{"id":657744,"date":"2012-10-31T10:01:00","date_gmt":"2012-10-31T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-chevrolet-onix-1-0-1"},"modified":"2026-09-16T22:29:26","modified_gmt":"2026-09-17T01:29:26","slug":"teste-chevrolet-onix-1-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-chevrolet-onix-1-0","title":{"rendered":"Teste: Chevrolet Onix 1.0"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


(Lan\u00e7amento do Chevrolet Onix, Bento Gon\u00e7alves, Rio Grande do Sul)<\/b> – O Chevrolet Onix foi um dos lan\u00e7amentos mais esperados da GM em 2012. O carro hatch, que chega \u00e0s concession\u00e1rias nas vers\u00f5es de acabamento LS, LT e LTZ, vem com a \u00e1rdua miss\u00e3o de substituir o consagrado Chevrolet Corsa (veja o Guia de Compra do modelo descontinuado)<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Para ter ideia do tamanho do fardo, o ex-modelo da GM marcou mais de 25 mil unidades emplacadas em 2012, mesmo tendo a sua produ\u00e7\u00e3o encerrada na metade do ano<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Hoje, o WebMotors<\/b> avaliou o Chevrolet Onix, vers\u00e3o LT, equipado com o motor 1,0L. Apesar de termos rodado por um pequeno trecho com o carro, foi poss\u00edvel encontrar boas qualidades no novato. Os pontos fortes ficaram por conta do espa\u00e7o interno, da boa dirigibilidade e da robustez. <\/p>\n\n\n\n

Com uma m\u00edsera regulagem de altura para o assento, de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, e com uma boa regulagem para o volante, n\u00e3o foi dif\u00edcil se encaixar no Onix. O banco de espuma bem densa tamb\u00e9m favoreceu para uma viagem mais confort\u00e1vel, a qualidade \u00e9 v\u00e1lida para a posi\u00e7\u00e3o do motorista e a do passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Se a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 boa, a de pilotagem tamb\u00e9m se sobressai. O ponto falho ficou apenas por conta da vis\u00e3o apresentada pelo retrovisor interno. <\/p>\n\n\n\n

Durante o percurso, ficou not\u00f3ria a boa resposta apresentada pelo conjunto suspens\u00e3o e volante do Onix. Para os amantes da marca, daria at\u00e9 para dizer que o hatch perdeu aquela maciez, se rendendo ao formato mais esportivo dos carros orientais. Nada de estranho, pois o Onix usa elementos do Sonic. Outro item parecido com o irm\u00e3o oriental \u00e9 a transmiss\u00e3o manual de cinco velocidades, a mesma que tamb\u00e9m \u00e9 empregada do Chevrolet Cobalt. De f\u00e1cil manuseio e de boas respostas, ela foi precisa em todas as situa\u00e7\u00f5es do percurso.<\/p>\n\n\n\n

A \u201cbrincadeira\u201d s\u00f3 ficaria melhor se o motor 1,0L respondesse com a mesma pegada. Com 80 cavalos quando abastecido com etanol e 78 cv com gasolina, ambos a 6.400 rpm, o conjunto \u00e9 um pouco fraco com os 1.019 kg de peso em ordem de marcha. Ele pode at\u00e9 ir muito bem aos ve\u00edculos mais leves, mas no Onix que declara uma capacidade de carga de 428 kg ele fraqueja. Repare que a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia do Onix \u00e9 de 12,7 kg\/cv, 18 kg\/cv quando carregado com carga m\u00e1xima. <\/p>\n\n\n\n

Segundo a GM, o Onix vai de 0 a 100km\/h em 13,3s (etanol) e 13,7s (gasolina), atingindo a velocidade m\u00e1xima de 167km\/h e 162km\/h, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es e capacidades<\/b>
\nCom 1.964 mm de largura e 3.930 mm de comprimento, o novo GM tem 2.528 mm de entre-eixos. A fabricante faz quest\u00e3o de valorizar esse n\u00famero, indicando que o Cruze, por exemplo, possui um entre-eixos bem pr\u00f3ximo do compacto (2.685 mm). <\/p>\n\n\n\n

