{"id":657479,"date":"2011-11-11T10:12:00","date_gmt":"2011-11-11T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/retro-apimentado-mini-cooper-jcw"},"modified":"2026-09-17T04:13:53","modified_gmt":"2026-09-17T07:13:53","slug":"retro-apimentado-mini-cooper-jcw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/retro-apimentado-mini-cooper-jcw","title":{"rendered":"Retr\u00f4 apimentado: MINI Cooper JCW"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 No cen\u00e1rio automotivo, o papel de mexer com o imagin\u00e1rio das pessoas \u00e9 geralmente delegado aos modelos esportivos. S\u00e3o carros com belas carrocerias, motores fortes e desempenhos avassaladores. Mas o tr\u00e2nsito ca\u00f3tico nas grandes cidades come\u00e7a a mudar um pouco essa percep\u00e7\u00e3o. Nos \u00faltimos tempos, os chamados \u201cfuncars\u201d t\u00eam conseguido adeptos e admiradores. Eles s\u00e3o aqueles carros com design n\u00e3o convencional e foco principalmente no p\u00fablico jovem e feminino. E dentre eles, um dos que mais se destaca \u2013 tanto nas vendas como nas vitrines \u2013 \u00e9 o Mini Cooper. S\u00f3 que na sua vers\u00e3o mais cara e mais potente, a John Cooper Works, o modelo apela tamb\u00e9m para os amantes da velocidade. Ele \u00e9 praticamente uma configura\u00e7\u00e3o preparada para as pistas do pequeno carro de origem inglesa.

Para levar o Mini John Cooper Works para casa, s\u00e3o necess\u00e1rios R$ 139 mil. Significativos R$ 70 mil a mais que o Cooper One, o mais barato da linha. \u00c9 esse um dos motivos para que apenas cerca de 5% de compradores do Mini optem pela configura\u00e7\u00e3o mais esportiva. Outro \u00e9 o efeito colateral de um carro de alto desempenho: a suspens\u00e3o extremamente dura.

O sobrenome que batiza o modelo vem do engenheiro ingl\u00eas John Cooper que, no come\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o do novo Mini pela BMW, fornecia kits de prepara\u00e7\u00e3o para serem instalados nas concession\u00e1rias. A partir da segunda gera\u00e7\u00e3o do compacto, de 2007, uma vers\u00e3o mais braba come\u00e7ou a ser feita diretamente na f\u00e1brica. Agora, na linha 2011, o carrinho chega ainda mais \u201cnervoso\u201d. Equipado com o motor THP em sua melhor forma \u2013 desenvolvido em parceria da BMW com a PSA \u2013, o Mini John Cooper Works tem n\u00fameros de \u201cgente grande\u201d. Com 211 cv de pot\u00eancia, 26,51 kgfm de torque \u2013 28,55 kgfm com a fun\u00e7\u00e3o overbooster \u2013 e 1.130 kg de peso, o Mini JCW acelera de zero a 100 km\/h em s\u00f3 6,5 segundos e atinge os 237 km\/h. Grande parte gra\u00e7as \u00e0 \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de apenas 5,33 kg\/cv.

Para conseguir o aumento de 27 cv em rela\u00e7\u00e3o ao Cooper S, a engenharia da Mini teve de mexer na mistura de ar\/combust\u00edvel dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o. A admiss\u00e3o de ar, filtro de ar e escapamento foram melhorados, enquanto que o turbocompressor de duas fases ganhou press\u00e3o: de 0,9 para 1,3 bar. A resist\u00eancia do propulsor tamb\u00e9m foi retrabalhada. Pist\u00f5es refor\u00e7ados, assim como um cabe\u00e7ote com rigidez aprimorada foram adicionados. As v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o agora s\u00e3o feitas de um material mais resistente em compara\u00e7\u00e3o com o modelo de 184 cv.

