{"id":657502,"date":"2011-07-04T17:01:00","date_gmt":"2011-07-04T17:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-x5-m-poder-supremo"},"modified":"2026-09-17T04:13:53","modified_gmt":"2026-09-17T07:13:53","slug":"bmw-x5-m-poder-supremo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-x5-m-poder-supremo","title":{"rendered":"BMW X5 M: poder supremo"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 A BMW sempre foi reconhecida pelos sed\u00e3s e cup\u00eas esportivos poderosos. Mas atualmente s\u00e3o os utilit\u00e1rio X5 e X6 na vers\u00e3o M \u2013 a divis\u00e3o esportiva da marca \u2013 os modelos mais potentes da gama da fabricante alem\u00e3. Os SUVs de 562 cv s\u00e3o um retrato dos novos tempos, onde as marcas \u201cpremium\u201d abrem m\u00e3o de certas tradi\u00e7\u00f5es em benef\u00edcio das vendas. Mesmo que alguns puristas tenham torcido o nariz, o fato \u00e9 que esses \u201ccarr\u00f5es\u201d seduzem os que t\u00eam contas banc\u00e1rias realmente poderosas. E \u00e9 mesmo preciso. Esses b\u00f3lidos unem tecnologia, pot\u00eancia, requinte suficientes para povoar o imagin\u00e1rio coletivo e se tornar objetos de desejos. Por isso mesmo, s\u00e3o car\u00edssimos. O X5 M custa no Brasil exatos R$ 448 mil \u2013 pre\u00e7o de um bom apartamento em qualquer cidade brasileira.

O design do BMW X5 M est\u00e1 longe de ter a apar\u00eancia cl\u00e1ssica dos superesportivos de outrora, quando os carros que devoravam o asfalto eram cup\u00eas, roadster e muscle cars. Mesmo assim, o \u201cgrandalh\u00e3o\u201d apresenta n\u00fameros de desempenho impressionantes. O X5 M cumpre o zero a 100 km\/h em 4,7 segundos e s\u00f3 se limita \u00e0 m\u00e1xima de 250 km\/h por um controle eletr\u00f4nico. O respons\u00e1vel por dar ao utilit\u00e1rio a performance de esportivo \u00e9 o motor V8 4,4L de 562 cv e 69,3 kgfm de torque, entregues integralmente a partir das 1.500 at\u00e9 as 5.650 rota\u00e7\u00f5es. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis velocidades e as marchas podem ser trocadas tanto atrav\u00e9s de borboletas atr\u00e1s do volante quanto na alavanca de c\u00e2mbio no console central \u2013 que mais parece um joystick.

Visualmente, a vers\u00e3o \u201cM\u201d do X5 traz singulares para-choques extremamente musculosos, com entradas de ar gigantes na parte inferior, e rodas de 20 polegadas. Fora isso, o carro \u00e9 o mesmo X5 \u201ccivil\u201d desenhado pelo controverso designer Chris Bangle, com v\u00e1rios pequenos detalhes que o diferenciam do modelo normal de s\u00e9rie. Caso dos repetidores laterais, mais longos, e das barras no teto, coladas \u00e0 carroceria. S\u00e3o v\u00e1rias pequenas altera\u00e7\u00f5es que ampliam a imagem de ferocidade do modelo. A tradicional grade dianteira bipartida est\u00e1 l\u00e1, mas no lugar de ser prateada tem aletas pretas com molduras cromadas. De perfil, a moldura no contorno das rodas, os frisos laterais e na base entre os eixos ganham pintura na cor do ve\u00edculo \u2013 normalmente s\u00e3o pretas, sem pintura. O mesmo acontece com os para-choques, que na vers\u00e3o normal t\u00eam a parte inferior em preto, cruas. Na traseira o destaque vai para as duas sa\u00eddas dupla de escapamento \u2013 no lugar da duas simples na vers\u00e3o comum.

No interior, todo o requinte e a sobriedade t\u00edpicos dos BMW. O revestimento \u00e9 em couro exclusivo da divis\u00e3o \u201cM\u201d e h\u00e1 detalhes em a\u00e7o escovado por v\u00e1rias partes do painel. Outras exclusividades do modelo s\u00e3o volante, assentos e pedaleiras. O teto solar el\u00e9trico \u2013 opcional \u2013 tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o. Na parte de conforto, est\u00e3o equipamento \u00f3bvios para carros \u201cpremium\u201d, como ar autom\u00e1tico dual zone, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trio, computador de bordo, bancos dianteiros com regulagem el\u00e9trica, retrovisor eletrocr\u00f4mico, volante multifuncional, entre outros.

