{"id":657432,"date":"2013-02-01T12:01:00","date_gmt":"2013-02-01T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-civic-ganha-novo-motor-20l-flex-e-quer-tirar-corolla-da-lideranca-1"},"modified":"2026-09-17T04:14:28","modified_gmt":"2026-09-17T07:14:28","slug":"honda-civic-ganha-novo-motor-20l-flex-e-quer-tirar-corolla-da-lideranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-civic-ganha-novo-motor-20l-flex-e-quer-tirar-corolla-da-lideranca","title":{"rendered":"Honda Civic ganha novo motor 2,0L Flex e quer tirar Corolla da lideran\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n
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Uma velha briga no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios v\u00ea agora o in\u00edcio de um novo round. Depois de ver o Civic, sua menina dos olhos, perder a lideran\u00e7a no ranking para o principal concorrente, o Toyota Corolla, a Honda lan\u00e7a a linha 2014 do sed\u00e3 equipada com motor 2,0L Flex. Os pre\u00e7os partem dos R$ 74.290, podendo chegar aos R$ 83.890 na vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n

Na linha 2014 o Honda Civic contar\u00e1 com 3 vers\u00f5es: as novas LXR e EXR, com motor 2,0L, e a LXS, vers\u00e3o de entrada que mant\u00e9m o motor 1,8L e agora traz c\u00e2mbio manual de 6 marchas. Veja na mat\u00e9ria <\/a> publicada no WebMotors<\/b> todos os pre\u00e7os e vers\u00f5es da nova linha. As primeiras unidades j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis nas concession\u00e1rias da marca em S\u00e3o Paulo. A marca informa que antes do carnaval toda sua rede j\u00e1 deve estar abastecida.<\/p>\n\n\n\n

Por fora, nada de novo. A Honda n\u00e3o promoveu nenhuma altera\u00e7\u00e3o est\u00e9tica externa no modelo para a linha 2014 (a \u00faltima mudan\u00e7a ocorreu h\u00e1 cerca de um ano). Mas por baixo do cap\u00f4 fica a grande mudan\u00e7a. Apresentado inicialmente no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, o Civic 2,0L Flex tem como principal novidade a aus\u00eancia do subtanque (o famoso \u201ctanquinho\u201d) para gasolina que aquece o etanol existente no tanque no momento da igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tchau, tanquinho!<\/b><\/p>\n\n\n\n

Antes de conhecermos mais sobre o carro, vamos entender como funciona o sistema que trabalha com o novo motor do Civic. A tecnologia \u00e9 chamada pela Honda como Flex One. Com ela, ao acionar o bot\u00e3o no controle da chave que destrava as portas, um conjunto de aquecedores entra em a\u00e7\u00e3o diretamente na linha de combust\u00edvel tornando a temperatura, principalmente do etanol, ideal para compor uma mistura ar\/combust\u00edvel pronta para entrar em combust\u00e3o imediata. O resultado \u00e9 uma partida r\u00e1pida e segura, mesmo em situa\u00e7\u00e3o de baixa temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Cora\u00e7\u00e3o novo<\/b><\/p>\n\n\n\n

O novo motor 2,0L do Civic \u00e9 capaz de entregar 150 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima quando abastecido com gasolina a 6.300 rpm e torque de 19,3 kgfm (a 4.700 giros). Com etanol, a pot\u00eancia sobe para 155 cv e o torque para 19,5 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

Durante test drive em rodovias na regi\u00e3o de Campinas, interior de S\u00e3o Paulo, foi poss\u00edvel notar como a Honda acertou em cheio ao escolher aumentar o tamanho do motor de seu sed\u00e3. O bloco maior, inclusive, foi o grande trunfo da Toyota para incrementar as vendas do Corolla.<\/p>\n\n\n\n

