{"id":657182,"date":"2013-02-06T12:01:00","date_gmt":"2013-02-06T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-comprova-que-nem-so-de-consumo-sobrevive-um-carro-1"},"modified":"2026-09-16T22:26:31","modified_gmt":"2026-09-17T01:26:31","slug":"teste-comprova-que-nem-so-de-consumo-sobrevive-um-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-comprova-que-nem-so-de-consumo-sobrevive-um-carro","title":{"rendered":"Teste comprova que nem s\u00f3 de consumo sobrevive um carro"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


Para revigorar o Renault Clio, a francesa tupiniquim reformulou a dianteira do hatch e aplicou alguns vincos na tampa traseira. Se comparado com o modelo antecessor, o novo Clio ficou bem pior. A \u00fanica ressalva fica por conta do bom consumo apresentado. Ali\u00e1s, principal chamariz para a marca emplacar o carro no mercado. <\/p>\n\n\n\n

Para comprovar se o novo Clio \u00e9 melhor que o antigo, o WebMotors<\/b> foi atr\u00e1s de uma cliente que est\u00e1 satisfeita com o carro, mesmo sabendo de seus percal\u00e7os. Emilene Silveira, jornalista e professora, 36 anos, concorda que o carrinho est\u00e1 desatualizado se comparado com o europeu, mas entende que ele atende perfeitamente as suas necessidades. \u201cEle serve para nos carregar para baixo e para cima, por um seguro barato e sem trazer grandes complica\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o. Utilizo poucas vezes o autom\u00f3vel durante a semana, por isso, ele me serve muito bem\u201d, conclui Emilene. <\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m pegamos o Clio antigo da musa inspiradora deste autor e o colocamos na medi\u00e7\u00e3o tanque a tanque. De acordo com a medi\u00e7\u00e3o do WebMotors<\/b>, o Clio antigo fez 8 km\/l de \u00e1lcool e 11 km\/l de gasolina, ambos os n\u00fameros no circuito urbano.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com os n\u00fameros da Renault, o novo Clio quando abastecido com etanol, na vers\u00e3o equipada com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica anota 9,1 km\/l (ciclo urbano) e 9,6 km\/l (estrada). Com gasolina, a m\u00e9dia de consumo fica em 13,1 km\/l (cidade) e 14,3 km\/l (estrada). O modelo sem ar e dire\u00e7\u00e3o obt\u00e9m \u00edndices ainda melhores: 9,5 km\/l (ciclo urbano) e 10,7 km\/l (estrada). Com gasolina, s\u00e3o 14,3 km\/l (cidade) e 15,8 km\/l (estrada).<\/p>\n\n\n\n

Ainda, de acordo com a fabricante, comparando-se com o antigo 1,0L 16V Hi-Flex, o novo propulsor 1,0L 16V Hi-Power tem 71 pe\u00e7as modificadas. Para chegar ao produto final, foram necess\u00e1rias 6 mil horas de ensaios de durabilidade\/confiabilidade em dinam\u00f4metro (o equivalente a 2 milh\u00f5es de quil\u00f4metros rodados), 10.000 quil\u00f4metros de testes em temperaturas extremas (entre 5\u00baC e 40\u00baC) e 200 mil quil\u00f4metros em ensaios de rodagem acelerados em ve\u00edculo. No total, foram utilizados 41 motores prot\u00f3tipos e oito ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Utilizando o mesmo m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o que utilizamos no antigo Clio, o novo fez com o WebMotors<\/b> 9,8 km\/l (etanol) e 13,9 km\/l (gasolina), ambas situa\u00e7\u00f5es na cidade.<\/p>\n\n\n\n

O que melhorou no modelo novo?<\/b><\/p>\n\n\n\n

O Renault Clio 2013 est\u00e1 com um visual mais agrad\u00e1vel e despojado se comparado com o modelo antigo. O kit de personaliza\u00e7\u00e3o (faixas, frisos e spoilers) \u00e9 comprado \u00e0 parte, como assess\u00f3rio nas concession\u00e1rias. A dirigibilidade melhorou, assim como a rela\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio de cinco marchas. Na op\u00e7\u00e3o antecessora, o rela\u00e7\u00e3o era mais curta. <\/p>\n\n\n\n

O que piorou no modelo novo?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Com a reestiliza\u00e7\u00e3o, o vidro traseiro do Renault Clio recebeu uma \u00e1rea menor. A vantagem para a fabricante de colocar uma lente menos curvada est\u00e1 no custo. J\u00e1 a desvantagem para o consumidor acaba sendo refletida na visibilidade. Outro indicador de redu\u00e7\u00e3o de custo da vers\u00e3o atual para a antiga est\u00e1 nos cintos de seguran\u00e7a. Enquanto no antigo o sistema \u00e9 auto-ajustavel, no atual o usu\u00e1rio precisa regular o material de seguran\u00e7a como se fosse uma fivela, ou seja, ele \u00e9 fixo. Poder\u00edamos pensar o que de uma fabricante que economiza no cinto de seguran\u00e7a? Outra redu\u00e7\u00e3o de custo est\u00e1 no porta-luvas. O compartimento, agora sem tampa, virou um porta-treco tamanho gigante. Se voc\u00ea quiser uma tampa para ele, pague como equipamento opcional. Com a revolu\u00e7\u00e3o para abaixar o custo, a tampa do porta-malas tamb\u00e9m perdeu a al\u00e7a para pux\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n

