\u00e9ticos em rela\u00e7\u00e3o ao seu irm\u00e3o g\u00eameo que roda a combust\u00e3o. A grade dianteira, por exemplo, \u00e9 totalmente fechada (n\u00e3o existe a necessidade de ar para resfriar o motor). De acordo com a Chevrolet, 75% dos componentes e das solu\u00e7\u00f5es de design utilizadas no desenvolvimento do Volt foram aplicados no Spark EV.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho de esportivo e consumo de popular<\/b><\/p>\n\n\n\n

A novidade estar\u00e1 dispon\u00edvel, por enquanto, apenas para os estados da Calif\u00f3rnia e do Oregon, que contam com incentivos locais para este tipo de ve\u00edculo. Com isso, o modelo sai por R$ 19.999 (cerca de R$ 45 mil). Sem os US$ 8 mil (mais de R$ 18 mil) do incentivo governamental, o valor final do Spark EV pularia para US$ 27.995 (R$ 62 mil). \u00c9 um valor alto, mesmo nos EUA, mas a empresa calcula uma economia de US$ 8 mil (R$ 18 mil) para um per\u00edodo de cinco anos com combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O Spark \u00e9 capaz de rodar at\u00e9 130 quil\u00f4metros sem precisar ser recarregado. Por isso, a pegada citadina. No sistema de carregamento r\u00e1pido, dispon\u00edvel em diversos pontos nos dois estados (usado tamb\u00e9m por outros fabricantes), 80% da energia usada nas baterias \u00e9 recarregada em apenas 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, a maior diferen\u00e7a do Stark EV em rela\u00e7\u00e3o ao seu irm\u00e3o a gasolina n\u00e3o est\u00e1 na est\u00e9tica ou at\u00e9 no consumo. \u00c9 a pot\u00eancia o maior ganho do el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Em uma volta com o hatch pelas ruas de Detroit foi poss\u00edvel sentir o que o conjunto el\u00e9trico \u00e9 capaz de fazer com o pequeno. O motor el\u00e9trico utilizado no Spark EV \u00e9 capaz de gerar 132 cavalos de pot\u00eancia (mais que o dobro do que rende o nosso Celta, para se ter um exemplo). O Spark a gasolina rende \u201capenas\u201d 84 cv. J\u00e1 o torque \u00e9 digno de modelos esportivos. S\u00e3o 400 Nm de torque, ou 55,3 kgf.m de for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Combinado com o c\u00e2mbio de marcha \u00fanica torna \u00fanica a experi\u00eancia de rodar com o Spark EV. \u00c9 preciso cuidado nas acelera\u00e7\u00f5es. O pequeno responde de pronto ao toque no pedal do acelerador. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 barulho (t\u00e3o caracter\u00edstico dos motores \u00e0 combust\u00e3o). Basta acelerar e curtir a viagem.<\/p>\n\n\n\n

Segundo dados da Chevrolet, o Spark EV acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 7,6 segundos. J\u00e1 a velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada a 145 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Na lista de equipamentos o Spark EV \u00e9 completo. Isso inclui at\u00e9 freio de estacionamento el\u00e9trico, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, sistema de aux\u00edlio de partida em rampa, entrada keyless e dez airbags. Um detalhe interessante \u00e9 o sistema \u201cMy Lynk\u201d, o mesmo que \u00e9 oferecido por aqui na linha Onix e Prisma.<\/p>\n\n\n\n

O Spark EV \u00e9 atraente, divertido, tecnol\u00f3gico e ainda faz bem ao ambiente. Todas as raz\u00f5es para tornar este pequeno endiabrado amado por todos. Pena que o hatch n\u00e3o dever\u00e1 ser vendido no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Viagem feita a convite da Chevrolet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatch 100% el\u00e9trico, que acaba de ser lan\u00e7ado nos EUA, esbanja tecnologia e desempenho<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":151449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-656873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656873"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893418,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656873\/revisions\/893418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656873"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}