{"id":656940,"date":"2013-09-02T16:00:00","date_gmt":"2013-09-02T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-acerta-mao-com-o-408"},"modified":"2026-09-16T22:19:43","modified_gmt":"2026-09-17T01:19:43","slug":"peugeot-acerta-mao-com-o-408","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-acerta-mao-com-o-408","title":{"rendered":"Peugeot \u201cacerta a m\u00e3o\u201d com o 408"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"E17582c2
E17582c2 18d7 4ad3 A6fc 2e287539427e 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"927ccbc6
927ccbc6 Be93 4c9d 9ce2 32b28f411429 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"9ae9baae
9ae9baae F1af 41a2 9961 0c2050290e3e 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"7c6c6d9d
7c6c6d9d 9973 4942 A653 64699e0669ed 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Dcbee603
Dcbee603 Bce7 424a 8f09 Eca166791615 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"97692c12
97692c12 34c7 4b0d A63a 979f4d49e39e 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"B562ed98
B562ed98 D1bd 4b90 9a9b D72e29ee1217 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"F74808a0
F74808a0 B13a 4ed9 Bb21 D168d5e37d4e 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"368b6dc0
368b6dc0 Da3d 4264 9717 80f494023f2b 630×386<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"98b5a3fb
98b5a3fb F334 460b 9ea8 C19fc3a0d720 630×386<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


H\u00e1 n\u00e3o muito tempo, na \u00e9poca das TVs de tubo, nos mat\u00e1vamos para deixar a imagem boa regulando a antena externa ou interna com a ajuda de uma palha de a\u00e7o. Lembram? Naquela ocasi\u00e3o um dos recursos que nos auxiliava era chamado de sintonia fina. Ou seja, atrav\u00e9s de um comando, o software ia ajustando a frequ\u00eancia do canal de forma menos escalonada, tentando achar exatamente o ponto certo para que pud\u00e9ssemos obter o m\u00e1ximo poss\u00edvel de qualidade.<\/p>\n\n\n\n

Essa explica\u00e7\u00e3o toda serve para resumir bem o que a Peugeot conseguiu fazer com o lan\u00e7amento da linha 2014 do 408. Agora, o sed\u00e3 m\u00e9dio da marca disp\u00f5e do c\u00e2mbio autom\u00e1tico sequencial de seis velocidades acoplado ao motor 2,0L 16V VVT Flex (151 CV) com bloco em alum\u00ednio, al\u00e9m de um novo conjunto de suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel na vers\u00e3o Allure 2,0L, o 408 autom\u00e1tico custa R$ 65.990, um acr\u00e9scimo de R$ 2 mil em rela\u00e7\u00e3o ao antigo modelo de quatro marchas. Desta forma ele se enquadra acima do manual, oferecido a partir de R$ 59.990 e da variante Griffe, que sai por R$ 73.990. Esta \u00faltima equipada com motor THP.<\/p>\n\n\n\n

Muitas vezes ouvimos falar que um c\u00e2mbio \u00e9 demais para um motor e vice-versa. E essas cr\u00edticas se aplicavam \u00e0 caixa de quatro marchas que antes trabalhava com o propulsor 2,0L que equipa o sed\u00e3 franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

O que a Peugeot fez, ent\u00e3o, para ajustar o 408? Vamos por partes…<\/p>\n\n\n\n

Motor e c\u00e2mbio<\/b>
\nPara receber o novo c\u00e2mbio AT6, o motor recebeu algumas modifica\u00e7\u00f5es. A Peugeot privilegiou as baixas rota\u00e7\u00f5es tanto para aumentar o conforto quanto o consumo, al\u00e9m de mexer nos ajustes de admiss\u00e3o e escape.<\/p>\n\n\n\n

O motor gera pot\u00eancia m\u00e1xima de 151 cavalos a 6 mil rpm quando abastecido a etanol (143 cavalos a gasolina) e o torque m\u00e1ximo alcan\u00e7a 22 kgfm a 4 mil rpm, tamb\u00e9m abastecido com o combust\u00edvel vegetal (20 kgfm a 4 mil rpm no caso da gasolina). Com tais n\u00fameros, a rela\u00e7\u00e3o peso \/ pot\u00eancia do Peugeot 408 fica abaixo dos 10 kg \/ CV.<\/p>\n\n\n\n