Com o motor 2,0L o Civic encontrou nova for\u00e7a. Como se ganhasse um novo cora\u00e7\u00e3o. Cerca de 80% do torque m\u00e1ximo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel aos 2.000 giros. Isso deixa o sed\u00e3 r\u00e1pido nas arrancadas e mant\u00e9m uma curva de torque\/pot\u00eancia semelhante \u00e0 encontrada na vers\u00e3o 1,8L. A diferen\u00e7a est\u00e1 nos 15 cv a mais entregues a partir dos 5.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica, de cinco velocidades, e possui a op\u00e7\u00e3o de trocas manuais por meio das borboletas atr\u00e1s do volante. A rela\u00e7\u00e3o de marchas est\u00e1 bem ajustada e n\u00e3o se v\u00ea \u2013 como muitas vezes acontece em carros equipados com este tipo de c\u00e2mbio \u2013 a caixa \u201cbrigando\u201d sozinha para encontrar a melhor marcha. Ao ajustar a alavanca no modo S \u2013 esportivo \u2013 o motor aumenta o giro instantaneamente e o carro fica mais arisco e divertido.<\/p>\n\n\n\n

O modelo mant\u00e9m ainda o bot\u00e3o ECON, introduzido na vers\u00e3o 2012, que faz sua condu\u00e7\u00e3o tornar-se mais econ\u00f4mica. Nesta op\u00e7\u00e3o, diversos sistemas do ve\u00edculo tornam seu funcionamento alterado para privilegiar o baixo consumo de combust\u00edvel, como controle eletr\u00f4nico da inje\u00e7\u00e3o, ar condicionado e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Para receber o novo motor, a Honda n\u00e3o realizou mudan\u00e7as na suspens\u00e3o. Isto porque a aus\u00eancia do tanque ajudou na redu\u00e7\u00e3o de peso do carro. Desta forma, o j\u00e1 conhecido bom acerto do sed\u00e3 foi mantido e o conjunto trabalha bem na hora de absorver os impactos das pistas irregulares.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo em velocidade mais alta, o n\u00edvel de ru\u00eddo dentro da cabine n\u00e3o incomoda. A 120 km\/h, o motor trabalha na casa dos 3.000 rpm. A cabine, ali\u00e1s, sempre foi um show \u00e0 parte do Civic. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 excelente, gra\u00e7as \u00e0 ergonomia dos bancos, com ajuste de altura (poderia ser el\u00e9trico). O volante conta com ajustes de altura e profundidade. O painel de instrumentos double deck recebe mais uma tela na vers\u00e3o topo de gama: uma central multim\u00eddia com navegador GPS inclu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 seguran\u00e7a, a vers\u00e3o EXR possui side airbag (airbag lateral), al\u00e9m dos airbags frontais dual (SRS), cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a com regulagem de altura para todos os ocupantes. Todas as vers\u00f5es trazem freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que distribui a for\u00e7a de frenagem de maneira uniforme, evitando desvios de trajet\u00f3ria em frenagens mais severas.<\/p>\n\n\n\n

Baque<\/b><\/p>\n\n\n\n

A Honda sentiu o baque ap\u00f3s a derrota do Civic para o Corolla em 2012. Segundo dados da Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional de Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), em 2012, o Corolla ficou em primeiro lugar com 56.365 unidades vendidas. O Civic vem atr\u00e1s, com 50.490 unidades emplacadas.<\/p>\n\n\n\n

Mas o fabricante agiu com intelig\u00eancia e utilizou as armas do inimigo em seu favor. A introdu\u00e7\u00e3o do motor 2,0L flex na gama do sed\u00e3, com uma tecnologia avan\u00e7ada (sem o tanquinho), tem tudo para colocar o Civic em condi\u00e7\u00f5es de reconquistar a lideran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bloco possui tecnologia que elimina \u201ctanquinho\u201d e d\u00e1 nova for\u00e7a ao sed\u00e3 na briga entre os sed\u00e3s m\u00e9dios<\/p>\n","protected":false},"author":158,"featured_media":152318,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[749],"class_list":["post-657432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/158"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657432"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897982,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657432\/revisions\/897982"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657432"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}