{"id":657346,"date":"2013-02-28T11:00:00","date_gmt":"2013-02-28T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/sem-recheio-seda-chega-para-atuar-na-faixa-dos-r-90-mil-1"},"modified":"2026-09-16T22:25:38","modified_gmt":"2026-09-17T01:25:38","slug":"sem-recheio-seda-chega-para-atuar-na-faixa-dos-r-90-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/sem-recheio-seda-chega-para-atuar-na-faixa-dos-r-90-mil","title":{"rendered":"Sem recheio, sed\u00e3 chega para atuar na faixa dos R$ 90 mil"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


(Lan\u00e7amento do Ford Fusion 2,5L em Florian\u00f3polis, Santa Catarina)<\/b> Quando o WebMotors<\/b> foi a Los Angeles, na Calif\u00f3rnia, para conhecer o novo Ford Fusion com motor 2,0L<\/a>, destacamos que a Ford surpreendeu com o valor e pacotes oferecidos no sed\u00e3. <\/p>\n\n\n\n

Outro ponto destacado na mat\u00e9ria foi o bom desempenho do motor Ecoboost. O WebMotors<\/b> andou com a vers\u00e3o mais branda do novo Fusion, a equipada com o motor 2,5L Flex. Com poucas diferen\u00e7as visuais, o modelo mais brando \u00e9 ideal para aquele cara que n\u00e3o liga para o desempenho. Afinal, o Fusion com motor de 175 cv (etanol) acelera de 0 a 100 km em 10,5s, enquanto o Ecoboost faz a mesma tarefa em 7,7s. <\/p>\n\n\n\n

Se a diferen\u00e7a s\u00f3 ficasse por a\u00ed, ainda tudo bem. O Fusion 2,5L marcou no computador de bordo um consumo alto, de 4 km\/l de etanol, durante o test-drive<\/i>. Tudo bem que as condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o foram severas. Ou seja, quando embarcamos no carro, por exemplo, ele j\u00e1 estava com o ar-condicionado ligado. Al\u00e9m disso, o carro estava com tr\u00eas passageiros. O detalhe \u00e9 que o n\u00famero do painel derruba por terra a vantagem de abastecer o sed\u00e3 com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Se considerarmos a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de cada vers\u00e3o, a disputa fica pior ainda para o 2,5L. O modelo de entrada marca 8,9 kg\/cv e o ADW registra 7 kg\/cv. <\/p>\n\n\n\n

Para colocar cada modelo em sua prateleira a Ford separou os concorrentes do Fusion por categoria e sugeriu uma diferen\u00e7a menor de pre\u00e7o entre eles. Tirando o teto-solar (R$ 4 mil) e a tra\u00e7\u00e3o (opcional) o valor da op\u00e7\u00e3o de maior \u201ccavalaria\u201d para a apresentada fica apenas em R$ 7 mil.<\/p>\n\n\n\n

Na explica\u00e7\u00e3o do fabricante, o Fusion Flex concorre com os seguintes modelos: Hyundai Sonata, Kia Optima, Peugeot 508, Chevrolet Malibu e Nissan Altima. J\u00e1 o Fusion 2,0L sem a tra\u00e7\u00e3o integral enfrenta: Hyundai Azera, VW Passat, Kia Cadenza e Citro\u00ebn DS5<\/a>. Assim como os nossos internautas nos alertaram, a Ford n\u00e3o considera o Volkswagen Jetta TSi<\/a> um concorrente direto do Fusion, principalmente pelo modelo da VW ser um pouco menor. <\/p>\n\n\n\n

No caso do Fusion AWD<\/a>, a Ford o coloca no patamar de modelos como: Mercedes-Benz C180, Audi A4, BMW 320i e Volvo S60. Apesar de a americana o colocar na mesma altura dos europeus, vale falar que faltam bons \u00edndices de acabamento para o sed\u00e3 alcan\u00e7ar a tal qualidade dos germ\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es ao dirigir o novo Ford Fusion 2,5 Flex<\/b><\/p>\n\n\n\n

