{"id":657618,"date":"2012-02-01T10:02:00","date_gmt":"2012-02-01T10:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/com-tecnologia-de-ponta-novo-audi-q3-e-avaliado-pelo-webmotors"},"modified":"2026-09-17T04:13:21","modified_gmt":"2026-09-17T07:13:21","slug":"com-tecnologia-de-ponta-novo-audi-q3-e-avaliado-pelo-webmotors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/com-tecnologia-de-ponta-novo-audi-q3-e-avaliado-pelo-webmotors","title":{"rendered":"Com tecnologia de ponta, novo Audi Q3 \u00e9 avaliado pelo WebMotors"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A Audi convidou o WebMotors<\/b> para rodar com o Audi Q3 em um trecho de 120 km entre as cidades de S\u00e3o Paulo e Bertioga Capital \u2013 Litoral. Sem um valor definido estimado em R$ 190 mil, o carro come\u00e7a a ser vendido a partir de maio no Brasil. Ele chega aqui para preencher uma lacuna que antecede seus irm\u00e3os maiores Audi Q5 e Q7. Os principais concorrentes o Q3 aqui no Brasil s\u00e3o os rec\u00e9m-lan\u00e7ados Land Rover Evoque<\/a> e BMW X1<\/a>.

Apesar de ser constru\u00eddo na mesma f\u00e1brica e usar a mesma plataforma do Volkswagen Tiguan<\/a>, na Espanha, o Audi Q3 \u00e9 um ve\u00edculo \u201cmais evolu\u00eddo\u201d e mais est\u00e1vel. Outros diferenciais entre os modelos ficam por conta do acabamento e do espa\u00e7o. O modelo da Volkswagen \u00e9 bem mais espartano, por\u00e9m mais espa\u00e7oso.
A Audi comercializar\u00e1 duas vers\u00f5es do SUV no Brasil, ambas equipadas com motor 2,0L. A op\u00e7\u00e3o de entrada, denominada de Attraction, conta com 170 cv e acelera de 0 a 100 km\/h em 7,8s. J\u00e1 a vers\u00e3o topo \u00e9 a Ambition, que conta com 211 cv e que acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 6,9 s. Tanto a vers\u00e3o de entrada como a mais requintada v\u00eaem equipadas com transmiss\u00e3o S-Tronic de sete velocidades, com op\u00e7\u00f5es de trocas manuais nas borboletas do volante. A agilidade nas trocas das velocidades fica \u201cnas costas\u201d do sistema de dupla embreagem j\u00e1 utilizado no modelo de entrada da alem\u00e3, Audi A1<\/a>.

Vers\u00e3o avaliada contava com sensores de faixas<\/b>

Como todos os Q3 do teste foram importados com todos os equipamentos dispon\u00edveis na Europa, o Audi Q3 avaliado pelo Webmotors<\/b> trazia um equipamento in\u00e9ditos para o Brasil. Trata-se do sensor de faixa de rolagem, denominado de Audi Lane Assist. A grande diferen\u00e7a dele para os outros sistemas \u00e9 que ele corrige a trajet\u00f3ria do carro sem que o motorista esteja com a m\u00e3o no volante. Apenas quando os sensores captam a inoper\u00e2ncia no percurso, por um per\u00edodo maior de tr\u00eas segundo, humana \u00e9 que ocorre um aviso sonoro, alertando para que o motorista torne a dirigir. Durante o percurso o sensor n\u00e3o funcionou 100%, principalmente por causa de algumas faixas mais apagadas. Por\u00e9m o recurso serve como um equipamento de preven\u00e7\u00e3o e n\u00e3o como um \u201cpiloto autom\u00e1tico\u201d para o motorista. De acordo com a marca alem\u00e3, o acess\u00f3rio s\u00f3 estava presente para demonstra\u00e7\u00e3o e n\u00e3o t\u00eam previs\u00e3o de chegar aqui.

Saiba mais sobre o Audi Q3<\/b>
Audi Q3 Vail: conceito que faz homenagem aos Jogos de Inverno <\/a>

Audi revela o Q3, seu novo crossover <\/a>

Antes de colocar o p\u00e9 na estrada, o motorista do Q3 pode afinar o carro por meio do sistema Audi Drive Select dispon\u00edvel na vers\u00e3o topo. Com o acess\u00f3rio o usu\u00e1rio escolhe por meio da tela de LCD como o autom\u00f3vel deve se comportar. Ali\u00e1s, foi por meio de uma tela semelhante a essa que foi flagrado o desenho do futuro Audi A3<\/a>. As op\u00e7\u00f5es de escolha s\u00e3o: Conforto, Auto, Din\u00e2mico e Efici\u00eancia. Conforme os par\u00e2metros escolhidos pelo motorista, o Q3 regula o acelerador, a dire\u00e7\u00e3o, o c\u00e2mbio, o controle eletr\u00f4nico de amortecimento e o ar-condicionado. Quando o motorista seleciona o modo de Efici\u00eancia, por exemplo, o c\u00e2mbio S tronic desengata a embreagem no momento que o SUV segue por in\u00e9rcia, permitindo que o modelo rode livremente. Para que ocorra a situa\u00e7\u00e3o o grau de inclina\u00e7\u00e3o da pista deve ser menor que 12%, al\u00e9m de a velocidade estar acima de 20 km\/h. O modo econ\u00f4mico se demonstra bem mais brando e suave que a tocada esportiva.