A transmiss\u00e3o \u00e9 diferente. \u00c9 uma manual de seis marchas adaptada para aguentar os n\u00edveis de pot\u00eancia e torque que o motor desenvolve nesta vers\u00e3o. A suspens\u00e3o foi refor\u00e7ada, com acerto mais r\u00edgido, privilegiando a dirigibilidade. Al\u00e9m de andar r\u00e1pido, o Mini JCW tamb\u00e9m para com agilidade. A marca inglesa usou freios inspirados nos modelos de competi\u00e7\u00e3o da categoria Mini Challenge. As rodas s\u00e3o de 17 polegadas e feitas de um composto leve e pesam menos de 10 kg cada.

A tecnologia embarcada nas mudan\u00e7as mec\u00e2nicas \u00e9 acompanhada pelos itens de s\u00e9rie do carro. Est\u00e3o l\u00e1 equipamentos esperados como ar-condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, trio el\u00e9trico, bancos em couro, computador de bordo, far\u00f3is de xenon e volante multifuncional. Um dos grandes destaques do interior vai para o sistema de entretenimento com tela, r\u00e1dio\/CD\/MP3\/USB\/iPod\/Bluetooth com caixas de som de alta fidelidade Harman Kardon.

Entre os itens de seguran\u00e7a, o Mini JCW tamb\u00e9m \u00e9 completo. Tem airbags frontais, laterais e de cabe\u00e7a, controle de estabilidade, ABS com EBD, assist\u00eancia de frenagem de emerg\u00eancia, controle de tra\u00e7\u00e3o, sensor de chuva com acionamento de farol baixo. Afinal, para um carro que faz o que esse pequeno faz nas pistas, \u00e9 sempre interessante ter um \u201canjo tecnol\u00f3gico\u201d de guarda.

Ponto a ponto
Desempenho \u2013<\/b> O pequeno Mini ganha velocidade de forma realmente impressionante. Os 211 cv de pot\u00eancia e, principalmente, os 26,5 kgfm de torque fazem o JCW acelerar a ponto do corpo do \u201cpiloto\u201d ser comprimido contra o encosto do banco. O fato de ter a for\u00e7a do motor dispon\u00edvel na longa faixa entre 1.850 e 5.600 rpm permite que o carro seja sempre agil, sem precisar de redu\u00e7\u00f5es em quase nenhuma situa\u00e7\u00e3o. O c\u00e2mbio manual de seis marchas tamb\u00e9m faz bem o seu papel, com engates bem precisos. Nota 10. <\/b>

Estabilidade \u2013 <\/b>Por ser o ponto alto da esportividade de um Mini, o JCW ganhou o melhor acerto de suspens\u00e3o poss\u00edvel para curvas. Al\u00e9m de muito r\u00edgida, tem um curso curt\u00edssimo. Com isso, a carroceria praticamente n\u00e3o rola nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o. As dimens\u00f5es e o fato de ser um carro \u201centre-eixos\u201d \u2013 com boa parte de seus 1.130 kg centralizada \u2013 ajudam para que o carro reaja muito bem aos movimentos no volante, sempre apontando para a dire\u00e7\u00e3o correta. No entanto, como n\u00e3o tem um \u201cdown-force\u201d muito acentuado \u2013 at\u00e9 porque n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o aerodin\u00e2mico \u2013, cola pouco no ch\u00e3o em velocidades muito altas. Nada que transmita inseguran\u00e7a. Nota 9. <\/b>

Interatividade \u2013 <\/b>S\u00e3o muito comandos e em locais pouco usuais. O painel de instrumentos atr\u00e1s do volante tem o conta-giros e um veloc\u00edmetro digital, al\u00e9m de exibir as informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo. J\u00e1 no console central, fica o imenso veloc\u00edmetro anal\u00f3gico, que tem fun\u00e7\u00e3o ornamental \u2013 sua visualiza\u00e7\u00e3o \u00e9 p\u00e9ssima \u2013 e o comando do sistema de entretenimento \u00e9 simplificado \u2013 contrariando a tradi\u00e7\u00e3o complicadora dos carros feitas pela BMW. Para compensar, os comandos dos vidros el\u00e9tricos s\u00e3o mal-localizados e os bancos t\u00eam s\u00f3 ajustes manuais. Nota 6. <\/b>

