{"id":657315,"date":"2012-11-13T14:00:00","date_gmt":"2012-11-13T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-renault-clio-chega-por-r-23-290-1"},"modified":"2026-09-16T22:28:51","modified_gmt":"2026-09-17T01:28:51","slug":"novo-renault-clio-chega-por-r-23-290","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-renault-clio-chega-por-r-23-290","title":{"rendered":"Novo Renault Clio chega por R$ 23.290"},"content":{"rendered":"\n
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(Lan\u00e7amento do Renault Clio, Rio de Janeiro, RJ)<\/b> Passado pouco mais de 1 m\u00eas ap\u00f3s o t\u00e9rmino do Sal\u00e3o de Paris, onde a Renault revelou o novo Clio (chamado por l\u00e1 de Clio 4), a marca francesa apresentou o novo<\/i> Clio para o mercado brasileiro. Mas vamos com calma, pois as semelhan\u00e7as do hatch a ser comercializado por aqui, a partir de R$ 23.290, com seu primo europeu param no nome. <\/p>\n\n\n\n

No velho continente, o design do Clio foi inspirado em ve\u00edculos conceito da Renault como o DeZir e o RSpace, que contam com a nova filosofia est\u00e9tica da fabricante. Em destaque, os filetes que saem dos farois e se encontram com o s\u00edmbolo da marca, que parece flutuar no centro. A inspira\u00e7\u00e3o, por l\u00e1, serviu para criar um carro totalmente novo. Aqui, apenas uma reestiliza\u00e7\u00e3o baseada nesse conceito. <\/p>\n\n\n\n

O novo<\/i> Clio brasileiro \u00e9 o primeiro da gama a trazer este novo conceito de design. A evolu\u00e7\u00e3o perante seu antecessor agrada, mas deixa a desejar quando olhamos para o europeu. O novo Clio, al\u00e9m da frente com farois remodelados, ganhou novas lanternas, tampa traseira do porta-malas, com desenho diferenciado para o vidro, agora com linha mais reta em sua base. <\/p>\n\n\n\n

No interior, o novo Clio n\u00e3o mudou muito. Alguns elementos no console central s\u00e3o novos, como os bot\u00f5es de comando de ventila\u00e7\u00e3o. O painel de instrumentos ganhou novo grafismo e passa a contar com computador de bordo de oito fun\u00e7\u00f5es. Os comandos dos vidros el\u00e9tricos foram para as portas. O pl\u00e1stico utilizado em boa parte do interior (portas, painel, console central) \u00e9 um ponto que parece ter dado um passo para tr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o ao modelo antigo. Ficam evidentes algumas pe\u00e7as mal encaixadas e as rebarbas. A vers\u00e3o mais barata, Authentique, n\u00e3o traz nem a tampa do porta-luvas.<\/p>\n\n\n\n

A Renault tem na ponta da l\u00edngua a explica\u00e7\u00e3o para tal discrep\u00e2ncia entre os Clios europeu e brasileiro. O \u201cnosso\u201d \u00e9 a porta de entrada para sua gama de ve\u00edculos. Na Europa, a marca oferece outros modelos com essa finalidade, deixando o Clio como um hatch premium. <\/p>\n\n\n\n

Personaliza\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n

A Renault oferece uma s\u00e9rie de kits de personaliza\u00e7\u00e3o para o novo Clio. Segundo a marca, s\u00e3o 288 possibilidades de customiza\u00e7\u00e3o. A lista inclui itens como adesivos, m\u00e1scaras negras para os farois, spoilers, capas para os retrovisores, frisos laterais, entre outros. Por dentro, h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de acabamentos diferenciados para os bancos, al\u00e9m de acrescentar elementos cromados ou coloridos no painel, no console central e nas sa\u00eddas de ar. Os kits t\u00eam pre\u00e7os que v\u00e3o dos R$ 449 a R$ 1.405. A marca estima que cerca de 10% das vendas seja de ve\u00edculos com algum tipo de personaliza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Primeiras impress\u00f5es <\/b><\/p>\n\n\n\n

Em test-drive<\/i> realizado na cidade do Rio de Janeiro, o WebMotors<\/b> avaliou como se comporta o novo motor 1,0L que equipa todas as vers\u00f5es do Clio. Segundo a Renault, Comparando-se com o antigo 1,0 16V Hi-Flex, o novo propulsor 1,0 16V Hi-Power tem 71 pe\u00e7as modificadas. Entre as mudan\u00e7as, a taxa de compress\u00e3o passou de 10:1 para 12:1. Desta forma, foi necess\u00e1ria a ado\u00e7\u00e3o de novos pist\u00f5es para otimizar a combust\u00e3o. Tamb\u00e9m foi inserido um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o atrav\u00e9s da inje\u00e7\u00e3o de \u00f3leo na parte inferior do componente. <\/p>\n\n\n\n