No quesito seguran\u00e7a passiva, o Q3 conta com o Audi Side Assist, que sinaliza nas proximidades da \u00e1rea do retrovisor quando um ve\u00edculo est\u00e1 presente no pseudo ponto-morto. O sistema s\u00f3 entra em a\u00e7\u00e3o quando o motorista mudar de pista, com velocidade superior a 30 km\/h. Outra novidade da marca, por\u00e9m j\u00e1 velha conhecida no primo pobre, \u00e9 a assist\u00eancia ao estacionamento, que ester\u00e7a a dire\u00e7\u00e3o quando o ve\u00edculo est\u00e1 manobrando. Id\u00eantico ao do Passat, Tiguan e Touareg, o do Q3 tamb\u00e9m tem capacidade para estacionar em vagas em posi\u00e7\u00f5es verticais e at\u00e9 mesmo nas perpendiculares.

Um equipamento que estar\u00e1 no Q3 \u00e9 o sistema de leitura de placas de velocidade. Todas as placas de velocidade, com borda vermelha, indicando obrigatoriedade, s\u00e3o lidas por uma c\u00e2mera que transmite o sinal para o painel do carro, e que consequentemente permite ao motorista aceitar a velocidade indicada. Um empecilho do sistema \u00e9 que ele l\u00ea as placas de menor \u201cvalores\u201d, for\u00e7ando o motorista aceitar, por exemplo, a velocidade de um ve\u00edculo pesado.

Dimens\u00f5es, pesos e medidas<\/b>

O Audi Q3 tem 4,39 m de comprimento, 1,83 m de largura, e 1,60 m de altura. O porta-malas pode levar de 460 a 1365 litros, quando os bancos estiverem rebatidos. O peso do ve\u00edculo \u00e9 de 1510 kg com motor de 170 cv e 1565 kg motor de 211 cv. A diferen\u00e7a de \u201cpeso\u201d n\u00e3o interfere tanto na rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia. O motor mais brando gera um resultado de 8,8 kg\/cv, enquanto a do modelo maior d\u00e1 7,4 kg\/cv. O interessante \u00e9 que o Q3 tem a mesma desenvoltura de carros urbanos mais ariscos. O smart ForTwo, por exemplo, registra uma rela\u00e7\u00e3o de 9,17 kg\/cv.

De acordo com a Audi, mesmo com tanta fome de asfalto o Q3 consegue manter uma boa m\u00e9dia de consumo. Na cidade a alem\u00e3 aponta que o SUV faz 9,8 km\/l, j\u00e1 no circuito rodovi\u00e1rio o n\u00famero sobe para 15,6 km\/l. Durante a nossa breve avalia\u00e7\u00e3o o Q3 marcou no computador de bordo um consumo de 7,3 km\/l no regime urbano e 11,3 km\/l na descida da serra. Um equipamento que contribui para uma excelente m\u00e9dia na cidade foi o sistema star\/stop.

Equipamentos e acess\u00f3rios<\/b>

S\u00e3o itens da vers\u00e3o topo: seis airbags, leitor de placas, park assist, teto solar, bancos com ajuste el\u00e9trico, GPS, sistema de som integrado. Os equipamentos opcionais s\u00e3o: Audi Drive Select e o sistema Bose de som de 465 watts e 14 alto-falantes. Originalmente o Q3 usa um sistema de som de 180 watts com 10 alto-falantes. A vers\u00e3o de entrada n\u00e3o conta com bancos ajust\u00e1veis eletronicamente, teto-solar, park assist e GPS. Outro detalhe que diferencia a vers\u00e3o de entrada da topo s\u00e3o os apliques de alum\u00ednio no console.

Quanto vale o show?<\/b>
Apesar de a Audi n\u00e3o ter declarado o valor sugerido, por causa do IPI Imposto sobre Produto Industrializado ou por ainda n\u00e3o ter definido alguns opcionais, estima-se que o SUV ficar\u00e1 tabelado em R$ 190 mil.
O BMW X1 tem um valor sugerido de R$ 199 mil, j\u00e1 o Land Rover Evoque pode ser seu por um pre\u00e7o indicado de R$ 164,90 mil. O Audi chega um pouco atrasado no mercado. Pela frente ele tem um mercado j\u00e1 desbravado pelas marcas Premium onde ser\u00e1 dif\u00edcil ele ingressar. Tudo depende da aceita\u00e7\u00e3o do consumidor. Estilo, marca e vontade para fazer parte do clube dos SUV compactos de luxo, ele tem.


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Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, sobrealimentado, 1.984 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>170 cv a 4.300 e 211 cv a 6.200 rpm gasolina<\/td><\/tr>
Torque<\/td>280 Nm \/ 28,5 kgfm e 300 Nm \/ 30,5 kgfm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Automatizado de dupla embreagem, com sete marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia el\u00e9trica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d de liga-leve 18″ opcional<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 235\/55 R17 235\/50 R18 opcional<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,38 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,59 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,83 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,60 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>560 l \/ 1.365 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.510 kg \/ 1.565 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>64 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>McPherson e traseira four-link<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e disco s\u00f3lido na traseira <\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>estimado em R$ 190 mil<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Audi Q3 Vail: conceito que faz homenagem aos Jogos de Inverno <\/a><\/p>\n\n\n\n

Audi revela o Q3, seu novo crossover <\/a><\/p>\n\n\n\n

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O modelo testado pela nossa reportagem apresentava sensor de faixa de rolagem, leitor de placas e sistema de som Bose com 14 alto-falantes<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-657618","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657618"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897959,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657618\/revisions\/897959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657618"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}