{"id":657055,"date":"2013-05-20T19:01:00","date_gmt":"2013-05-20T19:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-208-mostra-garra-de-leao"},"modified":"2026-09-16T22:22:50","modified_gmt":"2026-09-17T01:22:50","slug":"peugeot-208-mostra-garra-de-leao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-208-mostra-garra-de-leao","title":{"rendered":"Peugeot 208 mostra garra de le\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram sete dias, duas viagens e 1.500 km de uma conviv\u00eancia intensa com o novo Peugeot 208 em sua vers\u00e3o mais recheada, a Griffe 1.6L 16V com c\u00e2mbio manual (R$ 50.690).Tudo para responder a uma \u00fanica pergunta. Vale a compra? A resposta voc\u00ea confere abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O teste com o Peugeot come\u00e7ou ainda do lado de fora. Imposs\u00edvel n\u00e3o parar e observar o desenho do hatch. Independente do gosto, o 208 chama a aten\u00e7\u00e3o pelo estilo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os modelos concorrentes (Citr\u00f6en C3, Ford Fiesta, Honda Fit, Chevrolet Sonic e at\u00e9 Hyundai HB20) \u00e9 o que traz maior apelo no visual. Tanto que todos os convidados para um passeio fizeram quest\u00e3o de fazer coment\u00e1rios sobre o seu desenho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sphotos-c.ak.fbcdn.net\/hphotos-ak-prn1\/65619_571196469586727_1220052912_n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os vincos no cap\u00f4 que levam at\u00e9 o s\u00edmbolo do le\u00e3o foram tachados de deixar o 208 com um visual entre o invocado e o pretencioso. J\u00e1 os far\u00f3is esticados at\u00e9 o meio da caixa de rodas foi aprovado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesta vers\u00e3o, um simp\u00e1tico faixo de LEDs diurnos forma as sobrancelhas acima dos far\u00f3is e d\u00e3o um charme extra.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sphotos-d.ak.fbcdn.net\/hphotos-ak-prn2\/970313_571196709586703_2056002713_n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um amigo de longa data encasquetou com a lanterna traseira, que, segundo ele, invade a lateral como uma garra (o mesmo que diz a Peugeot) e d\u00e1 ainda mais personalidade ao modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma unanimidade entre as pessoas que tiveram conv\u00edvio com o 208 foi o teto envidra\u00e7ado (Cielo), que tem mais de 1 m\u00b2 de tamanho. Todos elogiaram.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira prova com 208 exigiu energia de le\u00e3o. Uma viagem de tr\u00eas dias de ida e volta entre S\u00e3o Paulo e Ribeiro Preto com quatro pessoas a bordo mais as malas. O percurso total chegou a quase 900 km. O porta-malas de 285 L (40 L a mais que o antecessor, 207) do Peugeot deu conta de acomodar as malas, algumas bolsas e at\u00e9 um travesseiro de tr\u00eas mulheres. Ao motorista restou o espa\u00e7o para uma pequena mochila.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sphotos-a.ak.fbcdn.net\/hphotos-ak-frc1\/374986_571196792920028_138736485_n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A boa dist\u00e2ncia de entre-eixos do Peugeot (2,54 m), maior que o do Ford New Fiesta (2,49m), do Chevrolet Sonic (2,53 m) e at\u00e9 do que o irm\u00e3o Citr\u00f6en C3 (2,46 m), refletiu na acomoda\u00e7\u00e3o dos quatro adultos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O interior do 208 tamb\u00e9m fez sucesso entre os participantes do teste. A tela sens\u00edvel ao toque multim\u00eddia de sete polegadas no topo do console central (equipamento raro entre os concorrentes) recebeu elogios pelo seu design futurista e algumas cr\u00edticas pelo funcionamento, por vezes, pouco intuitivo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sphotos-g.ak.fbcdn.net\/hphotos-ak-frc3\/292090_571196886253352_1976383640_n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ponto \u00e9 que o equipamento gerencia muitas fun\u00e7\u00f5es do hatch. Exibe, por exemplo, dos dados de GPS at\u00e9 as informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo. Tamanha complexidade, apesar de deixar o motorista conectado, causa d\u00favidas durante o uso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Painel de instrumentos<\/b><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O painel de instrumentos posicionado acima do aro do volante merece um cap\u00edtulo distinto na avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Realizamos testes com pessoas de diferentes alturas para saber se algum motorista teria dificuldade em visualizar os instrumentos. De 1,63 m at\u00e9 1,90 m ningu\u00e9m teve problemas. Gra\u00e7as a boa regulagem de altura do banco do motorista e de dist\u00e2ncia e altura do volante multifuncional (que \u00e9 achatado e 10 cm menor que o do 207).