O conforto e o espa\u00e7o do Ford Fusion s\u00e3o os pontos que impressionam na hora do embarque. A regra vale tanto para o motorista como para o passageiro. Apesar de o carro apresentar um estilo totalmente voltado ao conforto, \u00e9 poss\u00edvel arrancar uma pequena dose de esportividade da sua suspens\u00e3o. A falha no item ficou por conta de alguns coxins que rangiam durante as ondula\u00e7\u00f5es. Segundo o engenheiro da Ford que rodou conosco, uma tropicaliza\u00e7\u00e3o que precisava ser feita nos modelos (pr\u00e9-s\u00e9rie) em avalia\u00e7\u00e3o n\u00e3o ocorreu. Outro detalhe que nos chamou a aten\u00e7\u00e3o foi o da baixa dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao solo. Por v\u00e1rias ocasi\u00f5es, durante o teste, o Fusion raspou o bico no ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com uma transmiss\u00e3o nada muito apetitosa, o Fusion oferece a troca manual por meio de um bot\u00e3o embutido no pomo da alavanca c\u00e2mbio. As trocas de acordo com a prefer\u00eancia do motorista s\u00f3 podem ser feitas com a alavanca na posi\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Ou seja, o carro foi feito para aquele cara que n\u00e3o gosta de trocar de marcha. Se o usu\u00e1rio quiser mais emo\u00e7\u00e3o, ele que abra o bolso e compre a op\u00e7\u00e3o mais agu\u00e7ada, a j\u00e1 mencionada no inicio desta avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para que voc\u00ea enxergue melhor a diferen\u00e7a de cada vers\u00e3o, fizemos uma tabela comparativa de valores com as vers\u00f5es do Fusion.<\/p>\n\n\n\n

Como principais equipamentos de s\u00e9rie o Fusion oferece: controle de tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida, bancos em couro, sistema de navega\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie, sensor de estacionamento, oito airbags, c\u00e2mera de r\u00e9 e ar-condicionado digital de duas zonas.<\/p>\n\n\n\n

Opini\u00e3o do rep\u00f3rter:<\/b> A Ford comercializou cerca de 800 unidades do Ford Fusion durante o primeiro bimestre de 2013. O pre\u00e7o sugerido para a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria \u00e9 mais apetitosa se comparado com a de entrada. Por isso, o Fusion 2,5L pode ser considerado um autom\u00f3vel sem aquele recheio de avel\u00e3. Morno e sem as trocas por meio das borboletas no volante, o modelo avaliado \u00e9 um bonit\u00e3o com cara de tioz\u00e3o. Por isso, antes de fechar o negocio, coloque na balan\u00e7a as suas prioridades.<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Duratec 2.5 16V Flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>167 cv @ 6.000rpm (gasolina) \/ 175 cv @ 6.000 rpm (alcool)<\/td><\/tr>
Torque<\/td>237 Nm @ 4.500 rpm (gasolina) \/ 228 Nm @ 4.500 rpm (alcool)<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico com seis velocidades<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>P225\/50 R17<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,87 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,48 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,91 m (com espelhos dobrados)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,85 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>517 l.<\/td><\/tr>
Peso<\/td>1.572 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>62,43 litros<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira: independente do tipo McPherson. Traseira: independente do tipo link<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Dianteiros: discos ventilados Traseiro: s\u00f3lidos – ABS com EBD<\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td><\/tr>
Ford Fusion 2.0 AWD<\/td>R$ 112.990,00<\/td><\/tr>
Ford Fusion 2.0 FWD<\/td>R$ 99.990,00<\/td><\/tr>
Ford Fusion 2.5 Flex<\/td>R$ 92.990,00<\/td><\/tr>
teto-solar (opc.)<\/td>R$ 4.000,00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo de entrada do sed\u00e3 \u00e9 completo, mas falta a emo\u00e7\u00e3o do Ecoboost. Ser\u00e1 que vale economizar na hora da compra?<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":152177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-657346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657346"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893503,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657346\/revisions\/893503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657346"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}