Consumo \u2013 <\/b>Durante o teste, o Mini John Cooper Works fez a m\u00e9dia de 11,5 km\/l de gasolina em um circuito misto. Para um carro com o desempenho que tem, \u00e9 excelente. Nota 9. <\/b>

Tecnologia \u2013 <\/b>Sob a carca\u00e7a do Mini, h\u00e1 uma enormidade de materiais nobres e um conjunto mec\u00e2nico bastante avan\u00e7ado. O motor tem inje\u00e7\u00e3o direta, turbo e comando vari\u00e1vel, al\u00e9m da suspens\u00e3o ser pneum\u00e1tica. A lista de equipamentos conta com seis airbags e itens de conforto como ar-condicionado autom\u00e1tico e sistema da entretenimento. Faltam, no entanto, alguns mimos como o ajuste el\u00e9trico dos bancos. Nota 9. <\/b>

Conforto \u2013<\/b> A arquitetura do Mini j\u00e1 faz com que ele seja um carro min\u00fasculo por dentro. H\u00e1 pouqu\u00edssimo espa\u00e7o para quem se aventurar no banco traseiro. Os da frente at\u00e9 conseguem se acomodar bem. Mas o grande problema mesmo \u00e9 a rigidez da suspens\u00e3o. Ela soca os rins dos ocupantes sem piedade. Para o uso cotidiano, nas grandes cidades e suas buraqueiras, \u00e9 bastante inc\u00f4moda. Nota 5. <\/b>

Habitabilidade \u2013 <\/b>O Mini \u00e9 ref\u00e9m do design e, por isso, n\u00e3o oferece grande funcionalidade, mesmo levando em conta que \u00e9 um 2+2. Os porta-objetos n\u00e3o s\u00e3o dos mais pr\u00e1ticos, principalmente aqueles que ficam nas portas. Os acessos para quem se aventura no banco de tr\u00e1s tamb\u00e9m s\u00e3o bem ruins. Pelo menos, as portas grandes fazem que o acesso dos bancos dianteiros seja bem simples e pr\u00e1tico \u2013 desde que n\u00e3o se esteja estacionado em vagas paralelas, quando se perde \u00e2ngulo de abertura. O porta-malas leva modestos 160 litros de bagagem. Nota 6. <\/b>

Acabamento \u2013 <\/b>A cabine do Mini impressiona mais pelo seu desenho do que pela qualidade dos acabamentos em si. S\u00e3o bem encaixados e de muito bom gosto, mas quem rouba mesmo a cena \u00e9 o estilo retr\u00f4 do interior. O \u00fanico ponto negativo \u00e9 o fato de que, em alguns momentos, algumas pe\u00e7as ficavam \u201cbatendo\u201d, fruto da suspens\u00e3o dura. Nota 8. <\/b>

Design \u2013<\/b> A vers\u00e3o JCW consegue deixar o Mini ainda mais charmoso. As exclusivas rodas de 17 polegadas al\u00e9m da suspens\u00e3o rebaixada ajudam a deixar as formas da carroceria ainda mais atraentes e esportivas. Faz um belo conjunto com o estilo retr\u00f4 proposto pela marca. Nota 9. <\/b>

Custo\/benef\u00edcio \u2013<\/b> \u00c9 dif\u00edcil pagar R$ 139 mil em um carro pequeno, com uma suspens\u00e3o pensada para pistas de corrida. O Mini JCW busca se \u201cpagar\u201d atrav\u00e9s da divers\u00e3o que proporciona a quem est\u00e1 ao volante. N\u00e3o \u00e9 nem um carro de ostenta\u00e7\u00e3o pois, apesar de custa o dobro de um Mini One, o visual d\u00e1 poucas pistas de seu valor. Nota 5. <\/b>

Total \u2013<\/b> O Mini John Cooper Works somou 76<\/b> pontos em 100<\/b> poss\u00edveis.