Pontos fortes do Renault Clio<\/b><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de ser econ\u00f4mico, o modelo oferece um valor bem apetitoso na hora do seguro, principalmente se for comparado com a concorr\u00eancia. O consumo, nota \u201cA\u201d pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem, tamb\u00e9m \u00e9 um ponto que se deve relevar na hora da compra. Ou seja, o Clio \u00e9 o carro de entrada que serve para bater no dia-a-dia.<\/p>\n\n\n\n

Pontos negativos do Renault Clio<\/b><\/p>\n\n\n\n

Totalmente defasado do modelo europeu, o nosso Clio \u00e9 um dos \u00fanicos modelos da Renault Brasileira projetado na Europa e que \u00e9 verdadeiramente da Renault (n\u00e3o da Dacia). Vale lembrar que o Fluence ainda tem um bra\u00e7o coreano e \u00e9 ainda um legitimo Renault. Totalmente \u201cDaciana\u201d a Renault vem crescendo no Pa\u00eds, e um dos motivos \u00e9 a reinven\u00e7\u00e3o da \u201ccarinha\u201d de modelos velhos. Muito mais espartano que o seu antecessor, um Clio usado talvez seja a melhor compra diante do zero. Existem mais de 2 mil ofertas do Renault Clio<\/a> no WebMotors<\/b>.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea estiver a procura de um Renault Clio, veja tamb\u00e9m o nosso Guia de Compra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Novo Clio 1.0 16V Hi-Power<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>Authentique<\/td>Expression<\/td><\/tr>
Arquitetura<\/td>Carroceria monobloco, 2 volumes, 5 passageiros, 2 ou 4 portas<\/td> <\/td><\/tr>
Motor<\/td>1.0 16V Hi-Power – Quatro tempos, bicombust\u00edvel (etanol e\/ou gasolina), quatro cilindros em linha e 16 v\u00e1lvulas<\/td> <\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td> <\/td><\/tr>
Cilindrada<\/td>999 cm\u00b3<\/td> <\/td><\/tr>
Di\u00e2metro x curso<\/td>69,0 mm x 66,8 mm<\/td> <\/td><\/tr>
Taxa de compress\u00e3o<\/td>12,0:1<\/td> <\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima (ABNT)<\/td>80 cv (etanol) @ 5.750 rpm \/ 77 cv (gasolina) @ 5.750 rpm<\/td> <\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo (ABNT)<\/td>10,5 kgfm (etanol) @ 4.250 rpm \/ 10,1 kgfm (gasolina) @ 4.250 rpm<\/td> <\/td><\/tr>
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica Multiponto Seq\u00fcencial<\/td> <\/td><\/tr>
Rodas<\/td>A\u00e7o Estampado<\/td> <\/td><\/tr>
Pneus<\/td>175\/70 R13<\/td> <\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o dianteira<\/td>Tipo MacPharson, tri\u00e2ngulos inferiores e amortecedores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos com molas helicoidais<\/td> <\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o traseira<\/td>Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos verticais com barra estabilizadora<\/td> <\/td><\/tr>
Freios<\/td>Duplo circuito em \u201cX\u201d, discos ventilados dianteiros, com 238 mm de di\u00e2metro, e tambores traseiros, com 203 mm de di\u00e2metro<\/td> <\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Mec\u00e2nica, di\u00e2metro giro 10,3 m<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>(dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica dispon\u00edvel opcionalmente)<\/td> <\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Mec\u00e2nico, 5 velocidades e marcha r\u00e9<\/td> <\/td><\/tr>
Rela\u00e7\u00f5es de marcha<\/td>1\u00aa………………….4,09:1<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>2\u00aa………………….2,24:1<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>3\u00aa………………….1,39:1<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>4\u00aa………………….1,03:1<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>5\u00aa………………….0,79:1<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>R\u00e9…………………2,36:1<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>Diferencial………4,36:1<\/td> <\/td><\/tr>
Tanque de combust\u00edvel<\/td>50 litros<\/td> <\/td><\/tr>
Porta-malas (litros) min\/max<\/td>255 \/ 596<\/td> <\/td><\/tr>
Peso (em ordem de marcha)<\/td>912 kg<\/td> <\/td><\/tr>
Entre eixos<\/td>2.472 mm<\/td> <\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>3.811 mm<\/td> <\/td><\/tr>
Altura<\/td>1.417 mm<\/td> <\/td><\/tr>
Largura \/ Largura com retrovisores<\/td>1.639 mm \/ 1.940 mm<\/td> <\/td><\/tr>
Acelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h<\/td>13,7 s (etanol) \/ 14,3 s (gasolina)<\/td> <\/td><\/tr>
Velocidade m\u00e1xima<\/td>168 km\/h (etanol) \/ 167 km\/h (gasolina)<\/td> <\/td><\/tr>
Carga \u00fatil<\/td>525 kg<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desatualizado e atrasado em mais de duas gera\u00e7\u00f5es, hatch compacto apoia-se no bom consumo<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":152284,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-657182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657182"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893516,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657182\/revisions\/893516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657182"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}