A lista de equipamentos de seguran\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 farta. O BMW X5 M oferece controles eletr\u00f4nicos de estabilidade, frenagem em curva e de tra\u00e7\u00e3o, airbags frontais, laterais e de cortina, freios com ABS e EBD, apoios de cabe\u00e7a ativos, far\u00f3is bix\u00eanon e retrovisores interno e externo esquerdo eletrocr\u00f4micos. O espa\u00e7o interno \u00e9 generoso, como na maioria dos SUVs. S\u00e3o 4,85 metros de comprimento com 1,99 m de largura, 1,76 m de altura e 2,93 de entre-eixos.

Na mira, poucos concorrentes \u201cpeso pesados\u201d como Mercedes-Benz ML63 AMG e Porsche Cayenne Turbo S. Afinal, n\u00e3o \u00e9 para qualquer fabricante transformar \u201ctanques\u201d de mais de duas toneladas em superesportivos requintados. Esses modelos, em qualquer lugar do mundo, funcionam como atestado das capacidades tecnol\u00f3gicas da marca. Por isso mesmo, sem maiores preocupa\u00e7\u00f5es com o volume de vendas. E nem poderiam, com um pre\u00e7o que rondam os R$ 500 mil, sem opcionais. Por outro lado, isso garante um n\u00edvel alt\u00edssimo de exclusividade. Este ano, a m\u00e9dia de comercializa\u00e7\u00e3o tem sido de um X5 M por m\u00eas.

Instant\u00e2neas<\/b>
# A BMW n\u00e3o considera o X5 M como um SUV \u2013 Sport Utility Vehicle \u2013, mas sim como um SAV \u2013 Sport Activity Vehicle.
# Com o valor de uma BMW X5 M no Brasil \u2013 R$ 448.050 \u2013 seria poss\u00edvel comprar 2 modelos no M\u00e9xico e ainda sobraria dinheiro. L\u00e1 o utilit\u00e1rio custa US$ 111 mil, o que equivale a R$ 175 mil.
# A preparadora Hamann criou uma vers\u00e3o ainda mais \u201cnervosa\u201d do X5 M. O chamado BMW X5 M Hamann Flash Evo M oferece 610 cv de pot\u00eancia e torque de 79,5 kgfm. A velocidade m\u00e1xima, sem limitador, \u00e9 de 320 km\/h.
# A divis\u00e3o esportiva Motorsport da BMW comercializa todos seus modelos no Brasil. S\u00e3o eles: S\u00e9rie 1 M Cup\u00ea, M3 Cup\u00ea, X5 M e X6 M.

Ponto a ponto<\/b>
Desempenho \u2013 <\/b>O desempenho do BMW X5 M impressiona em todos os aspectos. O motor responde prontamente \u00e0s pisadas no acelerador e o ganho de velocidade \u00e9 vigoroso, apesar das mais de duas toneladas do utilit\u00e1rio. O X5 M engrena com facilidade e fica evidente toda a voracidade do motor V8 4,4L de 562 cv. Este propulsor levou o X5 M da in\u00e9rcia aos 100 km\/h em \u00f3timos 4,9 segundos. M\u00e9ritos tamb\u00e9m para o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades, muito \u00e1gil e sem qualquer buraco ou delay. As retomadas s\u00e3o vitaminadas gra\u00e7as ao torque de 69,3 kgfm entregue em sua totalidade j\u00e1 a partir dos 1.500 rpm at\u00e9 os 5.650 rpm. Nota 10. <\/b>

Estabilidade \u2013 <\/b>Apesar de ser um utilit\u00e1rio, o BMW X5 M anda sempre colado ao ch\u00e3o. A carroceria oferece uma rigidez torcional alt\u00edssima e nas curvas o modelo suporta at\u00e9 abusos do motorista sem entregar os limites. Claro que o modelo se vale da tra\u00e7\u00e3o integral nas quatro rodas para atingir um comportamento din\u00e2mico exuberante e neutralidade quase absoluta. Nas freadas bruscas, o carro se mant\u00e9m na trajet\u00f3ria e sob o comando do motorista \u2013 auxiliado pelos freios com ABS e EBD. Nas retas, a comunica\u00e7\u00e3o entre rodas e a dire\u00e7\u00e3o exige pequenas corre\u00e7\u00f5es em velocidades elevadas. Nada que afete a excelente din\u00e2mica do utilit\u00e1rio. Nota 10. <\/b>