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sphotos-c.ak.fbcdn.net\/hphotos-ak-prn1\/922905_571196992920008_1574804308_n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 a est\u00e9tica dividiu opini\u00f5es. Foi do moderno para uns at\u00e9 de aspecto simples para outros. O fato \u00e9 que o painel de instrumentos traz todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para o condutor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><b>Quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia<\/b><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vasto pacote de equipamentos da vers\u00e3o Griffe deixa a vida do motorista tranquila em longas viagens. O hatch se destaca frente a alguns concorrentes por trazer mordomias raras at\u00e9 em categorias superiores. Caso do ar-condicionado digital bizone, dos sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento (que mostra os dados na tela de LCD) e do piloto autom\u00e1tico. Os freios com ABS e EBD, o duplo airbag e as rodas aro 16 tamb\u00e9m s\u00e3o itens de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor 1,6L 16v, que gera at\u00e9 122 cv de pot\u00eancia (etanol) mostrou disposi\u00e7\u00e3o, mesmo com o hatch em sua carga m\u00e1xima, para fazer retomadas e acelera\u00e7\u00f5es. A 120 km\/h, os giros trabalhavam pouco acima das 3.000 rota\u00e7\u00f5es. Nessa velocidade, a veda\u00e7\u00e3o das portas foi eficiente e n\u00e3o levou muito barulho para o interior da cabine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sphotos-d.ak.fbcdn.net\/hphotos-ak-ash4\/484439_571197286253312_825462386_n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nossa primeira impress\u00e3o, ainda durante o lan\u00e7amento do hatch, foi confirmada no teste do dia a dia. A suspens\u00e3o do 208 se mostrou acertada para a buraqueira de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferente de outros modelos da marca, o equipamento n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o duro e n\u00e3o bate seco no final de curso em buracos mais fundos. Privilegia o conforto, sem ser molenga nas curvas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda viagem da maratona, um bate volta entre S\u00e3o Paulo e Piracicaba,&nbsp;respondeu de vez a pergunta do in\u00edcio do texto. Sim,&nbsp;o 208 vale a compra.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sphotos-f.ak.fbcdn.net\/hphotos-ak-snc6\/182980_571197446253296_1431525374_n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Peugeot 208 tem um pre\u00e7o alto na compara\u00e7\u00e3o com o antecessor 207, mas est\u00e1 na m\u00e9dia dos seus atuais concorrentes. Sendo que entrega uma vasta lista de equipamentos, alguns deles, s\u00f3 presentes em modelos de segmentos superiores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Traz um motor ajustado para o seu tamanho e uma suspens\u00e3o que&nbsp;transmite seguran\u00e7a ao motorista. O visual pode at\u00e9 n\u00e3o ser uma unanimidade, mas sem d\u00favida&nbsp;\u00e9 marcante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Confira o Peugeot 208 em movimento no v\u00eddeo abaixo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/HCHcLy96k9A\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Peugeot 208 cobra pelo visual descolado\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"HCHcLy96k9A\" data-title=\"Peugeot 208 cobra pelo visual descolado\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Colocamos o hatch para rodar por estradas esburacadas e carregado de gente<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[775],"class_list":["post-657055","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657055"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893442,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657055\/revisions\/893442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657055"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}