{"id":657324,"date":"2013-03-22T10:01:00","date_gmt":"2013-03-22T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-208-quer-conquistar-pela-emocao-e-razao-1"},"modified":"2026-09-16T22:25:01","modified_gmt":"2026-09-17T01:25:01","slug":"peugeot-208-quer-conquistar-pela-emocao-e-razao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-208-quer-conquistar-pela-emocao-e-razao\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 quer conquistar pela emo\u00e7\u00e3o e raz\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
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O ano era o de 1999, chegava ao Brasil um carro compacto, com cara invocada, olhos rasgados, motor possante e muito estilo. O pequeno em quest\u00e3o respondia pelo nome de Peugeot 206. O carro de sucesso ao redor do globo (foram vendidos mais de 9 milh\u00f5es de unidades) foi explorado at\u00e9 o \u00faltimo suspiro por aqui (tanto que o sucessor 207, \u00e0 venda at\u00e9 hoje no Brasil \u00e9, na verdade, um facelift do 206). O resultado foi: vendas que minguaram e o prest\u00edgio que se esvaiu. <\/p>\n\n\n\n

Talvez sabendo disso, a Peugeot resolveu que era momento de retomar o glamour adquirido com o falecido 206. Por isso, chega ao mercado o 208, apenas 11 meses depois de ter sido lan\u00e7ado na Europa (onde j\u00e1 \u00e9 o primeiro colocado na sua categoria e o segundo no ranking geral de vendas). E o pequeno j\u00e1 se apresenta cheio de atitude. <\/p>\n\n\n\n

A come\u00e7ar, obviamente, pelo design. A dianteira traz os far\u00f3is alongados que caracterizavam o 206, mas com desenho atual. O refinamento fica por conta da fileira de LEDs diurnos sobre os far\u00f3is (exclusivo da vers\u00e3o top de gama, a Griffe). J\u00e1 a grade dianteira remete ao elegante sed\u00e3 508, enquanto a traseira traz lanternas que lembram as garras de um le\u00e3o, segundo a marca. O charme se completa pelo teto panor\u00e2mico Cielo (presente a partir da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Allure) que recobre praticamente toda a parte superior do hatch (s\u00e3o mais de 1 m\u00b2 de tamanho). <\/p>\n\n\n\n

O 208 cresceu tamb\u00e9m nas dimens\u00f5es na compara\u00e7\u00e3o com aos seus antecessores. Ficou nove cent\u00edmetros mais comprido (3,96 metros) e quatro cent\u00edmetros mais largo (1,70 metro) que o 207. No entre-eixos (que influencia no conforto dos passageiros), o 208 chega aos 2,54 metros, o maior entre os seus concorrentes diretos. J\u00e1 o tanque de combust\u00edvel passou para 55 litros (cinco a mais que o 207) e o porta-malas agora comporta 285 litros de bagagem (40 litros a mais). <\/p>\n\n\n\n

A ousadia est\u00e9tica do exterior influenciou o interior. O painel de instrumentos, por exemplo, fica suspenso acima do volante. Para n\u00e3o atrapalhar a vis\u00e3o, a dire\u00e7\u00e3o ficou 10% menor que a usada no 207. \u00c9 imposs\u00edvel n\u00e3o estranhar em um primeiro momento. Mas depois de alguns minutos \u2013 e usando a regulagem de altura e dist\u00e2ncia do volante e do banco \u2013 fica f\u00e1cil encontrar uma posi\u00e7\u00e3o correta de pilotagem. A receita vale tanto para os mais altos quanto para os mais baixos. <\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/b><\/p>\n\n\n\n

A princ\u00edpio ser\u00e3o apenas tr\u00eas vers\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o: a b\u00e1sica Active (R$ 39.990); a intermedi\u00e1ria Allure (R$ 45.990) e a topo de gama, Griffe (R$ 50.690, com c\u00e2mbio manual e R$ 54.690, com caixa autom\u00e1tica). O pre\u00e7o inicial, por coincid\u00eancia ou n\u00e3o, \u00e9 o mesmo pedido pelo irm\u00e3o da marca Citr\u00f6en, o C3. <\/p>\n\n\n\n

