{"id":657265,"date":"2013-03-05T10:00:00","date_gmt":"2013-03-05T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-do-hyundai-hb20s-apesar-do-bom-conjunto-seda-chega-por-um-valor-alto-1"},"modified":"2026-09-16T22:25:38","modified_gmt":"2026-09-17T01:25:38","slug":"teste-do-hyundai-hb20s-apesar-do-bom-conjunto-seda-chega-por-um-valor-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-do-hyundai-hb20s-apesar-do-bom-conjunto-seda-chega-por-um-valor-alto","title":{"rendered":"Teste do Hyundai HB20S: Apesar do bom conjunto, sed\u00e3 chega por um valor alto"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


(Foz do Igua\u00e7u, Paran\u00e1 \u2013 Lan\u00e7amento do Hyundai HB20S)<\/b> – O WebMotors<\/b> avaliou por um circuito determinado as tr\u00eas op\u00e7\u00f5es do Hyundai HB20S. A primeira dela foi a equipada com motor 1,0L de 80 cv (etanol), na vers\u00e3o de acabamento Comfort Plus. Se comparado com a op\u00e7\u00e3o de entrada, que custa R$ 39.495, o modelo avaliado se sobressai por apresentar itens como ABS, volante com regulagem, far\u00f3is de neblina e retrovisores el\u00e9tricos. Com um valor sugerido de R$ 42.675, o modelo avaliado tamb\u00e9m oferece como principais equipamentos: sistema de som, airbags, dire\u00e7\u00e3o, ar-condicionado, vidros e travas.<\/p>\n\n\n\n

Conforme j\u00e1 adiantamos no WebMotors<\/b> com o dinheiro empenhado no HB20S, voc\u00ea consegue comprar modelos usados maiores ou at\u00e9 mesmo zero quil\u00f4metro com uma motoriza\u00e7\u00e3o maior. Afinal, em uma faixa de R$ 30 a R$ 40 mil existem 255 sugest\u00f5es de compra<\/a>. O grande macete para fazer uma compra \u00e9 avaliar as suas principais necessidades.<\/p>\n\n\n\n

Sem se diferenciar muito do HB20, o sed\u00e3 chega tamb\u00e9m com um bom comportamento no rodar. Com 1.014 kg, o tr\u00eas volumes manteve os pontos fortes daquele modelo apresentado no ano passado. Entre eles est\u00e3o: estabilidade, estilo e acabamento. O carro avaliado registra uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 14,9s quando abastecido com etanol. Outro dado interessante \u00e9 que o sed\u00e3 n\u00e3o ultrapassa 162 km\/h. Durante a avalia\u00e7\u00e3o, o sed\u00e3 se demonstrou bem desenvolto no circuito urbano, por\u00e9m deixou a desejar nas retomadas feitas na rodovia. Um detalhe interessante do tr\u00eas-cilindros \u00e9 que ele marca 11,5 km\/l de gasolina (7,8 km\/l etanol) na cidade. O n\u00famero, por exemplo, d\u00e1 ao carro uma nota \u201cA\u201d no Programa de Etiquetagem. Outro ponto que ficou n\u00edtido na avalia\u00e7\u00e3o do WebMotors<\/b> foi a boa entrega de pot\u00eancia do motor 1,0L e, ao mesmo tempo, a falta de torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, caracter\u00edstica natural de um motor com 999 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

O desenho do porta-malas e a altura da tampa traseira n\u00e3o prejudicaram o \u00edndice de visibilidade do carro, o item continua um pouco acima do satisfat\u00f3rio. Ali\u00e1s, o HB20S cresceu um pouco. Agora, o autom\u00f3vel tem 4,23 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e um porta-malas com capacidade para levar 450 litros de bagagem. Ficaram iguais as do hatch as seguintes dimens\u00f5es: entre-eixos, largura e altura. No comprimento, o sed\u00e3 ficou 0,33 m maior, aumentando tamb\u00e9m a capacidade do compartimento de carga em 150 litros se comparado com o HB20. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s rodar com o HB20S 1,0L por 100 km, o WebMotors<\/b> embarcou nas duas op\u00e7\u00f5es equipadas com motor 1,6L. A primeira delas foi a Comfort Style (R$ 48.175) com c\u00e2mbio manual. Durante a avalia\u00e7\u00e3o ficou claro que o motor de 128 cv (etanol) corresponde bem ao estilo de pilotagem do brasileiro. O \u00fanico sen\u00e3o fica por conta do consumo indicado pelo computador de bordo, 8 km\/l de etanol no circuito rodovi\u00e1rio. O n\u00famero bate com o divulgado pela Hyundai, que \u00e9 de 7,8 km\/l em regime urbano. Nota \u201cB\u201d no Programa Brasileiro de Etiquetagem. O modelo 1,6L manual acelera de 0 a 100 km em 9,3s, j\u00e1 o autom\u00e1tico consegue fazer a mesma tarefa em 11s, usando o mesmo combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Por falar nisso, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas \u00e9 um perfeito aliado da facilidade no dia-a-dia, mas um bom inimigo da esportividade. Mesmo com suas trocas r\u00e1pidas, \u00e9 not\u00f3rio que o conversor de torque pesa e muito no sistema autom\u00e1tico do HB20S, o deixando bem mais lento se comparado com o manual. <\/p>\n\n\n\n

