<\/b> – Voc\u00ea \u00e9 racional, compra as coisas sempre pensando em custo benef\u00edcio e sempre procura pela discri\u00e7\u00e3o? Precisa de um sed\u00e3 m\u00e9dio com porta-malas generoso e bom espa\u00e7o interno? Se voc\u00ea tiver R$ 44.500, seu neg\u00f3cio \u00e9 o Nissan Tiida Sedan. Caso contr\u00e1rio, \u00e9 melhor procurar outras op\u00e7\u00f5es no mercado.<\/p>\n\n\n\n
Calma, essa n\u00e3o foi a avalia\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida da hist\u00f3ria do WebMotors<\/b>. \u00c9 que o Tiida Sedan \u00e9 t\u00e3o racional que \u00e9 poss\u00edvel resumi-lo em um par\u00e1grafo. O problema \u00e9 que ser racional, no Brasil, nem sempre \u00e9 algo positivo.<\/p>\n\n\n\n
Nove cent\u00edmetros<\/b>
Logo de cara, chama a aten\u00e7\u00e3o o posicionamento do Tiida Sedan na linha Nissan. Importado do M\u00e9xico, o modelo \u00e9 mais barato do que sua vers\u00e3o hatch R$ 50.590. A compara\u00e7\u00e3o com o Sentra R$ 54.990 tamb\u00e9m pode soar estranho, mas o motor 1,8 de 126 cv do Tiida \u00e9 s\u00f3 16 cv mais fraco do que o 2,0 litros do irm\u00e3o maior. Bem, \u201cmaior\u201d em termos. Seu entre-eixos de 2,60 m est\u00e1 meros 9 cm abaixo do Sentra.<\/p>\n\n\n\n
Essa proximidade entre os mais ricos da fam\u00edlia traz virtudes ao Tiida Sedan. Afinal, o espa\u00e7o traseiro \u00e9 generoso e o motor flex forma uma boa dupla com o c\u00e2mbio manual de seis marchas \u00fanico dispon\u00edvel no Brasil. Assim como a vers\u00e3o hatchback, o Tiida Sedan \u00e9 gostoso de dirigir, com acelera\u00e7\u00f5es que, se n\u00e3o fazem as costas colar no banco, deixam boa parte dos carros para tr\u00e1s nos sem\u00e1foros. O consumo urbano \u00e9 razo\u00e1vel, com 8,0 km\/l quando abastecido com etanol, segundo medi\u00e7\u00f5es do WebMotors<\/b>.<\/p>\n\n\n\n
A suspens\u00e3o firme acompanha o ritmo do modelo, mas a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, \u00f3tima para manobrar, prejudica a sensibilidade em curvas mais ousadas. Bem modulado, o freio cumpre sua fun\u00e7\u00e3o sem travar facilmente \u2013 o que \u00e9 um alento, j\u00e1 que o ABS, assim como airbag duplo, n\u00e3o s\u00e3o oferecidos nem como opcionais.<\/p>\n\n\n\n
Racional nos detalhes bons<\/b>
N\u00e3o que isso v\u00e1 incomodar o comprador racional do Tiida Sedan. Afinal, em nenhum momento o tr\u00eas volumes se prop\u00f5e a ser um esportivo papel brevemente feito pelo Sentra SE-R. Quem levar o Tiida Sedan para casa far\u00e1 isso porque comparou o modelo com seus concorrentes, e percebeu que nenhum sed\u00e3 m\u00e9dio oferece dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, trio el\u00e9trico e cd-player com mp3 de s\u00e9rie por um valor abaixo dos R$ 45 mil.