Compartimentos pequenos<\/b>
\nN\u00e3o tem como fazer milagre. Se o espa\u00e7o interno \u00e9 bom, o dos compartimentos \u00e9 restrito. Para oferecer um bom espa\u00e7o para as pernas do passageiro dianteiro, a GM reduziu o tamanho do porta-luvas. Em release a marca escreve assim: o compartimento \u00e9 discretamente percebido, estando localizado em uma posi\u00e7\u00e3o ligeiramente mais alta do que a convencional, conferindo melhor acesso, visibilidade e espa\u00e7o para o passageiro do banco da frente.<\/p>\n\n\n\n

Outro item prejudicado em prol do bom espa\u00e7o interno foi o porta-malas, com 280 litros de capacidade ele \u00e9 menor ou igual ao dos modelos da concorr\u00eancia. Outro detalhe ruim do compartimento de carga \u00e9 o seu dif\u00edcil acesso, por causa do desenho da \u201cboca\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Nas entrelinhas<\/b>
\nCom cara de Cruze<\/a> e traseira de Volkswagen Gol<\/a>, o Onix apresenta evid\u00eancias claras de ter sa\u00eddo tarde do forno. Ou seja, poder\u00edamos dizer que o Agile, feito na plataforma do Corsa 1, deveria ter sido na verdade o Onix. Acontece que na \u00e9poca do lan\u00e7amento do Agile, a plataforma GSV<\/a> ainda n\u00e3o existia por aqui. O diretor executivo de Design da GM Am\u00e9rica do Sul, Carlos Barba, garante que os primeiros esbo\u00e7os do Onix surgiram em 2009, mesma \u00e9poca do lan\u00e7amento do Agile. <\/p>\n\n\n\n

Outro fato que comprova a superioridade do Onix \u00e9 o da preexist\u00eancia de uma fam\u00edlia. O miniCaptiva, por exemplo, chega ao M\u00e9xico, em dezembro de 2012. No Brasil, o SUV do Onix poder\u00e1 levar o nome de Trax, sem fazer a confus\u00e3o com aquela marca de motocicletas. Vale lembrar que o Agile at\u00e9 que amea\u00e7ou criar filhos em 2010, ao lan\u00e7ar o GPiX no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. Resumidamente, o Onix decreta a morte do Agile. <\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es, valores e pacotes:<\/b>
\nLS 1.0 R$ 29.990 – dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, pneus 175\/70 R14, freios ABS\/EBD, airbags frontais, desemba\u00e7ador e limpador traseiro e cintos de seguran\u00e7a dianteiros com ajuste de altura. <\/p>\n\n\n\n

LT 1.0 R$ 31.690 (LT 1.4 R$ 35.290) – Todos os itens presentes na LS e ainda disp\u00f5e de pneus 185\/65 R14 (R15 na vers\u00e3o LT 1.4), abertura el\u00e9trica do porta-malas pela chave, acionamento el\u00e9trico das travas das portas, acionamento el\u00e9trico dos vidros dianteiros, alarme, antena, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bi-partido (60\/40) e chave do tipo canivete. <\/p>\n\n\n\n

LTZ 1.4 R$ 41.990 – itens da LT com pneus 185\/70 R15, acionamento el\u00e9trico dos vidros traseiros, ar-condicionado de s\u00e9rie, computador de bordo, conex\u00e3o Bluetooth para celulares, conjunto de alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros), entrada USB, espelhos retrovisores com controle el\u00e9trico, far\u00f3is de neblina, rodas de alum\u00ednio com acabamento diamantado e sistema multim\u00eddia MyLynk, este \u00faltimo opcional na vers\u00e3o LT. <\/p>\n\n\n\n

_______________________________<\/p>\n\n\n\n

O melhor classificado de carros e motos do Brasil tem tamb\u00e9m a avalia\u00e7\u00e3o mais completa. Com a Tabela Fipe \/ WebMotors<\/a> voc\u00ea sabe o menor, maior e pre\u00e7o m\u00e9dio do ve\u00edculo no Brasil e em sua regi\u00e3o. Avalie agora mesmo para fazer uma boa compra ou venda do seu carro ou moto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatch da GM oferece bom espa\u00e7o e um desempenho mediano<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":152820,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-657744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657744"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893565,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657744\/revisions\/893565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657744"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=657744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}