Apesar do pre\u00e7o inicial alto, o 208 chega com uma boa lista de equipamentos de s\u00e9rie. Desde o b\u00e1sico j\u00e1 vem equipado com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, airbag duplo, freios ABS, vidros e travas el\u00e9tricas, lanterna com LEDs e computador de bordo. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, Allure, que assim como a Active utiliza o motor 1,5L (que gera at\u00e9 89 cv com gasolina e 93 cv com etanol), traz anda rodas de liga leve aro 15\u2019\u2019, far\u00f3is de neblina, retrovisor el\u00e9trico, volante em couro e os dois principais diferenciais: o teto de vidro panor\u00e2mico e a central multim\u00eddia com tela de sete polegadas (de uso n\u00e3o t\u00e3o intuitivo). <\/p>\n\n\n\n

Coube \u00e0 Griffe o pacote completo. Al\u00e9m de incorporar os equipamentos das demais vers\u00f5es, a topo traz ainda luz diurna com LEDs, rodas de liga leve 16\u2019\u2019, sensor crepuscular, de chuva e de estacionamento, ar-condicionado bizone e piloto autom\u00e1tico. O motor 1,6L 16v flex, que dispensa o uso do tanquinho no cofre do motor, gera at\u00e9 122 cv (com etanol) e tamb\u00e9m \u00e9 exclusivo para esta vers\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, se voc\u00ea gostou do carro e n\u00e3o tem os R$ 50.690 na conta banc\u00e1ria, a Allure dever\u00e1 satisfazer bem os seus desejos. Este \u00e9 o pensamento da Peugeot que espera que 50% dos 208 vendidos sejam desta vers\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Primeira volta<\/b><\/p>\n\n\n\n

Foi justamente com ela que come\u00e7amos o nosso teste em um trajeto entre o Rio de Janeiro e Buzios, no litoral fluminense. Por dentro surpreendeu o sil\u00eancio a bordo e o bom encaixe das pe\u00e7as. O acabamento est\u00e1 em sintonia com a proposta do carro: um hatch compacto premium. O teto solar panor\u00e2mico casa bem com o painel de instrumentos elevado. Ambos transmitem sensa\u00e7\u00e3o de modernidade e requinte. Completa o pacote o bom sistema multim\u00eddia, que tamb\u00e9m traz design arrojado. <\/p>\n\n\n\n

O motor 1,5L, que acaba de receber nota A no teste do Inmetro para consumo, desenvolve bem no tr\u00e2nsito pesado. A rela\u00e7\u00e3o das primeiras marchas \u00e9 curta, o que deixa o 208 esperto no tr\u00e2nsito da cidade. Somente nas retomadas em quinta marcha o 1,5L se torna um pouco vagaroso, como era de se esperar. <\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a suspens\u00e3o sai um pouco do padr\u00e3o dos \u00faltimos anos da marca. Ela continua r\u00edgida, o que transmite seguran\u00e7a nas curvas mais fechadas, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o dura e n\u00e3o chega t\u00e3o f\u00e1cil ao fim do curso como em outros modelos da marca. O sil\u00eancio a bordo tamb\u00e9m deixou uma impress\u00e3o positiva. <\/p>\n\n\n\n

Depois de rodar no Allure fomos apresentados \u00e0 topo de gama Griffe. Neste caso surpreende mais o luxo da cabine, que conta inclusive com ar-condicionado digital bizone (algo in\u00e9dito no segmento), do que o desempenho do motor 1,6L 16v. N\u00e3o por defici\u00eancia do propulsor, mas pelo bom desempenho apresentado no 1,5L. <\/p>\n\n\n\n

A conclus\u00e3o \u00e9 que o 208 chega com uma grande responsabilidade nas costas – succaption o sucesso do 206 n\u00e3o ser\u00e1 tarefa f\u00e1cil -, mas tem porte, desenho e equipamentos de sobra para cumprir com \u00eaxito a miss\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Crossover 2008 v\u00eam a\u00ed<\/b><\/p>\n\n\n\n

