{"id":657020,"date":"2013-06-24T15:00:00","date_gmt":"2013-06-24T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/o-que-muda-no-novo-chery-tiggo-1"},"modified":"2026-09-16T22:23:05","modified_gmt":"2026-09-17T01:23:05","slug":"o-que-muda-no-novo-chery-tiggo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/o-que-muda-no-novo-chery-tiggo","title":{"rendered":"O que muda no novo Chery Tiggo"},"content":{"rendered":"\n
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Primeiro modelo a ser importado pela chinesa Chery no Brasil, o Tiggo passa a ter sua nova gera\u00e7\u00e3o comercializada no Pa\u00eds por R$ 51.990. Nova para o mercado brasileiro, \u00e9 bom que se diga, pois a cara do jipinho que passar\u00e1 a rodar por aqui j\u00e1 \u00e9 conhecida desde setembro de 2010, quando foi mostrada na China.<\/p>\n\n\n\n

No mercado chin\u00eas j\u00e1 foi revelada a nova gera\u00e7\u00e3o de fato do modelo, batizado como Tiggo 5. E por que n\u00e3o trazer j\u00e1 a grande novidade para c\u00e1? A marca justifica que \u00e9 um procedimento padr\u00e3o de sua matriz. A empresa lan\u00e7a os carros por l\u00e1 e s\u00f3 depois de dois anos passa a export\u00e1-los para outros mercados. H\u00e1 ainda, segundo a Chery, uma demora nos processos de homologa\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Isto posto, vamos ver agora o que mudou no Tiggo dispon\u00edvel no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Design<\/b><\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as no visual do Tiggo s\u00e3o marcantes e mostram uma clara evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a seu antecessor \u2013 que continua a ser oferecido com pre\u00e7o mais baixo: R$ 47.990. Na dianteira, o cap\u00f4 ficou mais curto e o para-choque foi ampliado, fundindo-se \u00e0 carroceria com linhas harm\u00f4nicas e contornando o conjunto \u00f3tico. Os novos far\u00f3is, alongados e com ilumina\u00e7\u00e3o mais eficiente, remetem a um diamante lapidado e trazem luzes diurnas de LED.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira, destaque para as lanternas, com lente do tipo cristal e ilumina\u00e7\u00e3o por LEDs, a capa do estepe, que ganhou uma parte preta e a inscri\u00e7\u00e3o \u201cChery\u201d, e o brake light nas extremidades do para-choque, em formato retangular.<\/p>\n\n\n\n

O interior conta com novo painel, console central, volante, manopla de c\u00e2mbio, bancos e revestimento. Entre as tecnologias de destaque est\u00e3o as novas luzes diurnas com LED, display com b\u00fassola, altitude e press\u00e3o atmosf\u00e9rica no espelho retrovisor, sensor de r\u00e9 com display de dist\u00e2ncia e controle de \u00e1udio no volante.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de trazer materiais mais simples, o acabamento n\u00e3o \u00e9 dos piores. As pe\u00e7as s\u00e3o bem encaixadas e o desenho agrada. O modelo tamb\u00e9m apresenta bom espa\u00e7o interno e conforto, inclusive para quem vai no banco traseiro. Outro ponto positivo \u00e9 o espa\u00e7o do porta-malas, com capacidade para 435 litros (pode chegar a 818 litros com o assento traseiro rebatido).<\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es<\/b><\/p>\n\n\n\n

Por restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, nosso primeiro contato com o Tiggo foi um pouco limitado. Pudemos rodar com o modelo apenas em um kart\u00f3dromo na cidade de Itu. Contudo, foi poss\u00edvel notar que o modelo se sai bem nas curvas, mesmo com o volante apresentando um curso mais longo. Se o pedal do acelerador \u00e9 mais solicitado e a velocidade aumenta, a carroceria \u201crola\u201d demais, mesmo com o modelo contando com barra estabilizadora na traseira. Mas nada fora do normal para um ve\u00edculo deste tipo, que apresenta centro de gravidade mais alto.<\/p>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4, nada muda. O motor \u00e9 o mesmo 2,0L 16V ATECO, a gasolina, capaz de entregar 138 cavalos, 3 cv a mais que o do modelo anterior, com torque de 18,2 kgfm. Segundo Luis Curi, vice-presidente da Chery no Brasil, uma vers\u00e3o flex j\u00e1 est\u00e1 em desenvolvimento na matriz, mas ainda n\u00e3o tem data para chegar.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio do Tiggo \u00e9 manual, de cinco velocidades e tem encaixes regulares. Nada que comprometa a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Uma vers\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico foi confirmada pelo executivo, que n\u00e3o quis cravar uma data de chegada.<\/p>\n\n\n\n

Mercado<\/b><\/p>\n\n\n\n

O Chery Tiggo se encaixa em uma categoria bastante disputada no mercado brasileiro. Entre seus concorrentes est\u00e3o o rec\u00e9m-chegado Lifan X60, Citro\u00ebn Aircross, Renault Duster e Ford Ecosport. Para se destacar nesse meio, como todo bom chin\u00eas que se preza, o Tiggo vem com uma lista de equipamentos recheada, que inclui freios com ABS e EBD, airbag duplo, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, r\u00e1dio com CD player e entrada USB, volante com regulagem de altura, trio el\u00e9trico, ajuste el\u00e9trico da altura dos far\u00f3is, rodas de liga leve aro 16, volante com comandos de \u00e1udio e rack de teto.<\/p>\n\n\n\n

A Chery espera comercializar 350 unidades do Tiggo por m\u00eas. Uma expectativa t\u00edmida? Segundo os executivos da marca, n\u00e3o. Eles preferem ser conservadores nesse sentido do que partir para n\u00fameros mais agressivos e n\u00e3o conseguirem atender a demanda. H\u00e1 tamb\u00e9m a limita\u00e7\u00e3o da cota do Inovar Auto, enquanto a f\u00e1brica da marca no Brasil n\u00e3o come\u00e7ar a operar. O que est\u00e1 previsto para janeiro do ano que vem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV tem novidades est\u00e9ticas, mas conviver\u00e1 com antiga gera\u00e7\u00e3o e ter\u00e1 sombra da nova, j\u00e1 mostrada no mercado chin\u00eas<\/p>\n","protected":false},"author":158,"featured_media":151531,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-657020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/158"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657020"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893446,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657020\/revisions\/893446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657020"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}