Este consumidor tamb\u00e9m sabe que o farol de neblina n\u00e3o far\u00e1 falta \u2013 afinal, a maior parte dos motoristas n\u00e3o enfrenta condi\u00e7\u00f5es de baixa visibilidade diariamente. As rodas de liga-leve, opcionais de R$ 1.500, s\u00e3o um acess\u00f3rio mais est\u00e9tico do que funcional, podendo ser dispensadas. E se preocupar com a apar\u00eancia do carro n\u00e3o ser\u00e1 algo que o dono de um Tiida Sedan far\u00e1 frequentemente.<\/p>\n\n\n\n
Claro, n\u00e3o vou dizer minha opini\u00e3o sobre o desenho do sed\u00e3 nipo-mexicano \u2013 afinal, isso \u00e9 algo que vai de cada pessoa. Mas aquela traseira n\u00e3o conversa com a dianteira, ao contr\u00e1rio do que ocorre no hatchback. Longe de assustar, o Tiida Sedan n\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o. Apesar de ser pouco visto na rua, o modelo de teste, pintado no mon\u00f3tono prata, quase n\u00e3o foi notado, principalmente ao lado de um Gol Rallye, este com o chamativo \u201camarelo ovo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Racional nos detalhes ruins<\/b>
Ele \u00e9 espa\u00e7oso, tem um custo benef\u00edcio bom e n\u00e3o chama aten\u00e7\u00e3o. Virtudes que podem angariar muitos consumidores racionais. O problema \u00e9 que a maior parte deles \u00e9 bem observadora, n\u00e3o deixando de lado pontos negativos do carro. E o Tiida Sedan tamb\u00e9m tem alguns deles.<\/p>\n\n\n\n
O acabamento, por exemplo, usa materiais de textura agrad\u00e1vel e pl\u00e1sticos com boa apar\u00eancia. O problema \u00e9 que o encaixe entre as pe\u00e7as deixa transparecer um certo descuido no processo de montagem. Se \u00e9 algo esperado em um popular, as falhas n\u00e3o s\u00e3o algo que um dono de um carro de R$ 45 mil goste de ver. Ainda mais se for ver todo dia, como as pe\u00e7as da parte inferior da coluna A desalinhadas.<\/p>\n\n\n\n
O poss\u00edvel consumidor do Tiida Sedan tamb\u00e9m olhar\u00e1 sua vers\u00e3o hatch, exposta ao lado do tr\u00eas volumes. Ele perceber\u00e1 que o espa\u00e7o interno \u00e9 o mesmo, mas o Tiida hatch permite alterar a inclina\u00e7\u00e3o do encosto do banco traseiro. \u00c9 uma virtude que n\u00e3o faz falta a quem n\u00e3o t\u00e1 acostumado, mas \u00e9 um pouco frustrante ver um modelo hatchback teoricamente, mais simples com muito mais itens de conforto do que sua vers\u00e3o sed\u00e3 \u2013 incluindo teto-solar e ar-condicionado digital, exclusivos do modelo cinco portas.<\/p>\n\n\n\n
Bem, o Tiida Sedan faz valer sua maior diferen\u00e7a. Com 467 litros de capacidade, seu porta-malas \u00e9 maior at\u00e9 do que o do Sentra 371 litros. A abertura el\u00e9trica d\u00e1 um charme extra, mas a dobradi\u00e7a do tipo pesco\u00e7o de ganso, que entra no compartimento, pode incomodar os mais exigentes.<\/p>\n\n\n\n
Para poucos<\/b>
Em seu lan\u00e7amento, a Nissan afirmou que sua meta era vender cerca de 200 Tiida Sedan por m\u00eas \u2013 \u00edndice que est\u00e1 sem religiosamente cumprido, de acordo com a Fenabrave. Racional, o modelo tem potencial para vender muito. O problema \u00e9 que, mais do que raz\u00e3o, o brasileiro usa a emo\u00e7\u00e3o na hora de assinar o cheque. Neste momento, o que vale n\u00e3o \u00e9 se os passageiros n\u00e3o passar\u00e3o aperto, e sim, se o carro fez o cora\u00e7\u00e3o bater mais forte.<\/p>\n\n\n\n
O Tiida Sedan n\u00e3o consegue isso. Ele pode te conquistar, sim, mas a longo prazo. O problema \u00e9 que as concession\u00e1rias n\u00e3o oferecem test-drive que dure um m\u00eas. O que \u00e9 uma pena, pois o modelo poderia agradar muito mais do que apenas 200 pessoas por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
Nissan Tiida Sedan 2010<\/b><\/p>\n\n\n\n
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