Impress\u00f5es ao dirigir: veloz e furioso<\/b>
Basicamente, o Mini John Cooper Works \u00e9 um carro feito para puristas. A combina\u00e7\u00e3o de um motor de 211 cv, um peso total 1.130 kg, um c\u00e2mbio manual de seis marchas e um carroceria de apenas 3,67 metros e 2,47 metros de entre-eixos transforma o pequeno carro ingl\u00eas em um \u201cm\u00edssil teleguiado\u201d. Basta pisar no acelerador que o propulsor 1,6 THP responde com grande entrega de torque em praticamente qualquer rota\u00e7\u00e3o. E, se for necess\u00e1ria uma redu\u00e7\u00e3o de marcha, o carro mostra outra grande qualidade: a transmiss\u00e3o mec\u00e2nica. Os engates s\u00e3o curtos e precisos, perfeitos para quem gosta de conduzir de forma esportiva. O Mini \u00e9 tanto feito para agradar quem gosta de dirigir que durante as trocas de marcha d\u00e1 para ouvir o \u201cespirro\u201d do turbo.

A suspens\u00e3o \u00e9 outra que \u00e9 feita para real\u00e7ar a esportividade do conjunto mec\u00e2nico. \u00c9 o acerto mais duro da linha Mini, o que faz com que o carrinho fique muito reativo nas curvas. E \u00e9 r\u00edgido mesmo para rodovias bem pavimentadas. Por dentro, o volante pequeno ajuda a fazer o ingl\u00eas mudar de dire\u00e7\u00e3o com velocidade impressionante. Tanto que fica completamente \u00e0 vontade em trajetos sinuosos, com curvas de raio curto. Nas retas, a suspens\u00e3o tamb\u00e9m deixa o JCW absolutamente neutro e se mant\u00e9m sob controle, sem exigir corre\u00e7\u00f5es, mesmo em velocidades altas. Esse conjunto din\u00e2mico transforma o Mini em uma \u201cfera\u201d, que parece enjaulada quando est\u00e1 abaixo de 100 km\/h.

Quando se repara o interior, o modelo d\u00e1 outro show. O design interno \u00e9 muito inspirado, com uma boa mescla de um ar retr\u00f4 com algo mais moderno \u2013 um bom exemplo \u00e9 o veloc\u00edmetro central com a tela multim\u00eddia no miolo. Outros detalhes oferecem ainda mais charme ao interior, como os bot\u00f5es no estilo de avi\u00e3o e as luzes internas em led que podem mudar de cor. O acabamento tamb\u00e9m \u00e9 muito bom. Os materiais s\u00e3o de boa qualidade e muito bem encaixados.

Mas nem tudo \u00e9 perfeito. A tal esportividade que o conjunto formado por suspens\u00e3o r\u00edgida e c\u00e2mbio manual com embreagem dura faz com que a vida a bordo do Mini seja um tanto quanto desconfort\u00e1vel. Passar pelos imensos buracos das ruas brasileiras \u00e9 uma tortura \u2013 at\u00e9 o painel interno reclama e chia. Em caso de viagens longas, algumas paradas para esticar as costas e descansar as pernas se fazem muito necess\u00e1rias. O espa\u00e7o interno n\u00e3o \u00e9 dos melhores, principalmente no banco traseiro, onde apenas crian\u00e7as conseguem viajar. Mas o Mini JCW n\u00e3o \u00e9 um carro para transportar a fam\u00edlia. Ele se prop\u00f5e a levar s\u00f3 dois. E o que fica no banco da esquerda \u00e9 presenteado com algo que poucos carros podem fornecer hoje em dia: uma grande dose de divers\u00e3o.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>
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Voca\u00e7\u00e3o esportiva do Mini \u00e9 levada ao extremo na vers\u00e3o John Cooper Works<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-657479","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657479"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897974,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657479\/revisions\/897974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657479"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}