A fam\u00edlia 208 vai inovar tamb\u00e9m nos seus componentes. Nada de vers\u00e3o sed\u00e3 (a Peugeot jura que n\u00e3o trar\u00e1 o 301 para o Brasil), perua ou mesmo picape. O pr\u00f3ximo integrante do cl\u00e3 ser\u00e1 o crossover 2008, que foi apresentado mundialmente no sal\u00e3o de Genebra. O concorrente de Ford EcoSport, Renault Duster e companhia ser\u00e1 feito em Porto Real a partir de 2014. O modelo chegar\u00e1 ao mercado brasileiro no final do pr\u00f3ximo ano (se n\u00e3o houver atrasos). A marca quer ter pre\u00e7os agressivos para o crossover, algo entre R$ 50 mil e R$ 65 mil, dependendo da vers\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, a chegada do 208 n\u00e3o marca o fim da fam\u00edlia 207, pelo menos por enquanto. O hatch continuar\u00e1 sendo oferecido como modelo de entrada da marca. O sed\u00e3 tamb\u00e9m continua no mercado. Mesma sorte n\u00e3o tiveram o 207 Passion (perua) e a picape Hoggar. <\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os 208<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td><\/tr>
Vers\u00e3o<\/td>Pre\u00e7o (R$)<\/td><\/tr>
Active<\/td>39.990<\/td><\/tr>
Allure<\/td>45.990<\/td><\/tr>
Griffe Manual<\/td>50.690<\/td><\/tr>
Griffe Auto.<\/td>54.690<\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td><\/tr>
Pintura<\/td> <\/td><\/tr>
Pintura especial<\/td>500<\/td><\/tr>
Pintura met\u00e1lica<\/td>1.100<\/td><\/tr>
Pintura perolisada<\/td>1.500<\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td><\/tr>
Fonte: Peugeot<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica Peugeot 208<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>1.5L<\/td>1.6L 16V<\/td><\/tr>
 <\/td>Active e Allure<\/td>Griffe<\/td><\/tr>
MEC\u00c2NICA:<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Motor<\/td>Longitudinal, 1.449 cm\u00b3, 8 v\u00e1lvulas, flex<\/td>Longitudinal, 1.587 cm\u00b3, 16 v\u00e1lvulas, flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>89 cv (gasolina) e 93 cv (etanol) ambos a 5.500 rpm<\/td>115 cv (gasolina) a 5.800 rpm e 122 cv (etanol) a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo<\/td>13,5 kgf.m (gasolina) e 14,2 kgf.m (etanol) ambos a 3.000 rpm<\/td>15,5 kgf.m (gasolina) e 16,4 kgf.m (etanol) ambos a 4.000 rpm<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o<\/td>Manual (cinco velocidades)<\/td>Manual (cinco velocidades) ou Autom\u00e1tico (quatro velocidades)<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira: tipo McPherson independente. Traseira: travessa deform\u00e1vel com barra estabilizadora<\/td>Dianteira: tipo McPherson independente. Traseira: travessa deform\u00e1vel com barra estabilizadora<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco s\u00f3lido na dianteira e tambor na traseira<\/td>Disco s\u00f3lido na dianteira e tambor na traseira<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>195\/60 R15<\/td>195\/55 R16<\/td><\/tr>
DIMENS\u00d5ES:<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/td>1.472<\/td>1.472<\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/td>1.702<\/td>1.702<\/td><\/tr>
Comprimento (mm)<\/td>3.966<\/td>3.966<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre-eixos (mm)<\/td>2.541<\/td>2.541<\/td><\/tr>
Tanque (L)<\/td>55<\/td>55<\/td><\/tr>
DESEMPENHO:<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>11,7 km\/l (gasolina) e 10,9 km\/l (etanol)<\/td>Manual: 10,2 km\/l (gasolina) e 9,7 km\/l (etanol)
\n Auto: 10,7 km\/l (gasolina) e 12,1 km\/l (etanol)\n  <\/td><\/tr>
Velocidade m\u00e1xima<\/td>177 km\/h (gasolina) e 181 km\/h (etanol)<\/td>Manual: 191 km\/h (gasolina) e 198 km\/h (etanol)
\n Auto: 184 km\/h (gasolina) e 191 km\/h (etanol)<\/td><\/tr>
Fonte: Peugeot<\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatch aposta no bom conjunto mec\u00e2nico, desenho agressivo e equipamentos para atrair comprador. S\u00f3 o pre\u00e7o n\u00e3o ajuda<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":152035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[775],"class_list":["post-657324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657324"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893486,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657324\/revisions\/893486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657324"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}