{"id":657112,"date":"2013-04-26T13:02:00","date_gmt":"2013-04-26T13:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-wm1\/ferrari-575m-maranello-essencia-italiana-1"},"modified":"2026-09-16T22:23:46","modified_gmt":"2026-09-17T01:23:46","slug":"ferrari-575m-maranello-essencia-italiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ferrari-575m-maranello-essencia-italiana\/","title":{"rendered":"Ferrari 575M Maranello: Ess\u00eancia italiana"},"content":{"rendered":"\n
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\nA palavra tifosi tem um significado especial. Ela \u00e9 sin\u00f4nimo de uma torcida apaixonada, n\u00e3o por futebol, mas por um marca de carro. Melhor dizendo, uma escuderia. A Ferrari tem tantos s\u00faditos ao redor do mundo que parece mesmo um grande time que joga entre as quatro linhas do gramado.<\/p>\n\n\n\n

Falar em Ferrari, por sinal, \u00e9 sin\u00f4nimo de motor V12. Este propulsor tem tanta import\u00e2ncia na hist\u00f3ria da marca que merece um texto s\u00f3 falando sobre ele. O bloco foi desenvolvido em 1945, com apenas 1,5 litro e equipou o primeiro modelo lan\u00e7ado dois anos mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

A disposi\u00e7\u00e3o de 12 cilindros em V tamb\u00e9m garantiu o primeiro t\u00edtulo da F\u00f3rmula 1, em 1950. E depois passou a equipar uma s\u00e9rie de modelos que foi se desenvolvendo at\u00e9 chegar a 575 e, como sucessora atual, a F12 Berlinetta.<\/p>\n\n\n\n

A 575M Maranello tem um gostinho especial. Particularmente sempre foi meu modelo preferido entre as m\u00e1quinas de Maranello, seja pelo estilo, desenho ou simplesmente pelo motor que alimenta os sonhos de todo apaixonado por velocidade.<\/p>\n\n\n\n

E por falar em motor, no cofre temos um belo V12, com 5,7 litros e 515 cv a 7.250 rpm. Esse, ali\u00e1s, \u00e9 um dos segredos da marca, que consegue obter rendimento m\u00e1ximo em alta rota\u00e7\u00e3o. O torque \u00e9 brutal: 60 kgfm. Nada mal.<\/p>\n\n\n\n

Pilotando a Ferrari<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Guiar uma Ferrari \u00e9 algo divertido. Para muita gente \u00e9 o sonho de uma vida. E realmente o cockpit j\u00e1 convida o motorista a pisar fundo. Este exemplar n\u00e3o est\u00e1 equipado com o escapamento esportivo, mas mesmo assim o motorz\u00e3o ronrona e grita em alta rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m n\u00e3o traz a desejada transmiss\u00e3o manual. Gosto bastante de trocar as marchas, especialmente em um esportivo desse quilate, mas o c\u00e2mbio F1 tamb\u00e9m merece elogios. Atrav\u00e9s das borboletas no volante \u2013 chamadas tecnicamente de paddle shifts \u2013 o motorista se diverte sentindo toda a for\u00e7a do motor.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto legal \u00e9 o famoso punta taco<\/i>. A manobra cl\u00e1ssica, conhecida pelos norte-americanos como heel and toe<\/i>, \u00e9 feita automaticamente pela transmiss\u00e3o, com aquele som caracter\u00edstico de F\u00f3rmula 1, que provoca olhares pela rua.<\/p>\n\n\n\n

E ainda sobre o desempenho, vale dizer que \u00e9 dos melhores. Basta um toque de leve no acelerador para colar o corpo no banco. O 0 a 100 \u00e9 coberto em 4,2 segundos, enquanto que a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 325 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

E na pr\u00f3xima semana vamos conhecer uma estrela de cinema. At\u00e9 l\u00e1!<\/p>\n\n\n\n

Confira o v\u00eddeo da 575M Maranello:<\/p>\n\n\n\n

\"Video:\n