Interatividade \u2013 <\/b>O BMW X5 M \u00e9 recheado com sistemas de entretenimento, conta com uma tela de 8,8 polegadas e ajustes el\u00e9tricos do banco e do volante, o que otimiza a ergonomia e simplifica a vida do motorista. Para acessar o GPS com gr\u00e1ficos em 3D, ligar a televis\u00e3o, o DVD ou mesmo mudar as esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio basta girar um bot\u00e3o \u2013 iDrive \u2013 no console central entre os bancos dianteiros. Fora isso, o quadro de instrumentos oferece visualiza\u00e7\u00e3o clara e objetiva. A visibilidade dianteira \u00e9 boa, enquanto a traseira \u00e9 um tanto limitada. No entanto, na hora de estacionar, o X5 M oferece sensores dianteiros e traseiros e c\u00e2mera de r\u00e9. Nota 9. <\/b>

Consumo \u2013 <\/b>A voracidade do X5 M tamb\u00e9m transparece no abastecimento. As aferi\u00e7\u00f5es apontaram uma m\u00e9dia de 6,2 km\/l, em um percurso 2\/3 na cidade e 1\/3 na estrada. Nota 6. <\/b>

Conforto \u2013<\/b> A X5 M tem o sistema Adaptative Drive. Isso significa que a suspens\u00e3o tem duas regulagens, com altera\u00e7\u00e3o de rigidez atrav\u00e9s do controle eletr\u00f4nico de amortecimento. O modo Sport privilegia a pegada esportiva enquanto o modo Comfort torna a X5 M mais afeita a passeios tranquilos. Mas nenhuma das duas consegue filtrar completamente as irregularidades de ruas e estradas brasileiras. Pelo menos h\u00e1 abund\u00e2ncia de espa\u00e7o para todos os ocupantes e atr\u00e1s tr\u00eas adultos conseguem viajar sem apertos. O isolamento ac\u00fastico \u00e9 muito eficiente mesmo em velocidades elevadas. Nota 9. <\/b>

Tecnologia \u2013<\/b> O modelo \u00e9 montado sobre a plataforma criada em 2006, para a segunda gera\u00e7\u00e3o do X5, usada tamb\u00e9m no X6. E nessa vers\u00e3o M ainda conta com um moderno e poderoso motor com duplo compressor mec\u00e2nico, controle eletr\u00f4nico de amortecimento e suspens\u00e3o traseira com antirressalto e antirredu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o utilit\u00e1rio vem recheado de equipamentos tecnol\u00f3gicos como controles de estabilidade, tra\u00e7\u00e3o e de frenagem em curvas, freios com ABS e EBD, far\u00f3is bix\u00eanon direcionais, sensor de obst\u00e1culos com c\u00e2mara de r\u00e9, entre outros. Ficam faltando apenas alguns equipamentos mais refinados, como cruise control adaptativo ou c\u00e2mara de vis\u00e3o noturna. Nota 9. <\/b>

Habitabilidade \u2013 <\/b>Entrar em um SUV \u00e9 algo que sempre exige um certo esfor\u00e7o em fun\u00e7\u00e3o da altura e com o BMW X5 M n\u00e3o \u00e9 diferente. No habit\u00e1culo h\u00e1 grande quantidade de porta-objetos, que s\u00e3o bem posicionados. O porta-malas \u00e9 de 620 litros e, quando rebaixados os assentos traseiros, sobe para generosos 1.750 litros. Fora isso, a ilumina\u00e7\u00e3o interna \u00e9 eficaz, com diversas luzes de leitura. Nota 8. <\/b>

Acabamento \u2013 <\/b>Como na maioria dos BMW, o acabamento do X5 M \u00e9 s\u00f3brio e elegante. Os pain\u00e9is s\u00e3o revestidos com primor e todos os materiais de qualidade esbanjam sofistica\u00e7\u00e3o e agradam aos olhos e ao toque. Apesar das pedaleiras e volante da divis\u00e3o esportiva \u201cM\u201d, predomina a discri\u00e7\u00e3o no habit\u00e1culo. No mais, o revestimento dos bancos \u00e9 em couro de alta qualidade e os encaixes e fechamentos s\u00e3o precisos. Nota 10. <\/b>

Design \u2013 <\/b>As linhas do X5 sa\u00edram da prancheta do pol\u00eamico designer Chris Bangle. Mesmo assim, o visual agrada de uma forma geral e transmite toda a impon\u00eancia que um carro de 562 cv merece. Nesta vers\u00e3o desenvolvida pela divis\u00e3o esportiva Motorsport o destaque vai para os para-choques mais musculosos e exclusivas rodas de 20 polegadas. Como \u00e9 tradicional na BMW, as altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas entre a vers\u00e3o M e as normais se limitam a pequenas e discretas mudan\u00e7as. Todas muito elegantes. Nota 8. <\/b>

