<\/b> – Turim\/It\u00e1lia:<\/i> Dezessete anos depois do primeiro Sportage, modelo que inaugurou a linha de utilit\u00e1rios esportivos da Kia, a marca sul-coreana mostra a nova gera\u00e7\u00e3o do seu modelo \u201cfora de estrada\u201d de maior sucesso. Agora 9 cm maior, 5,5 cm mais largo e 6 cm mais baixo, o novo Sportage est\u00e1 tamb\u00e9m mais aerodin\u00e2mico que o anterior. A verdade \u00e9 que este novo modelo \u00e9 esteticamente mais bem resolvido que muitos concorrentes mais \u201cnobres\u201d. E o g\u00eanio respons\u00e1vel pelo design \u00e9 Peter Schreyer, que mais uma vez fez um bom produto para a fabricante asi\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
O desenho inovador \u00e9 expresso em formas modernas, elegantes e musculares, bem de acordo com o esp\u00edrito \u201carte urbana\u201d da marca. Os far\u00f3is, lanternas traseiras, a linha de cintura, juntamente com as rodas de grandes dimens\u00f5es \u2013 17 polegadas na vers\u00e3o Active e 18 na Class \u2013, o rack<\/i> no teto e os grandes retrovisores ajudam a aumentar a sensa\u00e7\u00e3o de solidez e dinamismo do Sportage. O coeficiente de resist\u00eancia aerodin\u00e2mica tamb\u00e9m melhorou, segundo a Kia. Agora, o cx do SUV \u00e9 de 0,37, valor razo\u00e1vel para um utilit\u00e1rio esportivo e 10% inferior na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n
A Kia valorizou tr\u00eas aspectos principais no Sportage: design, tecnologia e qualidade. Quanto \u00e0 tecnologia, o destaque vai para a nova tra\u00e7\u00e3o 4X4 AWD, que pela primeira usa o sistema Dynamax. Desenvolvido pela empresa canadense Magna Powertrain, ele controla a tra\u00e7\u00e3o e a distribui\u00e7\u00e3o da for\u00e7a atrav\u00e9s de uma embreagem multidisco posicionada no diferencial traseiro. A divis\u00e3o do torque \u00e9 feita por um software que recolhe e processa as informa\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios par\u00e2metros que interferem na din\u00e2mica do ve\u00edculo e a diferen\u00e7a de velocidade dos dois eixos. Isso promete maior tra\u00e7\u00e3o do Sportage em todas as condi\u00e7\u00f5es e uma melhor utiliza\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o integral. Ao mesmo tempo, o modelo oferece uma s\u00e9rie de controles eletr\u00f4nicos, como de estabilidade, tra\u00e7\u00e3o e assistentes para descidas e subidas em ladeiras.<\/p>\n\n\n\n
No novo Sportage, a marca oferece uma linha de motores renovada e adaptado \u00e0s normas de emiss\u00f5es Euro 5. No lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esportivo, est\u00e1 dispon\u00edvel um motor 2,0 litros a gasolina de 163 cv, com comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel, e um renovado 2,0 turbodiesel de 136 cv e 32,93 kgfm de torque. Mais tarde chegar\u00e3o um 1,6 a gasolina de 136 cv e um turbodiesel 1,7 de 115 cv e 26 kgfm de torque. Com exce\u00e7\u00e3o do propulsor 2,0 a gasolina, que possui uma transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, todos os outros motores ter\u00e3o uma marcha a mais. As duas op\u00e7\u00f5es de 2 litros, turbodiesel e gasolina, poder\u00e3o ter como opcional um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n
Primeiras impress\u00f5es: Passeio \u00e0 piemontesa<\/b>
Turim\/It\u00e1lia \u2013<\/i> O test drive da nova gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esportivo da Kia foi feito nas congestionadas ruas de Turim e nas estreitas estradas na zona rural de Piemonte. E logo se destaca o rodar suave e confort\u00e1vel do Sportage. M\u00e9ritos da dire\u00e7\u00e3o bastante direta e precisa, assistidas eletricamente, e da boa calibragem da suspens\u00e3o McPherson com mola de compensa\u00e7\u00e3o na frente e multilink com molas separadas dos amortecedores na traseira. Esse conjunto absorve a maior parte das imperfei\u00e7\u00f5es da estrada.<\/p>\n\n\n\n
Outros pontos apreciados foram o espa\u00e7o e o conforto do habit\u00e1culo e a c\u00e2mera de r\u00e9, que ajuda bastante o motorista na hora de estacionar. O interior \u00e9 muito confort\u00e1vel, com todos os comandos ao alcance das m\u00e3os e bastantes intuitivos. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas tamb\u00e9m merece elogios, bem escalonada com o motor 2,0 16V DOHc a gasolina. J\u00e1 a capacidade do porta-malas fica muito acima da m\u00e9dia. S\u00e3o 654 litros, ou 1.350 litros quando os bancos traseiros s\u00e3o rebatidos.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto forte do Sportage \u00e9 a confian\u00e7a que a marca deposita no seu produto. Na Europa, s\u00e3o sete anos de garantia \u2013 ser\u00e3o cinco anos no Brasil \u2013 ou 150 mil km, que continua v\u00e1lida mesmo depois de mudar de dono. Um trunfo que n\u00e3o se pode desprezar. Em seu segmento, o SUV da Kia vai brigar com alguns modelos que j\u00e1 conquistaram o mercado. \u00c9 o caso de Nissan Qashqai, Hyundai ix35, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan e at\u00e9 o Peugeot 3008. Ser\u00e1 uma boa briga em que o carro da Kia se mostra competitivo gra\u00e7as ao pre\u00e7o atraente no mercado europeu. S\u00e3o 21.950 euros R$ 49 mil na vers\u00e3o 2,0 gasolina Active 2WD. Os opcionais s\u00e3o a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, por 1.500 euros R$ 3.300, GPS por 1.400 euros R$ 3.100 e teto solar el\u00e9trico, por mil euros R$ 2.200.<\/p>\n\n\n\n
Nota da Reda\u00e7\u00e3o Autopress:<\/b> O novo Kia Sportage ser\u00e1 apresentado no Brasil durante o Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, no final de outubro, e come\u00e7ar\u00e1 a ser vendido na mesma ocasi\u00e3o no mercado brasileiro, com o propulsor 2,0 a gasolina. O pre\u00e7o do novo Kia Sportage no Brasil ainda n\u00e3o foi definido.<\/p>\n\n\n\n
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