Os cupcakes est\u00e3o na moda. Talvez encantem pelo formato. Por certo o tamanho diminuto \u00e9 a desculpa ideal para que as mulheres modernas e escravas da boa forma os comam. Costumam ser mais bonitos de se olhar do que gostosos de se comer. O pre\u00e7o \u00e9, na maioria das vezes, exorbitante pelo que o pequeno peda\u00e7o em formato de cogumelo oferece.<\/p>\n\n\n\n
Confesso que nunca os achei t\u00e3o saborosos a ponto de compr\u00e1-los. A mesma sensa\u00e7\u00e3o me surgiu quando o Fiat 500 Cabrio chegou para o teste do WebMotors<\/b>. O t\u00edtulo de convers\u00edvel mais barato do pa\u00eds (come\u00e7a em R$ 60.200) foi a desculpa para a avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o que o pre\u00e7o seja uma pechincha, mas \u00e9 que a concorr\u00eancia \u00e9 ainda mais cara. Por\u00e9m isso \u00e9 conversa para mais tarde.<\/p>\n\n\n\n
Para deixar a hist\u00f3ria menos amarga e at\u00e9 compactuar com a ideia de guloseima a Fiat cedeu para teste um 500 com cobertura de framboesa, ou melhor, com teto na cor vinho e carroceria glac\u00ea (ops, em branco goioso).<\/p>\n\n\n\n
O resultado deixou o Cabrio charmoso, assim como a bola de a\u00e7\u00facar que faz bonito nas prateleiras das docerias. Talvez, o designer do 500 goste de cupcakes. J\u00e1 o pessoal do marketing com certeza aprovou a ideia bicolor, j\u00e1 que a combina\u00e7\u00e3o deixa o pequeno R$ 3.812 mais caro. Isso porque o \u201crecheio extra\u201d faz parte do Kit Cabrio 2, que inclui ainda bancos forrados em couro, retrovisor el\u00e9trico fotocr\u00f4mico, \u00e1udio Alpine premium, sistema Blue&Me (comando de voz) e ar-condicionado digital.<\/p>\n\n\n\n
Toda vez que, por um acaso do destino, um cupcake vem parar na minha m\u00e3o e, na sequ\u00eancia, em meu est\u00f4mago sinto que o doce \u00e9 pequeno demais para satisfazer minha vontade por a\u00e7\u00facar. O 500 Cabrio tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 feito para gulosos. S\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel viajar com conforto se voc\u00ea estiver acomodado no banco dianteiro. At\u00e9 porque o traseiro est\u00e1 l\u00e1 mais como enfeite. O mesmo vale para o porta-malas, que tem apenas 153 litros de espa\u00e7o. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 reclinar o encosto de tr\u00e1s e estender as bagagens sobre ele. Nesta configura\u00e7\u00e3o, o Cabrio carrega at\u00e9 518 litros de carga.<\/p>\n\n\n\n
Devo admitir que o 500 convers\u00edvel tem os seus gracejos. Assim como o cupcake, que apesar de tudo \u00e9 um doce. O teto, por exemplo, \u00e9 feito em lona como nos antigos autom\u00f3veis e permite fases de abertura. Pode ser recolhido por completo, at\u00e9 a metade ou ent\u00e3o deixar apenas um v\u00e3o que propicia ao pequeno uma esp\u00e9cie de teto solar. Os equipamentos tamb\u00e9m contribuem para o ar retr\u00f4.<\/p>\n\n\n\n
O painel de instrumentos com todos os indicadores circulares est\u00e1 em sintonia com os comandos do r\u00e1dio, do ar-condicionado, dos bot\u00f5es dos vidros el\u00e9tricos, dos encostos dos bancos, da manopla do c\u00e2mbio e por ai vai. A Fiat se esmerou em deixar o 500 um convers\u00edvel cheio de estilo. Muito semelhante a um cupcake, como insisto em dizer, que pode at\u00e9 n\u00e3o ser t\u00e3o gostoso, mas \u00e9 bem bonito.<\/p>\n\n\n\n
Astral de festa hippie <\/b><\/p>\n\n\n\n
Ainda meio rabugento com o carrinho, saio para a primeira volta. Mesmo a contragosto e at\u00e9 com um certo medo (j\u00e1 que o teste se deu em S\u00e3o Paulo) resolvo baixar todo o teto. Afinal de contas \u00e9 um teste com um convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Que reviravolta. O 500 Cabrio devolveu a minha antipatia com muito alto astral. \u00c9 muito divertido rodar com este Fiat. \u00c9 como estar nos anos 70 participando de uma festa hippie. Todos querem interagir com o carro. Desde crian\u00e7as at\u00e9 os mais velhos. \u00c9 como se as pessoas fossem, no m\u00ednimo, suas conhecidas.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 testei alguns convers\u00edveis. A maioria deles passam um ar de status e requinte, costumam causar mais antipatia e inveja do que admira\u00e7\u00e3o. Como o 500 Cabrio \u00e9 diferente. Talvez porque o cupcake est\u00e1 na moda. Eu n\u00e3o sei. Mas \u00e9 um fato. Os outros motoristas s\u00e3o gentis, durante todo o teste n\u00e3o escutei uma \u00fanica buzinada. As mulheres tamb\u00e9m tem uma atra\u00e7\u00e3o especial pelo convers\u00edvel. Arrisco a dizer que \u00e9 um carro para quem quer se dar bem com as mulheres. Elas olham descaradamente para o 500 Cabrio.<\/p>\n\n\n\n
Mec\u00e2nica<\/b><\/p>\n\n\n\n
Outra boa surpresa do convers\u00edvel foi o motor 1.4 16v, que rende at\u00e9 105 cv de pot\u00eancia e est\u00e1 em sintonia com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. O conjunto casa com a proposta do ve\u00edculo.
\nTem funcionamento suave, sem vibrar em demasia ou produzir muito ru\u00eddo. H\u00e1 ainda a possibilidade de mudar o \u00e2nimo do 500 Cabrio com a tecla Sport e as trocas manuais de marcha na alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n
A suspens\u00e3o mais dura deixa o convers\u00edvel esperto nas curvas, mas nada de abusar. Em todo caso, o modelo conta com freios ABS, EBD (corretor de frenagem eletr\u00f4nico), ESP (controle eletr\u00f4nico de estabilidade), ESS (sinaliza\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia) e BAS (assist\u00eancia hidr\u00e1ulica aos freios). Por mais R$ 1.414, a vers\u00e3o pode trazer airbags laterais e de joelho.<\/p>\n\n\n\n
Conclus\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n
O 500 Cabrio n\u00e3o merece a compara\u00e7\u00e3o com o cupcake. O convers\u00edvel \u00e9 muito mais gostoso do que o projeto de cogumelo. \u00c9 verdade que o carrinho n\u00e3o \u00e9 nenhuma pechincha. Mas d\u00e1 um banho no Smart Fortwo (R$ 72.500), o segundo colocado no ranking de pre\u00e7os de convers\u00edveis no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea tem R$ 60.200 no banco e uma vida financeira resolvida vale a pena o investimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Convers\u00edvel \u00e9 o mais barato a venda no pa\u00eds. Por R$ 60.200 vale o investimento<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-656966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656966"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893440,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656966\/revisions\/893440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656966"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}