Custo\/Benef\u00edcio \u2013<\/b> \u00c9 o ponto fraco do BMW X5 M. Apesar de ser uma vers\u00e3o especial de SUV de uma marca \u201cpremium\u201d recheado de tecnologias das mais modernas e equipado com um poderoso motor V8 de 562 cv, o pre\u00e7o de R$ 448.050 parece, no m\u00ednimo, exagerado. Ainda mais por que seu pre\u00e7o \u00e9 50% maior que a vers\u00e3o inicial, X5 xDrive 35i, de 306 cv, que custa R$ 299.550 mil, e R$ 92.500 a mais que a vers\u00e3o X5 xDrive 50i, que usa o mesmo motor, s\u00f3 que sem ser \u201cenvenenado\u201d. Entretanto, os raros compradores n\u00e3o v\u00e3o se orientar pelo valores. Nota 4. <\/b>

Total \u2013<\/b> O BMW X5 M somou 83 <\/b>pontos em 100<\/b> poss\u00edveis.

Impress\u00f5es ao dirigir: m\u00e1quina de seduzir<\/b>
Um primeiro olhar para o BMW X5 M pode gerar d\u00favidas quanto \u00e0 voracidade prometida. Como \u00e9 caracter\u00edstica dos carros preparados pela divis\u00e3o Motorsport da BMW, as mudan\u00e7as externas s\u00e3o discretas. Mas os diversos emblemas \u201cM\u201d pela carroceria n\u00e3o deixam d\u00favidas: se trata de um utilit\u00e1rio com grande voca\u00e7\u00e3o esportiva. Sob o cap\u00f4 se esconde um dos maiores trunfos do modelo. \u00c9 l\u00e1 que fica o motor V8 4,4L, que com a prepara\u00e7\u00e3o pula de 407 cv para 562 cv. O torque, de 69,3 kgfm, est\u00e1 presente o tempo todo, desde as 1.500 rpm.

Aliado \u00e0 caixa de marchas autom\u00e1tica de seis velocidades, as acelera\u00e7\u00f5es do modelo s\u00e3o instant\u00e2neas e de um vigor impressionante. A press\u00e3o no acelerador gera uma rea\u00e7\u00e3o, como um recuo de arma de fogo. O corpo \u00e9 arremessado contra o banco, ao mesmo tempo em que o veloc\u00edmetro sobe assustadoramente. O zero a 100 km\/h foi cumprido em 4,9 segundos, um n\u00famero impressionante para um SUV com quase 2,5 toneladas de peso sobre as rodas.

No interior do X5 mais nervoso h\u00e1 bancos de couro exclusivos e outros diversos detalhes de luxo. Os bancos e o volante t\u00eam ajustes el\u00e9tricos, o que facilita encontrar uma posi\u00e7\u00e3o correta de dire\u00e7\u00e3o. Fora isso, h\u00e1 abund\u00e2ncia de espa\u00e7o e todos os cinco passageiros viajam com conforto. Na se\u00e7\u00e3o entretenimento h\u00e1 um monitor de 8,8 polegadas no console central capaz de reproduzir DVDs ou mesmo transmitir programas de tev\u00ea.

Em campo, o X5 M tem um comportamento din\u00e2mico exemplar. Encara curvas com maestria, mesmo as de raio mais curto, sem amea\u00e7ar. E freia de forma inacredit\u00e1vel, sem embicar. A enorme bagagem tecnol\u00f3gica tem muito a ver com isso. Das suspens\u00f5es com bra\u00e7os em alum\u00ednio aos v\u00e1rios controles eletr\u00f4nicos. A neutralidade \u00e9 total, mesmo em velocidades acima das regulamentadas.

J\u00e1 ao encarar os buracos das grandes cidades brasileiras, a destreza do X5 M n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande. A filtragem n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o eficiente e os sacolejos s\u00e3o inevit\u00e1veis. Melhora quando o controle eletr\u00f4nico de amortecimento \u00e9 colocado no modo Comfort \u2013 o sistema adaptative drive \u00e9 capaz de alterar a altura da suspens\u00e3o em 1cm. Mas, por outro lado, n\u00e3o h\u00e1 como um modelo com uma voca\u00e7\u00e3o esportiva t\u00e3o expl\u00edcita se comportar como uma limusine.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>
_________________

Gosta de utilit\u00e1rios esportivos? <\/b>

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas:

Lexus RX 300 <\/a>

Porsche Cayenne <\/a>

Mercedes-Benz ML 500 <\/a>

BMW X5 <\/a>

Volvo XC90 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Utilit\u00e1rio esbanja estilo, tecnologia e desempenho avassalador, sem abrir m\u00e3o do luxo e do requinte<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[732],"class_list":["post-657502","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657502"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897972,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657502\/revisions\/897972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657502"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}