Opini\u00e3o do rep\u00f3rter:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Com um pre\u00e7o bem \u201csalgado\u201d, o HB20S come\u00e7a a repassar o seu valor agregado ao consumidor. Foi assim, e ainda \u00e9 em menor propor\u00e7\u00e3o, em outros tempos com o Volkswagen Gol. Uma das justificativas para o valor maior est\u00e1 na j\u00e1 aus\u00eancia do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) reduzido. Outro ponto falho de toda a fam\u00edlia HB20 \u00e9 a aus\u00eancia, nem como opcional, de um protetor de c\u00e1rter. De acordo com a fabricante, o acess\u00f3rio ser\u00e1 comercializado, em breve, a parte nas concession\u00e1rias da marca. <\/p>\n\n\n\n

O Chevrolet Prisma<\/a> at\u00e9 poderia ser considerado um mega-rival do HB20S no quesito pre\u00e7o e outros, mas a GM tamb\u00e9m for\u00e7ou a tabela e colocou o sed\u00e3 do Onix equipado com motor 1,0L por R$ 34,99 mil. Acontece que o Prisma n\u00e3o traz o ar-condicionado de s\u00e9rie na sua op\u00e7\u00e3o de entrada, mas sim o ABS.<\/p>\n\n\n\n

O HB20S est\u00e1 dispon\u00edvel nas op\u00e7\u00f5es Comfort Plus 1.0, Comfort Style 1.0, Comfort Plus 1.6, Comfort Style 1.6 (manual e autom\u00e1tico) e Premium (manual e autom\u00e1tico). Seus principais concorrentes s\u00e3o: Fiat Grand Siena, VW Voyage, Chevrolet Classic, Toyota Etios, Nissan Versa, Renault Logan, Chevrolet Cobalt, VW Polo e New Fiesta, Chevrolet Prisma, Chevrolet Sonic e JAC J3.<\/p>\n\n\n\n

Veja mais o Hyundai HB20:<\/strong>
\n– Hyundai HB20 chega a partir de R$ 31.995 para brigar com Gol, Palio e Etios<\/a>
\n– Hyundai HB20: hatch tem argumentos para quebrar a tradi\u00e7\u00e3o<\/a>
\n– Hyundai HB20: pequeno chique<\/a>
\n– Novo Hyundai HB20X parte de R$ 48.755<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hyundai HB20S 1.0<\/strong><\/td><\/tr>
Motor: tr\u00eas cilindros em linha, transversal, 998 cm3, 12 v\u00e1lvulas, cabe\u00e7ote com duplo comando, flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia: 80 cv (E) \/ 75 (G) a 6.200 rpm<\/td><\/tr>
Torque: 10,2 mkgf (E) \/ 9,4 (G) a 4.500 rpm<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o: manual de cinco marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o: dianteira do tipo McPherson e traseira do tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Freios: discos ventilados na dianteira, tambores na traseira<\/td><\/tr>
Pneus: 175\/70 R14<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es: 4,23 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e 2,50 m de entre-eixos<\/td><\/tr>
Peso: 1.014 kg<\/td><\/tr>
Garantia: cinco anos<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o: de R$ 39.495 (Comfort Plus) a R$ 42.675 (Comfort Style)<\/td><\/tr>
Hyundai HB20S 1.6<\/strong><\/td><\/tr>
Motor: quatro cilindros em linha, transversal, 1.591 cm3, 16 v\u00e1lvulas, cabe\u00e7ote com duplo comando, flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia: 128 cv (E) \/ 122 (G) a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque: 16,5 mkgf a 5.000 rpm (E) \/ 16 mkgf a 4.500 rpm (G)<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o: manual de cinco marchas ou autom\u00e1tica de quatro marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o: dianteira do tipo McPherson e traseira do tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Freios: discos ventilados na dianteira, tambores na traseira<\/td><\/tr>
Pneus: 175\/70 R14 ou 185\/60 R15<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es: 4,23 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e 2,50 m de entre-eixos<\/td><\/tr>
Peso: 1.057 kg<\/td><\/tr>
Garantia: cinco anos<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o: de R$ 44.495 (Comfort Plus) a R$ 53.995 (Premium autom\u00e1tico)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Marca e modelo<\/td>Pot\u00eancia<\/td>Porta-malas<\/td>Entre-eixos<\/td><\/tr>
Jac J3<\/td>108 cv<\/td>490l<\/td>2,40 m<\/td><\/tr>
Chevrolet Classic<\/td>78 cv<\/td>390l<\/td>2,44 m<\/td><\/tr>
VW Voyage<\/td>104 cv<\/td>480l<\/td>2,46 m<\/td><\/tr>
VW Polo<\/td>104 cv<\/td>432l<\/td>2,46 m<\/td><\/tr>
New Fiesta<\/td>115 cv<\/td>440l<\/td>2,49 m<\/td><\/tr>
Hyundai HB20<\/td>128 cv<\/td>450l<\/td>2,50 m<\/td><\/tr>
Fiat Grand Siena<\/td>117 cv<\/td>520l<\/td>2,51 m<\/td><\/tr>
Chevrolet Sonic<\/td>120 cv<\/td>477l<\/td>2,52 m<\/td><\/tr>
Toyota Etios<\/td>96 cv<\/td>562l<\/td>2,55 m<\/td><\/tr>
Nissan Versa<\/td>111 cv<\/td>460l<\/td>2,60 m<\/td><\/tr>
Chevrolet Cobalt<\/td>102 cv<\/td>563l<\/td>2,62 m<\/td><\/tr>
Renault Logan<\/td>106 cv<\/td>510l<\/td>2,63 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aproveitando a boa sa\u00edda dos modelos hatches, coreana mant\u00e9m a estrat\u00e9gia de pacotes e de vers\u00f5es no HB20S<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":152169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-657265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657265"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893504,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657265\/revisions\/893504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657265"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}