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<\/a><\/p>\n\n\n\n\u2013 <\/b>A gama do Porsche Panamera passa agora a contar na Europa com duas novas vers\u00f5es V6 a gasolina, que complementam as elitistas vers\u00f5es V8 que marcaram a fase inicial de vendas. Os novos Panamera e Panamera 4 recorrem ao novo motor V6 de 3.6 litros de 300 cv e 40,8 kgfm, e t\u00eam como principal miss\u00e3o garantir metade das vendas anuais do modelo mais familiar da marca.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de apontar o Panamera a um novo tipo de clientela, as novas configura\u00e7\u00f5es V6 \u2013 que apareceram oficialmente durante o Sal\u00e3o de Pequim, em abril passado \u2013 fazem mais sentido neste Gran Turismo do que em qualquer outro esportivo da Porsche \u2013 excluindo, \u00e9 claro, o utilit\u00e1rio Cayenne. Afinal, o Panamera \u2013 que mede 4,97 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,42 m de altura \u2013 n\u00e3o \u00e9 apenas um esportivo \u201cpuro e duro\u201d, sendo tamb\u00e9m capaz de oferecer uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais orientada para o conforto do que a do Porsche 911. Por isso, para os clientes que n\u00e3o praticam uma condu\u00e7\u00e3o 100% empenhada, mas que tamb\u00e9m desejam sentir o “feeling” Porsche, as novas vers\u00f5es V6 s\u00e3o bem competitivas. O Panamera parte de 107 mil euros, equivalente a R$ 227 mil, enquanto o Panamera 4 surge por R$ 109 mil euros, cerca de R$ 243 mil.<\/p>\n\n\n\n
O motor V6 foi criado com base no bloco V8, com o qual partilha cerca de 40% dos componentes. Esta base mec\u00e2nica garante-lhe uma arquitetura sofisticada, incluindo a utiliza\u00e7\u00e3o de materiais leves, como o alum\u00ednio e o magn\u00e9sio. Acoplado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico PDK de dupla embreagem \u2013 no Panamera 4 \u2013, o motor pesa 183 kg, sendo que o peso total do ve\u00edculo \u00e9 de 1.730 kg. <\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de manter o peso sob controle, a Porsche adaptou as rela\u00e7\u00f5es da transmiss\u00e3o PDK ao regime espec\u00edfico do motor e adicionou um sistema Start\/Stop otimizado, com uma resposta mais r\u00e1pida e suave. Estas medidas contribuem para que a vers\u00e3o Panamera PDK reclame consumos ponderados, em torno dos 9,5 l\/km. A efici\u00eancia energ\u00e9tica do V6 \u00e9 sempre louv\u00e1vel, especialmente em um mercado cada vez mais preocupado com emiss\u00f5es. Com o novo propulsor, a marca alem\u00e3 garante que a marca de zero a 100 km\/h \u00e9 cumprida em apenas seis segundos pelo Panamera. E, em apenas 5,8 segundos, pelo Panamera 4. As principais diferen\u00e7as visuais do Panamera V6 s\u00e3o os vidros escurecidos e a presen\u00e7a de uma dupla sa\u00edda de escape na traseira. Com a nova unidade de for\u00e7a, o modelo est\u00e1 pronto para a briga com rivais como o Jaguar XF e o Mercedes-Benz CLS 350.<\/p>\n\n\n\n
Pulm\u00e3o saud\u00e1vel<\/b><\/p>\n\n\n\n
Em estrada, o Panamera 4 V6 PDK n\u00e3o demonstra grande esfor\u00e7o para cumprir as ordens do condutor atrav\u00e9s do pedal do acelerador, respondendo sempre com uma descarga de energia pronta, acompanhada por uma suavidade desarmante. Claro que o propulsor V8 \u00e9 ainda mais explosivo, especialmente em regimes intermedi\u00e1rios. Mas este V6 consegue cumprir com um ritmo muito vivo e responder com efic\u00e1cia a todas as situa\u00e7\u00f5es de esfor\u00e7o. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sete velocidades \u00e9 excelente na gest\u00e3o de rota\u00e7\u00f5es, mantendo sempre uma energia constante e tornando as transi\u00e7\u00f5es praticamente impercept\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
A afina\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e mais suave das suspens\u00f5es do V6 garante um bom n\u00edvel de conforto, sendo que \u00e9 sempre poss\u00edvel ativar o modo Sport e dispor de um amortecimento mais firme, para garantir uma rea\u00e7\u00e3o din\u00e2mica apurada e envolvente. Basta chegar de forma mais quente \u00e0 primeira curva para se comprovar que este Panamera tem “feeling”, surpreendendo pela forma \u00e1gil e r\u00e1pida com que sempre sai das trajet\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n
Ficha T\u00e9cnica \u2013 Porsche Panamera<\/b><\/p>\n\n\n\n
Motor: a gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.605 cm\u00b3, seis cilindros em V. Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto sequencial.
Transmiss\u00e3o: C\u00e2mbio manual com seis marchas a frente e uma a r\u00e9. Tra\u00e7\u00e3o traseira.
Pot\u00eancia m\u00e1xima: 300 cv a 6.200 rpm com gasolina.
Torque m\u00e1ximo: 40,8 kgfm a 3.750 rpm com gasolina.
Velocidade m\u00e1xima: 261 km\/h.
Emiss\u00f5es de CO2: 265 g\/km.
Produ\u00e7\u00e3o: Leipizig, Alemanha.<\/p>\n\n\n\n
Ficha T\u00e9cnica \u2013 Porsche Panamera 4<\/b><\/p>\n\n\n\n
Motor: a gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.605 cm\u00b3, seis cilindros em V. Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto sequencial.
Transmiss\u00e3o: C\u00e2mbio autom\u00e1tico com sete marchas a frente e uma a r\u00e9. Tra\u00e7\u00e3o integral.
Pot\u00eancia m\u00e1xima: 300 cv a 6.200 rpm com gasolina.
Torque m\u00e1ximo: 40,8 kgfm a 3.750 rpm com gasolina.
Velocidade m\u00e1xima: 257 km\/h.
Emiss\u00f5es de CO2: 225 g\/km.
Produ\u00e7\u00e3o: Leipizig, Alemanha.<\/p>\n\n\n\n
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