Comparando-se com o antigo Hi-Flex, o novo propulsor Hi-Power que passa a equipar o Novo Clio anotou ganho de pot\u00eancia, tanto com etanol, quanto com gasolina. S\u00e3o 80 cv e 77 cv, respectivamente, a 5.750 rpm. O torque tamb\u00e9m melhorou. Agora s\u00e3o 10,1 kgfm, com gasolina, e 10,5 kgfm com etanol, a 4.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Durante o teste, em via congestionada e em um dia chuvoso, o Clio mostrou seu DNA urbano. Em ocasi\u00f5es como essa, o carro se comporta muito bem. Contudo, se for um dia de congestionamento muito pesado, que exija muitas horas de condu\u00e7\u00e3o, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir oferecida pelo modelo pode come\u00e7ar a incomodar o motorista, especialmente por causa do baixo teto. <\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio do novo Clio apresenta trocas mais precisas, apesar do curso longo. A rela\u00e7\u00e3o de troca de marchas tamb\u00e9m mudou e, agora, o carro exige mais giro do motor para responder \u00e0s investidas no pedal. Caracter\u00edsticas de um bloco 16 v\u00e1lvulas. Nos poucos trechos que foi poss\u00edvel andar com o carro em rota\u00e7\u00f5es mais altas, ele n\u00e3o decepcionou. Em quarta marcha, a 60 km\/h, o motor fica em torno dos 2.600 giros, gerando boas respostas e baixo n\u00edvel de ru\u00eddo para os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Renault, com o novo motor foi poss\u00edvel aprimorar o consumo. Quando abastecida com etanol, a vers\u00e3o equipada com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica anota 9,1 km\/l (ciclo urbano) e 9,6 km\/l (estrada). Com gasolina, a m\u00e9dia de consumo fica em 13,1 km\/l (cidade) e 14,3 km\/l (estrada). O modelo sem ar e dire\u00e7\u00e3o faz 9,5 km\/l (ciclo urbano) e 10,7 km\/l (estrada). Com gasolina, s\u00e3o 14,3 km\/l (cidade) e 15,8 km\/l (estrada). <\/p>\n\n\n\n

Mercado <\/b><\/p>\n\n\n\n

Com o novo Clio a Renault quer de volta um espa\u00e7o que perdeu no mercado. Atualmente, o Clio representa cerca de 0,7% de market share entre os hatches populares. Com o renovado modelo, a marca espera aumentar esse n\u00famero em 50%. Para isso, aposta em uma estrat\u00e9gia mais agressiva nos pre\u00e7os e nas op\u00e7\u00f5es de financiamento. O novo Clio 4 portas traz o mesmo pre\u00e7o do atual com 2 portas.<\/p>\n\n\n\n

No mix de vendas, a marca francesa espera que a vers\u00e3o de entrada do Clio, Authentique, 2 portas (R$ 23.290), represente 25% das vendas. Os outros 75% ficam divididos entre as vers\u00f5es de 4 portas. A Authentique come\u00e7a em R$ 24.290, colocando o modelo abaixo do Palio (R$ 24.970). J\u00e1 a variante mais equipada, Expression, \u00e9 oferecida por R$ 24.950.<\/p>\n\n\n\n

Opini\u00e3o do rep\u00f3rter<\/b><\/p>\n\n\n\n

A Renault entrega no novo Clio exatamente o que promete: uma boa op\u00e7\u00e3o de carro urbano, um motor de bom rendimento e econ\u00f4mico. Embora n\u00e3o tenha um visual totalmente novo, a reestiliza\u00e7\u00e3o deixou o carro com uma cara mais moderna. Com a pol\u00edtica de pre\u00e7os adotada para o novo modelo, os objetivos da marca para ele n\u00e3o parecem t\u00e3o distantes.<\/p>\n\n\n\n

_______________________________<\/p>\n\n\n\n

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Hatch quer conquistar espa\u00e7o perdido no mercado com novo motor e visual reestilizado<\/p>\n","protected":false},"author":158,"featured_media":152770,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[778],"class_list":["post-657315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/158"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657315"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893549,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657315\/revisions\/893549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657315"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}