Durante teste realizado em trecho misto (cidade\/estrada), o 408 demonstrou boa \u201cpegada\u201d nas acelera\u00e7\u00f5es e retomadas. Outro ponto de destaque \u00e9 o baixo n\u00edvel de ru\u00eddo dentro da cabine. Segundo a Peugeot, Nas acelera\u00e7\u00f5es de 0 a 100 km\/h, houve uma melhora de 1,4 s comparado ao c\u00e2mbio de quatro velocidades. As boas arrancadas se devem bastante \u00e0s rela\u00e7\u00f5es mais curtas em 1\u00aa e 2\u00aa marchas. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s retomadas, a marca afirma que houve um ganho de 0,55s, principalmente de 80 km\/h a 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Outro aspecto que colaborou para o bom desempenho do carro nos testes foi o sistema de corre\u00e7\u00e3o din\u00e2mica do c\u00e2mbio, que faz a leitura do relevo pela qual o ve\u00edculo est\u00e1 trafegando. A transmiss\u00e3o \u201csegura\u201d as marchas em descida, acionando o freio motor, e nas subidas trabalha na melhor faixa poss\u00edvel de torque. O sistema tamb\u00e9m ret\u00e9m a marcha quando o motorista tira o p\u00e9 do acelerador, permitindo, caso ele aborte uma ultrapassagem, refazer a opera\u00e7\u00e3o, garantindo maior seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o<\/b>
\nUm ajuste mais r\u00edgido, com absor\u00e7\u00e3o mais \u201cseca\u201d das irregularidades do piso. Esta \u00e9 uma das principais caracter\u00edsticas das suspens\u00f5es dos carros da Peugeot. Com o 408 antigo n\u00e3o era diferente. Para sermos mais justos, o novo 208 foge um pouco a essa regra. Poderia ser um ind\u00edcio de nova tend\u00eancia para a marca, mas n\u00e3o foi. O 408 continua com o mesmo ajuste tradicional, mas obviamente teve melhorias.<\/p>\n\n\n\n

No eixo traseiro foram trocadas as buchas de articula\u00e7\u00e3o, que agora est\u00e3o mais macias, e foi colocado um cal\u00e7o de elast\u00f4mero no apoio da mola com a carroceria. No eixo dianteiro, foi aplicado um novo apoio superior da mola, que tamb\u00e9m contribui para a melhor filtragem das irregularidades do piso.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o modelo passa a contar com \u201cpneus verdes\u201d Pirelli P7. Com baixa resist\u00eancia ao rolamento, eles favorecem uma condu\u00e7\u00e3o mais suave, al\u00e9m de ajudar na redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/b>
\nO Peugeot 408 est\u00e1 em um segmento bastante \u201cingrato\u201d no mercado brasileiro. Em sua lista de concorrentes h\u00e1 nomes como Honda Civic e Toyota Corolla, al\u00e9m de VW Jetta, Chevrolet Cruze e do rec\u00e9m-lan\u00e7ado Citro\u00ebn C4 Lounge. O tempo de seu lan\u00e7amento at\u00e9 esta atualiza\u00e7\u00e3o com o novo c\u00e2mbio autom\u00e1tico foi precioso para que o carro perdesse um espa\u00e7o neste segmento que parece justo pelo que ele entrega. A montadora se atentou para o que o consumidor se queixava e fez os devidos ajustes. E nos pontos certos. Resta saber se tais modifica\u00e7\u00f5es conseguir\u00e3o recuperar o tempo perdido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Linha 2014 do sed\u00e3 fica melhor com novo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades e suspens\u00e3o reajustada<\/p>\n","protected":false},"author":158,"featured_media":151295,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[775],"class_list":["post-656940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/158"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656940"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893400,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656940\/revisions\/893400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656940"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}